沙特公布“线性城市”设计方案，该建筑有何亮点

城市建设是一项长期建设，任何规划都不能只从眼下利益出发，而要从能否促进城市的可持续发展的角度来分析。城市作为人民生活的环境，不仅要能满足人们生存的功能性需求，还要能够反映人文需求，无论是文化传承，还是城市形象建设，都应该围绕城市的可持续发展开展。同样的，作为影响城市发展水平和质量的重要因素，城市环境也应该是城市规划和建设者要重点关注和考量的问题，良好的城市环境可以极大的推动城市发展，反之，将会降低城市生活质量,阻碍经济发展。关于城市规划方案设计这块的工作，建议去咨询专门的服务公司，例如新加坡盛裕集团。在国内重庆两江新区整体规划、海口美兰机场工业园区整体规划、青岛航空城总体规划、苏州工业园区整体规划、中新天津生态城整体规划等多个城市规划、园区规划都是盛裕集团服务的。更多盛裕集团相关信息，你也可以百度搜盛裕集团到其官网查询。

城市设计的内容和类型有：

城市设计（又称都市设计，英文Urban Design）的具体定义在建筑界通常是指以城市作为研究对象的设计工作，介于城市规划、景观建筑与建筑设计之间的一种设计。相对于城市规划的抽象性和数据化，城市设计更具有具体性和图形化；但是，因为二十世纪中叶以后实务上的都市设计多半是为景观设计或建筑设计提供指导、参考架构，因而与具体的景观设计或建筑设计有所区别。

城市设计处理的空间与时间尺度远较建筑设计为大，它处理街区、社区、邻里，乃至于整个城市（虽然当代都市设计绝少至一整个城市的范围，除非城市规模较小），其实现的时程多半设定在十五年至二十年间。相对于建筑设计，仅需处理单一土地范围内的建筑工作，建筑物完工至多仅需三或五年，城市设计在空间时间方面有着相当大的尺度差异。

城市设计所面对的变量也较建筑设计为多。一般城市设计的工作范围涉及都市交通系统、邻里认同、开放空间与行人空间组织等，需要顾及的因素还包含城市气候、社会等。变量众多，使得城市设计的内容较为复杂，另外加上实现城市设计方案所必需的漫长时程，其结果是，城市设计方案与实现成果之间充满著高度不确定性。

事实上，也由于城市设计涉及因素的复杂性，城市设计的手段较为间接，不像建筑设计可以对个别建筑物进行直接掌控。也因此，城市设计这门专业中，所应用的工具与策略与建筑设计差异极大。

　城市设计又称都市设计( urban design )，很多设计师和理论家对这一名词的定义都有自己独特的看法。现在普遍接受的定义是“城市设计是一种关注城市规划布局、城市面貌、城镇功能，并且尤其关注城市公共空间的一门学科”。相对于城市规划的抽象性和数据化，城市设计更具有具体性和图形化；但是，因为二十世纪中叶以后实务上的城市设计多半是为景观设计或建筑设计提供指导、参考架构，因而与具体的景观设计或建筑设计有所区别。城市设计复杂过程中在于以城市的实体安排与居民的社会心理健康的相互关系为重点。通过对物质空间及景观标志的处理，创造一种物质环境，既能使居民感到愉快，又能激励其社区（community）精神，并且能够带来整个城市范围内的良性发展。 编辑本段|回到顶部学科范畴 其研究范畴与工作对象过去仅局限于建筑和城市相关的狭义层面。但是，与城市规划、景观建筑、建筑学等较有历史传统的范畴类似点，城市设计这一范畴在二十世纪中叶已经开始变化，除了城市规划、景观建筑、建筑学等范畴的关系日趋绵密复杂，也逐渐与城市工程学、城市经济学、社会组织理论、城市社会学、环境心理学、人类学、政治经济学、城市史、市政学、公共管理、可持续发展等知识与实务范畴产生密切关系，因而是为一门复杂的综合性跨领域学科。

其衍生出来的城市设计理论主要专注于城市公共空间的设计实践和理论发展。 编辑本段|回到顶部城市设计与控规的差异比较 城市设计要在三维的城市空间坐标中化解各种矛盾，并建立新的立体形态系统。而控规（控制性详细规划）则偏重于以土地区域为媒界的二维平面规划。因此二者表现出不同的形态维度。

