汽车空调坏了怎样检查

主编说，很多朋友对汽车知识不太了解，为了让大家更容易理解这些知识，今天我们就向大家介绍主编如何对汽车空调系统进行检测。 这个问题吧。 感兴趣的伴侣如果知道的话可能对你有帮助哦。

汽车空调系统的作用是为乘员提供舒适的乘车环境，降低司机的疲劳强度，提高安全驾驶。 为了能在热天享受凉飕飕的风，在夏天之前需要检查爱车的空调。 检查项目有制冷剂循环状况、空调软管、软管接头、压缩机皮带等。 1 .检测制冷剂循环状况从干式罐的窗口检测制冷剂的循环状况的同时，可以大致检测系统内的制冷剂量。 起动发动机，打开空调系统，使发动机在高怠速(1500~千r/min )的状态下旋转5min后，观察干燥罐窗口。 如果液体正常流动，循环正常液体不流动，应检查系统密封性，进行修复； 有气泡时，表示制冷剂不足，必须检测系统密封性并修复，添加合适的制冷剂； 如果有乳白色气泡，说明制冷系统湿度太大。 2、检测空调软管、软管接头、压缩机皮带暂时不用空调后，换季后第一次使用空调可能会发现空调不制冷。 此时，需要检测空调软管和接头。 空调软管老化，如有泄漏需要更换，软管接头松动需要拧紧。 压缩机是空调的基本，所有的冷冻机都像家用空调、冰箱一样基本一样，压缩机很好。 如果压缩机的皮带因长期使用而变松后，将关系到空调系统的正常工作。

汽车开久了，车主们就会遇到很多关于汽车空调方面的问题，不过根据4S店实际检查后并不是很严重，这就造成了花不该花的钱解决小问题。那么，该怎么自行检查汽车空调呢?

随着汽车使用时间的增加，空调制冷能力逐渐减弱，但对其原因不太清楚，维修方给出的解释大都是制冷剂泄漏等，有的提出更换管路、空调压缩机等。汽车空调制冷效果不佳的原因，常见的也就三四种，车主可学会简单的自检知识，对故障进行初步判断，尽量做到心中有数，以免车辆被“小病大治”。首先打开风速调节开关，随着调节挡位的增大，测试出风口风速的变化情况，如果出风量较小且变化不明显，应考虑空调滤芯是否太脏以致影响出风量，更换空调滤芯便可解决。从实际检修情况来看，这几类问题以及冷凝器表面粘有异物，是空调制冷效果不佳的重要原因，处理起来都不麻烦。

对于多数家用汽车来说，当“A/C”开关被按下，空调系统启动后，人们会听到引擎舱传来轻微的一声“哒”，这是电磁离合器吸合的声音，表明空调压缩机开始工作。车主可通过这一细节判断上述环节是否正常。如果制冷剂严重不足，相关传感器识别后，压缩机可能不会运转，需要将车辆送到专业维修店检测具体原因。

密封圈老化、管路有破损，这些都会导致制冷剂泄漏，让专业的人员和设备查出泄漏位置并进行维修，这是关键，而不是简单地加注制冷剂，否则“病根”没有被除掉。目前，规模较小的维修店通常使用简易的.制冷剂加注设备，这些设备对空调系统的压力变化监测能力有限，车主应当选择拥有专业检修设备的维修方，有助于在加注制冷剂的同时，监测空调系统是否存在泄漏点。另外，无论空调系统在哪个环节出了故障，维修完成后，车主都不要忘记让维修方检测蒸发器出风管温度，从而确保良好的制冷效果。

关于汽车空调的问题，车主在日常的保养过程中是不容忽视的，应该定期对其进行保养和检查，避免等要使用才发现出现故障。

在我们日常的驾驶过程中，经常会出现汽车积碳的情况，关于这些情况我们该怎么减少呢?

