飞机总体设计人员到底需要怎样的能力和知识

机翼的前后位置，决定于飞机纵向静稳定性和操纵性，要等到飞机重心定位阶段才能确定！

给你一个参考数据（我本科时的飞机总体设计大作业）：初次设计时，取机翼重心到机头最前点的距离为机身总长的55%（还有一种办法，就是参照一个常用的机型的图片，手动测量其大概位置，这种方法后来证实还不错）。这个距离之后还要根据一个公式作些调整。

PS：为了回答楼主这个问题，我还特意回去看了下本科的飞机总体设计大作业，41页，但忘得都差不多了:)

西工大飞机总体设计原理之前主要学习空气动力学。

西北工业大学（Northwestern Polytechnical University），简称“西工大”，位于古都西安，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所以航空、航天、航海工程为特色，工、理为主，管、文、经、法协调发展的研究型、多科性、开放式全国重点大学，是国家“985工程”、“211工程”重点建设高校，入选“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，是“卓越大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员，中管副部级建制，设有研究生院。

学校最早可以追溯到1938年国立北洋工学院、国立北平大学工学院、国立东北大学工学院、私立焦作工学院在汉中组建的国立西北工学院；1946年，国立西北工学院迁至咸阳。1950年更名为西北工学院。1957年10月，西北工学院与西安航空学院合并组建西北工业大学。1960年，学校被国务院确定为全国重点大学；1970年2月，哈尔滨工程学院航空工程系整体并入，今日的西北工业大学蘧然成型。

Abstract With UAV technology continues to mature, in the field of civilian application will become more extensive. UAV use forest protection, timely and accurate discovery of farmland, reduce fire to the people and national hazards. The program is designed UAV implementation of forest monitoring tasks, it can be used for the Daxinganling forest monitoring, to the right in a timely and effective reporting forest fires and fighting. Now the Greater Xing'an Mountains have aircraft cruise, but with the UAV, the time lag too much, not enough time, expensive. The use of UAVs in the implementation of forest monitoring tasks do not need to build the runway and do not need a group of pilots and aircraft maintenance personnel. In a high rate of fire can be around-the-clock monitoring of a forested area, monitoring short time interval, one day to a number of regional control. UAV and easy to use, simple maintenance, and forest protection officers only after simple training will be able to operate. The program is designed UAV prices, high performance-price ratio, in line with China's vast forest use. This work is given civilian monitoring the overall design UAV program. Specific details are as follows : 1. Identify implementation mission is similar to the type reference to their technical specifications and parameters, to give the initial task View three models, using iterative methods for the estimation of UAV takeoff gross weight. 2. Estimated total weight after takeoff, the aircraft can be identified in several key design parameters, which hold in esteem than the wings and contains is the most important. Extension contains identify and hold in esteem than after, it is possible to determine the wings, tail, fuselage of the geometric parameters, According wing set and hold in esteem than determining the engine parameters, selecting the suitable engine. 3. General parameters, the focus of aircraft location for analysis, UAV empty calculated the location and focus of the focus of the flight changes. 4. UAV estimated coefficient of resistance, and very calculated curve. UAV calculated at different altitudes on the flight required thrust, and other performance data, and ultimately obtained the UAV flight envelope. The range of UAV performance, and recovery set to take off, UAVs steering stability assessment. 5. UAV estimate the price, and calculate the UAV life cycle cost. Keywords : civil aircraft design protective wing UAV forest contains aerodynamics

飞机重心的位置，直接影响飞行的稳定性、操纵性和地面滑跑的稳定性。在飞机总体设计阶段，要通过部位安排来确定飞机重心的合理位置。进行重心定位应满足以下要求：

（1）重心前后位置的选定，应保证飞机在正常飞行状态下有足够的纵向静稳定度。

（2）从滑跑的稳定性考虑，重心距地面的垂直距离不应太大。

（3）为了提高飞机在地面的抗风能力，飞机伞翼的安装位置应尽量降低。

（4）飞机上可抛掷的载重和燃料应布置在重心附近。

（5）在飞行过程中全机重心的变动范围要小。

此外，还有使用和布局上的其他要求。

扩展资料：

飞机重心定位的意义：

飞机设计包括一系列各种不同的计算，其中主要的有：重量计算、重心定位计算、空气动力计算、稳定性计算、飞机强度计算、惯性力矩计算等。

飞机的重量计算和重心定位计算要在其他各种计算之先进行并成为其他各种计算的原始资料。因为在计算飞机飞行性能所用的公式中都包括飞机的飞行重量这个主要的参数，所以重量计算和重心定位计算的准确性对其他各种计算的准确性影响很大。