城市设计侧重城市中各种关系的组合，建筑、交通、开放空间、绿化体系、文物保护等城市子系统交叉综合，联结渗透，是一种整合状态的系统设计。

城市设计具有艺术创作的属性，以视觉秩序为媒界、容纳历史积淀、铺垫地区文化、表现时代精神，并结合人的感知经验建立起具有整体结构性特征、易于识别的城市意象和氛围。

控制性详细规划的重点问题是建筑的高度、密度、容积率等技术数据，依然是数据平衡问题，例如底层架空奖励容积率的做法就是一种典型的规划做法，而城市设计的重点是建筑高度（不同于规划中的高度规定）、室外空间、街墙界面、人车分流的解决方案、整体材质色彩等等，例如深圳城市中心区城市设计中的“街墙”、南京河西新城区中心地区城市设计中的“绿轴”。 编辑本段|回到顶部城市设计与建筑设计之差异 城市设计处理的空间与时间尺度远较建筑设计为大，它处理街区、社区、邻里，乃至于整个城市（虽然当代都市设计绝少至一整个城市的范围，除非城市规模较小），其实现的时程多半设定在十五年至二十年间。相对于建筑设计，仅需处理单一土地范围内的建筑工作，建筑物完工至多仅需三或五年，城市设计在空间时间方面有着相当大的尺度差异。

城市设计所面对的变量也较建筑设计为多。一般城市设计的工作范围涉及都市交通系统、邻里认同、开放空间与行人空间组织等，需要顾及的因素还包含诚市气候、社会等。变量众多，使得城市设计的内容较为复杂，另外加上实现城市设计案所必需的漫长时程，其结果是，城市设计方案与实现成果之间充满著高度不确定性。

事实上，也由于城市设计涉及因素的复杂性，城市设计的手段较为间接，不像建筑设计可以对个别建筑物进行直接掌控。也因此，城市设计这门专业中，所应用的工具与策略与建筑设计差异极大。 编辑本段|回到顶部城市设计与城市规划之间的差异 在城市空间规划设计实践上，城市规划与城市设计虽然都处理城市空间问题，但是，两个领域在实践中所产生的效能差异非常大。

当代城市设计的主要处理对象是“城市的一部份”。非常常见的情形则是，城市设计工作被镶嵌在更大范围、更长期的城市规划工作之中。当城市计划将城市区域中的各种主要机能区域（商业区、住宅区、文教区、自然或历史保存区...等）予以选址之后，城市设计专业便得以接手城市规划未能更为详细处理的工作----在各个特定区块之中，建立其空间组织与其所属建筑量体的整体形构。

城市规划所处理的空间范围较城市设计为大。城市计划工作的空间尺度，不仅超越城市中的分区，还涉及整个城市的整体构成、城市与周边其他都市乡村的关连。城市计划工作经常需要考虑都市在更大范围中的定位，此处所指更大范围，可以指涉都市群、“区域”（以区域计划专业角度所认定的区域）、省、邦、国家，甚至国际政经网络，而这些往往是都市设计较少着墨的问题。

举例而言，在处理城市交通系统时，城市设计所面对的问题经常是公交车站或轨道与社区的关系，例如社区居民如何便利安全地往返于住家与公交车站、公交车站在社区生活中的服务功能与其他社会意涵，轻轨轨道与社区景观如何和谐地共构、公交车辆行驶对社区生活的妨碍与防范...等；相对的，城市规划专业经常需要考虑大众运输路线所延伸服务的其他城市、郊区或乡村，以及这些地区透过大众运输路线与城市所串连而产生的整体社会现象。

城市设计与城市规划还在其他几个方面有所差异：城市设计不需要在互相冲突的城市机能之间决定城市内各分区的土地使用问题，这是城市规划的核心工作。城市设计专业者比城市规划专业者较少涉入城市政策制定的政治过程。城市规划专业者与城市设计专业者，都需要面对相当广泛的社会、文化、实质空间规划设计议题，其差别主要是在于对象、尺度、程度...等的差异。

要看一个城市的否合适人们长久居住，除了便利的生活条件之外最重要的恐怕就是这个城市的规划设计了。本来现在人们的生活工作的压力就大而大多数的人又没有什么特别的方法来缓解压力，心灵最深的依赖大概就是大家赖以生存的家了，所以宜居城市是大家解放心理压力的避难之所，接下来小编带大家去了解一下我们居住的地方是如何规划的。