第一：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。 多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

第二：不要长时间怠速行驶。 在凉车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一般电喷车凉车热车2分钟左右就可以上路行驶。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

第三：加注高质量的汽油。 要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。在汽油里添加优质汽油清洁剂可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

第四：由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。 细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。

尽管目前大量使用乙醇汽油，但是由于油品质量问题等多种原因，发动机工作一定长时间后进气道仍会积累大量积碳。有的碳灰堵的进气口仅剩手指粗细，有的进气歧管壁上挂有厚达5毫米以上的积碳。这些情况严重影响发动机工况，如动力不足，起动困难等等，大家需要特别注意一下。

汽车空调最大的问题和家用空调差不多，要么不制冷、制冷效果不好，要么就是有异味。为了在炎热夏季能享受凉飕飕的冷风，入夏前需要对爱车的空调进行系统的检查，主要检查空调的压缩机、制冷剂和空调软管等。

①检查空调制冷剂

以前家用空调使用的都是氟利昂，如果空调缺少氟利昂就无法制冷。随着气候的变化、环保意识的增强，家用空调越来越多地变为无氟空调。汽车空调目前主要使用的是一种叫R-12的制冷剂，这种制冷剂含有破坏臭氧层的氟利昂。还用一种是R-134a，它是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等特点，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

入夏之前，检查一下汽车空调的制冷剂是否缺少，如果不足需要到添加，最好去专业的4S店添加，以防假冒产品制冷效果不良。

汽车空调系统如何检查 汽车空调系统检查方法

②空调软管、软管接头和压缩机皮带检查

在一段时间不使用空调后，换季后初次使用空调可能会发现空调不制冷，这时就需要检查空调软管和接头。空调软管老化，有泄漏现象就需要更换，软管接头松脱需要紧固。压缩机是空调的根本，所有制冷机像家用空调、冰箱都同样如此，压缩机是好的，如果压缩机的皮带由于长期使用变松后会影响空调系统的正常工作。

汽车空调使用的制冷剂大多是r134a，需要定期更换。否则空调的制冷速度和制冷效果可能会变慢。

汽车空调是汽车非常重要的一部分，可以制冷制热。

空调制冷时，需要按下ac按钮，然后压缩机离合器就会接合。此时发动机会带动压缩机旋转，使压缩机不断压缩制冷剂，输送到蒸发箱。

制冷剂在蒸发箱中膨胀并吸收热量，从而制冷剂可以冷却蒸发箱。冷却蒸发箱可以冷却来自鼓风机的风，使空调出风口吹出冷空气。

空调制热时，发动机内的高温防冻液会流过暖风槽，这样鼓风机出来的风也会流过暖风槽，这样空调的出风口就能吹出暖风。

汽车的空调系统需要定期清洗消毒，否则里面会滋生大量的细菌，危害车内成员的健康。

清洗空调系统时，去专业商店，使用高质量的清洗剂。更换防冻液时，要去专卖店更换专业设备。

好了，对()边肖的介绍就到这里了。你知道怎么检查汽车空调漏氟吗？希望对你有帮助。如果有必要，边肖在这里等着你的来访。

(1)检查空调制冷剂。

目前，R-134a主要用于汽车空调，是一种新型环保制冷剂。无毒、无色、不燃、不爆，热稳定性好。更重要的是，R-134a制冷剂不会破坏臭氧层。入夏前，检查一下汽车空调的制冷剂是否缺乏。如果不够，最好加到专业的4S店，防止假冒产品降温效果不好。

(2)检查空调软管、软管连接器和压缩机传动皮带。

不使用空调一段时间后，可能会发现换季后第一次使用空调后，空调并没有制冷。此时，有必要检查空调软管和软管接头。

空调软管老化，有泄漏需要更换，软管接头松动需要拧紧。压缩机是空调的基础。如果压缩机驱动带因长期使用而变松，会影响空调系统的正常工作。

以上就是边肖介绍的全部内容。看完了，不知道大家对检查空调系统的介绍了解多少？如果你喜欢，请继续关注这个网站。

二是眼看。制冷状态下，将温度调到比室温低6摄氏度至8摄氏度。运行15分钟后，观察连接内外机的小铜管表面是否有白色结霜现象，有则说明制冷剂缺失。如果连接头有油迹，也表明制冷剂泄漏了。三是耳听。如果发现压缩机自震的声音比新购时大，可能是制冷剂泄漏引起的异响。最后是测温。找一支温度计放在冷风出口处，看一看显示的温度是否比室温低6摄氏度至8摄氏度，如低于室温不足5摄氏度，甚至与室温相差无几，而且压缩机仍在工作，说明制冷剂已经泄漏。