荷物在翼展和机身全长上的分布情况，即荷物的重量及其重心的坐标是飞机各部分进行任何强度计算的原始数据。

在上述各种计算中，飞机的重量计算和重心定位计算的关系最大。唯有准确地计算出飞机各部分的重量之后，才能正确地求出飞机重心的位置；因此不能认为飞机的重心定位与飞机的重量无关。

还应当提到的是飞机的重量和重心定位与飞机的尺寸数据及飞机布置状况的关系。飞机重量是选择飞机的基本参数——机翼面积、尾翼面积、机身长度、机轮尺寸等的主要原始数据。飞机各部分合理的布置，尤其是机翼盒机身的正确的相对位置，即机翼在机身上的安装位置都决定于飞机的重心定位。

参考资料来源：百度百科-飞机重心定位

中航工业沈阳飞机设计研究所（简称601所）成立于1961年8月，隶属于中国航空工业集团公司，坐落于东北中心城市沈阳，是新中国最早组建的飞机总体设计研究所，主要从事战斗机、无人机的设计研究、航空产品研发、前沿技术预先研究及人才教育培养，先后获省部级以上科技成果500余项，培养出以5名院士为代表的一大批国家级航空专家、卓越的技术带头人和高级管理人才，有70多位专家享受国务院政府特殊津贴，被誉为“战斗机设计研究的基地、航空英才的摇篮”。

为聚焦601所长远发展，主动适应国防现代化建设战略及专业发展需求，现面向社会公开招聘。

一、招聘岗位

软件工程专业副总设计师（1名）

岗位职责

1.跟踪行业内外先进技术发展方向，组织制定技术发展规划及技术路线图；

2.负责健全软件工程管理体系，开展项目软件工程需求管理和技术状态控制；

3.审核审批相关技术文件，并做好技术把关；

4.负责本专业领域的专业建设；组织软件工程理论与基础技术研究，探索新技术应用。

二、应聘条件

（一）基本条件

1．热爱祖国，拥护中国共产党领导，认同中国航空工业集团公司宗旨、理念和文化，热爱航空事业；

2．遵纪守法，爱岗敬业、团结协作，诚实守信，作风正派，有良好的职业素养；

3．身体健康，符合单位岗位工作要求；

4．中国国籍，无政治历史问题；

（二）具体条件

1. 本科及以上学历，航空电子、飞行控制、计算机及相关专业；

2. 具有10年以上软件工程项目及技术管理工作经历（博士学历最低工作经历要求为5年），软件工程化经验丰富；参加机载软件设计开发全过程；从事过软件配置管理工作，熟悉软件配置管理的方法和手段，具有软件研制管理经验者优先。

3. 技术全面，掌握军用软件相关标准，熟悉武器装备生命周期过程；熟悉GJB5000A体系标准；通过GJB5000A或CMMI认证者优先；

4. 熟悉机载软件设计方法和工具，了解软件工程技术领域最新的技术方向及发展趋向，技术敏锐力强，对技术有一定的前瞻性，能够对技术发展提供决策性的建议；

5. 综合素质高，适应能力强，具有良好的团队合作精神。

三、招聘程序及相关要求

根据报名情况，通过资格审查、面试、组织考察及政审、体检等程序，择优录用。

作为模型飞机，你所提到的三种机翼平面构型主要涉及到——根梢比η这个参数。

机翼根梢比η等于机翼翼根弦长与翼梢弦长之比，其倒数称为尖削比。该参数影响机翼的升力沿展向分布的规律。一般的平直机翼（你提到的三种构型都属于平直机翼），当η=2.2时可以产生接近诱导阻力最小的椭圆升力分布。从结构设计观点考虑，用大η有利。所以，理论上讲，梯形翼的升力分布比矩形翼（矩形翼的根梢比最小，η=1）要有利。但为了防止过大的根梢比造成翼尖失速，一般η<5。

此外，梯形翼的前缘后掠角比矩形翼大，可以改善横向安定性，但同时削弱横向操纵性，需要与其他参数综合考虑选择。

而矩形加梯形翼尖主要是因为，将矩形作为机翼，其翼型结构在各个位置基本一致，比较容易生产，而梯形翼的翼型是逐渐变化的，每个位置都不同，所以这是一种折中的方案。