一、生态整体规划设计的基本思想

现在的城市规划学科知识对于“生态城市”功能概念的发展是不够的，因为它是建立在工业文明时代的价值观念和技术进步基础上的，是人们针对工业文明所带来的种种城市问题的被动式的反应，体现的是一种“扩张”或“掠夺”型的规划思想。因而必须转变城市规划观念、摒弃传统规划方法，在新的生态价值观指导下，创立着眼于生态城市的规划设计理论与方法体系是必要的，用新的规划理论和方法去研究生态城市规划设计的原理、方法、技术、手段、程序等问题。生态城市是在未来生态文明时代形成的一种不同于以往任何时代、全新的人类生存空间结构的重组。生态城市作为一种可预见的未来人类住区形态，使生态城市规划具有了未来学的意义，它是对整个人类住区发展与进步的主动预测性地把握。 生态整体规划设计是以社会—经济—自然复合系统为规划对象，以人—自然整体和谐的思想为基础，应用城市规划学、生态学、经济学、社会学等多学科知识以及多种技术手段(如生态工程、生态工艺)，去辨识、模拟、设计和调控生态城市中的各种生态关系及其结构功能，合理配置空间资源、社会文化资源，提出社会、经济、自然整体协调发展的时—空结构及调控对策。

二、生态城市设计

在编制生态城市规划的基础上，要精心做好生态城市设计，以真正实现城市的生态化目标，体现不同城市独有的城市生态环境、城市文化、城市形象、城市风格特色和吸引力。其基本设计有以下三个方面：

1.城市景观设计。城市景观设计的目标是建立由建筑、园林等为主的人文景观和各类自然生态景观构成的城市自然生态系统。建筑景观设计的重点是在平面规划的基础上做好空间天际轮廓线的规划设计，特别是沿主要街道的建筑景观设计要在做好高层超高层建筑景观设计的同时，适当布置低层的生态建筑。园林设计的重点是要做好沿江、河、湖、溪等两岸林带，以及城市公园、城市广场的景观设计，融生态环境、城市文化、历史传统与现代理念及现代生活要求于一体，提高生态效益、景观效应和共享性。各类自然生态景观的设计重在完善基础设施，完善生态功能，提高其生态效益、景观效应和共享性。

2.城市产业设计。城市产业应当是代表生态文明潮流和先进生产力发展方向的生态产业，是能够形成强大示范效应的龙头产业。城市产业设计要在全面客观地分析城市产业现状的基础上，立足于全国乃至全球市场和生态化、现代化的发展要求，高起点、高标准、科学地予以实施，并且要以生态化的示范产业园区为平台，建设以高科技产业为主导、以循环经济为特色的生态型工业体系，同时努力发展旅游、教育、医疗、物流、文化、信息、房地产等产业，建立生态产品开发、设计、孵化中心。逐步实施现有产业的调整和改造，实现产业的生态转型。提高生态经济在GDP中的比重。此外，还要努力推行ISO14000环境质量体系认证、环境标志产品认证、清洁生产审核、建绿色企业等，建立企业环境行为、环境信用评价体系，将企业的环境信用纳入企业社会信用体系之中，通过多种媒体向社会公示。

3.城市住区设计。要用生态建筑原理对居住区进行科学的规划设计。居住区设计要坚持以下原则：一是合理布局，即综合考虑城市的地理特征和水、气、地质等条件及长远发展要求，选择城市居住区的最佳区位和发展规模二是节能低耗无污染，即一方面要在建筑材料的使用上坚持环境保护原则，避免由于建筑材料的原因造成光污染、化学污染、放射性污染等，另一方面要充分考虑建筑物的朝向、间距等，以解决住宅采光、室内通风等卫生问题

三、生态整体规划设计方法的特点

生态整体规划设计方法与传统城市规划方法是不同价值观体系下的城市规划方法，因两者倡导的价值取向不同，决定了两者在规划思想、内容、技术、程序等方面都将不同，并具有以下特点：

1.系统观。生态城市是一类极其复杂的城乡复合系统，其中各种社会、经济、自然因素通过各种功能流和反馈关系结成一个错综复杂的时空网络。头痛医头、脚痛医脚的单因单果的链式思维是行不通的，往往顾此失被，规划设计必须有系统观念和网络思维，综合分析、研究和处理生态城市各要素的整体联系。系统思想将生态城市看作一个功能整体，而不是组分间的简单关联。