随着夏季的到来，天气也变得越来越炎热，而汽车在夏天行驶的时候就必须要开空调，这样才能保证驾驶舱里面的舒适度。而汽车在夏天时开空调不凉，对于这种故障现象车主一定要着重检查汽车的空调压缩机和空调是否缺氟这两个方面来进行，如果发现问题一定要到专业的汽修店进行检查和维修。

一、检查空调压缩机

空调压缩机是汽车空调系统当中非常重要的一个元件，也就是说空调的制冷或者制热都需要靠这个压缩机来完成，当车主发现空调打开时并不是很制冷，那么车主就要着重检查汽车空调的压缩机。检查的方式可以通过听的方式，在启动车辆以后打开空调，如果发现压缩机的声音比较大，那就说明空调压缩机存在一定的故障，这时候就一定要到专业的汽修店进行检查和维修。二、检查汽车空调是否缺氟

如果汽车空调不制冷，那么还有一种现象就是空调缺氟而导致的，这种情况车主只需要打开汽车引擎盖，然后把空调压缩机上部的一个输送管的盖帽打开之后，迅速将测压器连接在这个输送管，这时候就要看排出来气是无色还是白色，如果无色无味就证明汽车空调没有氟了，这时候只需要到专业的汽修店添加即可。三、总结

总的来说，汽车空调是汽车非常重要的一个系统，特别是在夏季行车的时候车主朋友们都需要打开空调来进行制冷，这样才能保证汽车驾驶的舒适性。而当汽车打开空调之后车主感觉不制冷那么车主就要着重检查汽车的空调压缩机，同时还要检查汽车空调是否有氟，如果上述两个因素都存在问题的话那么车主应该及时到专业的汽修店进行检修。

汽车空调故障是怎么直观检查的

汽车空调整的故障检测方法一般有两种，一种是目视检查法，另一种是设备检测法，两种方法在一般维修空调整中一起使用，可以更好地判断汽车空调整失败的具体原因。我们来介绍一下如何目视检查汽车空故障。

1.检查空出风口的出风量。如果空气输出不足，检查空空气过滤器的滤芯，清除任何杂质。

2.听压缩机附近是否有异常噪音，如果有，检查压缩机的安装情况。

3.检查冷凝器散热片是否有污垢，如果有污垢，将其清除。

4.检查制冷循环系统的接头是否有油渍。如果有油渍，说明有泄漏。紧固接头或更换零件。

5.将风机开至低、中、高三档，听风机有无噪音，检查风机工作是否正常。如有噪音或运行异常，应更换鼓风机(异物或鼓风机安装问题也会引起噪音或运行异常，所以更换前应仔细检查)。

6.通过观察窗检查制冷剂的量。

汽车空调故障有哪些

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当制冷开关和鼓风机开关打开时，出风口有冷空气，但温度过高感觉不到凉意，车内温度缓慢下降。此时，首先检查压缩机传动带是否损坏、打滑或损坏，并及时更换。如果储液干燥器上出现霜或水露，表明干燥器可能损坏，制冷剂循环入口管堵塞，此时应进行检修和清洁。

当点火开关打开，鼓风机开关调整到一个或几个档位时，没有出风口或出风口太少。此时，检查保险丝是否断开。如果保险丝熔断，应检查保险丝的容量是否匹配，并检查鼓风机电机的电路和电枢绕组是否接地，及时找出原因并及时修理或更换。

如果打开制冷开关和鼓风机开关后没有冷风从出风口吹出，需要检查电磁离合器是否能很好地接合。如果电磁离合器正常接合，压缩机不能正常旋转，应测量离合器线圈的电阻值。如果测得的电阻值小于规定值，可以断定线圈匝间短路，应及时更换线圈。更换后，需要对其进行测试，直到系统不冷却。 汽车空调故障是怎么直观检查的 汽车空调故障有哪些@2019

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。