2.综合观。综合观体现在多学科参与和规划内容拓展的两个方面。城市规划不再仅仅是为了单纯的物质建设的需要，必须和社会、经济发展规划结合起来，同时考虑生态环境的安全。生态城市规划不再局限于物质规划，并改变其原先的统治地位，而融空间、经济、社会、环境等规划于一体，是一种综合性规划。

3.区域观。生态城市本身就是一种城乡结合的区域概念，规划必须以其立足的更大区域范围为基础，并把城乡、区域、国家乃至全球不同地域空间层次规划结合起来进行整体思考研究和共同的行动。

上面就是小编大致给大家介绍的一点关于城市规划的概念，大家也没有必要非常的了解，只需要有个大致的了解和明白住宅及其环境问题是城市规划的基本问题之一，在我们生活的住宅小区里首先考虑到的肯定是人们生产生活的需求和行人、自行车和汽车在各自占道中的行为需求来设计道路。相信大家在这么优越的环境里面一定能够家庭和睦。

超级城市是城市学的新概念之一，用来描述高人口密度的城市规划和立体化的城市经营模式。建设超高层建筑一方面有利于充分利用有限的土地资源，在控制建筑总量的前提下尽量为城市多留一点公共开放空间，另一方面有利于塑造现代化的标志性城市景观，较快地提升城市形象。你能想象出未来空中的建筑吗？现在人类对未来的设想早已远远超出大家的期望！

我们现实中已经存在的“空中体育场”可谓是向未来空中建筑迈出的一小步。它就是近在我们身边的北京市第八中学空中体育场。

受校园面积限制，没有独立的标准操场，学生没有地方锻炼身体，这是目前摆在很多学校面前的一道难题。但是，这道难题在北京八中得以破解。该校最近建成并投入使用一座新体育馆。这座体育馆的特殊之处在于，它有一个距离地面5.2米高的全国首座空中体育场。该空中体育场由13根大跨度混凝土梁柱支撑起，地上有1层，地下有2层。最上层已经作为学校操场开始使用，还有400米标准跑道和一个标准足球场。地下1层为停车场，建有一条宽8米、长130米的田径训练跑道。地下2层为4个篮球场和２个羽毛球场，还可以作为临时舞台和会堂使用。

未来还会有哪些你意想不到的空中建筑呢？以下即是世界各国的大胆创意！

美国工程师已经设计出柱筒状海上家园！据美国《连线》杂志报道，如果硅谷的百万富翁们愿意慷慨解囊，几年之内，我们将对世界公民这一概念有一个全新认识：如果可能的话，一批新世界公民将生活在永久性漂浮在公海之上的半独立国家。这听起来似乎是视频游戏《生化奇兵》中的场景，但海洋家园研究所并不是在玩游戏。作为创建深海城邦(或者说海洋家园——位于公海上的居住区)的第一步，它计划于未来两年在旧金山湾打造一个原型。

海洋家园可能成为一个乌托邦式的社区，主要针对渴望生活在民族国家之外的富人，海洋家园研究所创始人——谷歌的帕特里·弗莱德曼(Patri Friedman)和半退休的韦恩·格拉姆里奇(Wayne Gramlich)详细阐述了建造海上家园的想法。弗莱德曼和格拉姆里奇希望斥资几百万美元建造出第一个原型，方式是对现有的海上石油钻塔进行改建并按比例缩小，他们的这种设计被称为“柱筒式平台”。基本上说，海洋家园由一个钢筋混凝土管组成，管的底部外挂镇重物，镇重物中装有空气或者水，用于升高或降低生活用平台。由于将暴露于海浪影响范围的建筑部分降至最少，柱筒式设计可帮助离岸平台在更大程度上抵挡大海浪冲击。在未来的海上家园，每名居民的基本生活空间可达到300平方英尺(约合27.87平方米)左右。这个生活空间将位于管中，平台顶部则建有建筑物、花园，并安装太阳能电池板、风力涡轮机以及用于访问网络的卫星。随着世界人口迅猛增长，如何在相同的空间里安置更多的人，这是摆在世界各大城市的一个难题。在以下象征未来的世界七大空中城市的设计构想中或许能找到部分答案。

福斯特建筑事务所的水晶岛(Crystal Island)项目日前刚刚从莫斯科当局获得初步设计许可，将在离克林姆林只有4.5英里（约7.2千米）的纳加蒂诺半岛上建造。水晶岛高1500英尺(约合457米)，是一座实现自给自足的城市，占地面积0.96平方英里（约2.5平方千米），是美国国防部所在地五角大楼的4倍，将拥有多种用途。这座巨型建筑物有900套公寓，可供3万人居住，同时还拥有3000个酒店房间，设有电影院、剧院、购物中心、健身中心和容纳500名学生的国际学校。从980英尺(约合300米)高的观景平台俯瞰，游客可以看到莫斯科大街小巷。建成后，莫斯科水晶岛将拥有世界上最大的中庭之一，这个中庭将在夏季开放，届时可以调节大楼内500英里（约800千米）高处公共空间的温度。

东京清水TRY 2004巨城金字塔的高度是埃及吉萨大金字塔的12倍。埃及吉萨大金字塔高6574英尺(约合2003米)，占地面积3平方英里（约7.8平方千米）。整座建筑共有8层，相互堆叠而成，总面积估计达到34平方英里（约88平方千米），每一层都由几个更小的金字塔构成，每个大概相当于拉斯维加斯卢克索酒店那么大，一至四层专门用于住宿和商业活动，五至八层用于休闲和娱乐等社交场所。

清水“空中城市”可容纳75万人，相当于东京1200万总人口的1/16。解决那么多人的出行问题是一个巨大挑战，不过，便捷的交通运输系统以及快速移动的人行道和电梯网，通过55个交通枢纽将整个城市连成一片，不仅实现了零碳排放，还有效解决了居民出行问题。这座超级结构的外立面覆盖光电涂层，可以将阳光转换为电，从而为更为绿色的城市作出了贡献。

东京X?Seed 4000摩天巨塔作为一个建筑学构想，最早于1995年提出，当时的初衷是吸引外界对提出这一宏伟蓝图的设计者的关注。尽管如此，我们仍认为X?Seed 4000堪称非凡的建筑设计，即便它可能永远地停留在绘图板上，无法成为现实。X?Seed 4000摩天巨塔楼高13123英尺(约合4000米)，即便是富士山也在它面前黯然失色。富士山的标志性外形向来被建筑师们誉为是他们的创作灵感来源。

这座超级结构造价1万亿美元，形似帐篷由巨柱支撑，每根柱子都可以住人。X?Seed 4000摩天巨塔共有800个楼层，占地空间为26平方英里，可以让50万~100万人在此安居乐业。当然，我们还需要开发出各种各样的技术，才能让这种停留于绘图板上的庞大计划成真，这个建设项目包括新一代便捷交通运输网、高速电梯和一套可以减缓整幢大楼内温度、风速和气压等巨大波动的系统。

X?Seed 4000的能量供应完全来自于太阳能，不过目前尚不清楚太阳能是由覆盖于外立面的光电板产生，还是来自于新一代薄膜太阳能电池板。大楼内部确实会遵循的人类与自然和谐共存的建筑原则；正如图所示，楼内不缺乏绿色植物。问题是有谁愿意长年生活在2.5英里（约4000米）高的庞大建筑物的阴影下面？恐怕那只能置放金属吧。

东京空中之城1000(Sky City 1000)是一座3280英尺(约合1000米)高的城市，整座城市可以实现自给自足，最早在1989年由Takenaka公司提出，以帮助恢复东京城市交通拥堵地区的绿地。如果Takenaka公司解决东京交通问题的方案最终通过，我们也许会看到一座完全符合构想的城市在东京拔地而起。空中之城1000由14个玻璃层保护的平台构成，占地面积达到3.1平方英里，将拥有大片的绿色空间。

整幢大楼拥有多种用途，可容纳常驻居民3.6万，工人10万，并有广阔空间可供办学校、开商场、建影院等。目前新一代三层电梯正在研发之中，将成为空中之城1000运输系统的支柱，人们从底层到顶层只需短短2分钟。理论上，空中之城1000可以将土地重新回收利用变成绿化空间，缓解人们经常在东京看到的高温状况。目前，这一项目尚处于提议阶段，但东京当局对其相当重视。空中之城1000或许会成为世界上第一个生态城市。

日本东京千年塔高2755英尺(约合840米)，外观呈现圆锥形，1989年是由福斯特建筑事务所最早提出，用以解决东京开发用地短缺和人口过剩问题。按计划，千年塔(Millennium Tower)将建在距东京湾1.2英里（约1.9千米）处的海岸边，有170层楼那么高，占地面积0.4平方英里，可用于商业和居住。千年塔可以容纳6万人，有一条高速地铁网，每次载客量为160人，保证当地居民正常出行。千年塔每隔13层都设有一个交通中转站，公交系统连接这些交通枢纽，乘客可在这些中转站上下车，或转乘电梯和移动人行道。千年塔的风力涡轮机和安装在上层的太阳能电池板可以为整栋建筑提供可持续能源，是目前提出的最环保的理想城市设计方案之一。

美籍华裔建筑师、城市和区域规划师崔悦君(Eugene Tsui)——他以对未来派巨型建筑体的热情而著称。崔悦君设计的终极塔楼(Ultima Tower)高2英里（约3.2千米），可以应对寸土寸金的旧金山的人口激增问题。设计构想中的终极塔楼有一个直径6000英尺(约合1830米)的基座，覆盖总共53平方英里的空间，有500层楼那么高，从远处望去，就像一个巨大的圆锥体。崔悦君的“终极塔楼”展示了一个能容纳100万人口的垂直城市的设计构想，满足甚至超越了之前任何类似的设计方案。

终极塔楼的外立面安装太阳能吸收板和风力涡轮机，并采用一种称为“大气能量转换”的技术，利用楼顶和楼底之间的压差发电，为这座未来派巨型建筑提供常年稳定的能源，同时对环境不会造成任何破坏。一旦建成，终极塔楼在100~165英尺高的楼层设有开放的绿化空间，特有的叠层设计使人身处这样的高度时，有一种开阔、敞亮的感觉。值得一提的是，尽管终极塔楼高达数千米，但乘坐速度达到每小时3英里的电梯，客人用不了10分钟就可以从楼底升到顶层。

超群大厦(Bionic Tower)是一个垂直城市的设计构想，引起了香港和上海两地的浓厚兴趣，这两座城市的人口密度都相当高。如果这一设计方案最终通过，那么将有一座高3950英尺(约合1200米)、内部总面积达0.8平方英里的摩天建筑在香港或是上海的土地上拔地而起。超群大厦有300层楼那么高，将建在一个和内陆相连的，面积约为0.4平方英里的人工岛上，让10万人在此安居乐业。香港和上海都是世界上人口密度最高的区域，超群大厦建在这种城市，造价会是多少呢？答案是150亿美元。

建设线性城市更符合沙特的独特自然环境，同时也是沙漠中大都市的理想模式，对于居民来说会变得非常方便。

每一个地区都有着不同的人文文化，对于沙特地区来说位于沙漠地段，这次的线性城市设计将城市功能垂直分层分布，让人们在三维空间中无缝出行，也可以更好的利用资源与单纯的高楼大厦存在着巨大的区别，人们可以毫不费力的在5分钟内到达所有的公共设施，更有利于社会的发展，不过也有一个弊端，那就是人群过于聚集极有可能会导致各类病毒的肆虐，因此在生活中也应该学会注意保护环境。

沙特为何要建设新型城市？

这是一种新的城市规划设计方法，在建设之初项目规划将保留超过95%的原有自然景观，通过充分使用人工智能等技术，真正实现人与城市的交互，值得一提的是此次新型城市的建设宽度只有200米，里面不会有汽车和马路，这样不仅可以更好的减少排放，而且还可以让人们更加贴近。

新型城市的建设有哪些弊端？

任何事情都有两面性，地球上的生物集中居住的规模不能过大，对于人群来说最好不要超过2万人，这样才可以更好的保障环境质量，空气质量以及人员安全，超大规模的密集城市是违反人类安全和健康舒适生活的主要因素。

我的个人看法是什么？

我认为一个国家如果想要快速的发展，则必须加快城镇化建设，从二维变成三维，不仅让人们打开了新世界的大门，而且更有利于确保国家经济的发展，线性城市的设计思路就是把人的活动从二维变成三维，这也是非常了不起的创意，因地制宜是促进国家进步的好方法。