《速度》教学的设计思路
首先本节主要内容是介绍速度的物理意义、定义式，以及由此延伸的平均速度、平均速率等物理量，同时了解速度图像的意义。这节课的难点在于对“位移定义速度”物理意义的理解，还在于由平均速度引入瞬时速度的思维方法。
本节课设计的流程为：首先通过一个有趣的笑话，一方面提起学生的兴趣，更重要的一方面是让学生思考速度的物理意义，它与位移、时间不同，它是表示物体运动的快慢。接着再引入运动的视频与三个物体的运动信息，通过了解明确表示快慢的方式。那么自然引入到，如果时间、位移都不同，如何表示快慢呢？接着引入速度物理量及其定义式。
下面就是介绍定义式中各物理量的含义，特别是它与路程定义的区别，通过对比的学习明确速度的物理意义，接着了解物理量的标矢性（矢量，与位移方向一致）与符号单位。然后就是顺理成章的应用，通过例题，再一次明确了平均速度与平均速率的区别（当然这里涉及不宜过多，因为并不难，时间也不够）。
了解平均速度后，我们由平均速度引入描述某时刻速度的瞬时速度，这里通过图片展示难点，这里应用了极限的思想：也就是当时间无限短时，这么短时间的速度几乎不发生变化，我们可以看成匀速运动，匀速运动的平均速度等于任一时刻的速度，即用平均速度表示这段时间内任何时刻的瞬时速度。强调这在现实生活生产中不能做到，因为时间无法测得趋向于零的值，所以我们都是通过平均速度计算瞬时速度的。然后介绍瞬时速度的计算公式，为下节课学习打点计时器计算速度提供铺垫。
最后，与在学习位移引入位移—时间图像一样，学习速度时也引入速度—时间图像，了解图像建立、表达的物体过程 。顺便在图像上根据速度的定义式得出图像斜率的含义，即表示物体运动的速度大小与方向。最后根据位移—时间图像进一步了解斜率的含义。
总之，这节课涉及的物理量多，挺容易混淆，涉及的图像有两个，特别是位移—时间图像的斜率表示速度，这有些抽象，最后还介绍了一个数学上极限的思想。内容多，难点也不少，我想只要把握节奏，一定可以上好这节课。
体验设计行业需要传达品牌，产品或社区信息。被建立的空间和我们互动的地方可以给我们带来激励，智慧，颠覆，或豪华的感觉。例如，一家高端餐厅的环境内的食物，通过食物的准备，配料，来源以及展示方式能产生影响力。在一个郊区的小餐厅里也提供同样的食物，但是高触感环境的设计本身就会使烹饪和饮食的行为变得更加夸张，并将其提升到奥林匹克的地位，而小餐厅却产生不了这样的效果。
对于Equinox的数据驱动型团体健身体验“追求”，特斯拉快速加速时期，优步效率优化算法，甚至蒂恩德自己的UX重新定义界面而言，对于其产品提供独特速度和性能优势的品牌（也许是快速的连接）――这些品牌的经验试图提供相同的高度固定水平。每一个细节都可以通过工程，技术，社区，竞争或培训来体现特定品牌的速度设计方法。
每个人都希望在某些事情上更快一些，并且有充分的理由要这样做。在大多数情况下，“快”是有吸引力的，如在智力，效率，运动员身上。对于运动品牌来说，“快”意味着你在形状和优化上很强壮，你所穿的产品更轻，更强，更有空气动力。但即使在运动之外，“快”也是令人振奋的。从我们所使用的实物产品延伸到我们所需要的不那么有形的数字品牌体验，随着我们对“快速”设计的吸引力，高速感知开始成为品牌核心战略的核心。
创造“快速”体验
速度的设计已经研究了几十年。在这段时间内，它的深度越来越精细，规模越来越深，材料和人体生理的原子水平越来越高。这个焦点导致了创造全面的品牌体验，致力于传达“快”的感觉。
“精简”时代始于上个世纪之交。20世纪初期，工程师们从自然元素和身体的形状中获得线索――海洋生物，鸟类和优美的动物――迅速而优雅地移动，并将这一曲线融合到大型机械化结构和运输中。这个运动是由工业设计师Raymond Loewy（通常被称为“精简之父”）带领的。从冰箱和汽车到内饰和烹饪平底锅，以时尚灵感和流线型设计为特色。
现代设计公司，建筑师和艺术家继续按着这样的思路来开发物理空间，在视觉设计中传达出更快的感觉。其结果是使用了超长的空间、令人难以置信的有机的空间，或者强制性的在运动的视角，角度和精益方面显得更加极端。
更为相关的是，许多技术已经发展到使用诸如光和声音之类的元素来传达感知的“速度”，包括数字图形、视频、动画和光的形式的内容以及分布式的声道、音乐或色调。这种方法聚焦了无限的视觉或听觉的速度描述，观众可能很快被吸引到明亮的地方，可能会寻找到一个音效的源头，或者聚集在上述所有联合的地方。
这种物理和数字创新的结果是越来越多样地表现“速度”和创造“快速”体验。设计师们将长长的隧道作为代表性的图形，让观众体验奥运的速度，汇总速度数据以展示快速跑动的感觉。我们已经开发出快速的体验来传达消费者技术的未来，让世界上最好的创意技术人员和开发者参与到速度的游戏中。
然而，最有意思的是，这些元素是如何融合在一起，通过互动创造“快”的感觉的。而设计师可以将“速度”设计为物理形式，并控制数字输出以快速方式运行（快速移动的图像，快速移动的音效），同时也可以让观众（客户，用户，会员或参与者）成为刺激“速度”的体验者。
这导致了互动游戏，使冲刺中的1：1跑步者达到个人最佳状态和团体骑行体验，试图控制保持顶级跑步速度的生理和心理影响。因此，以“物理”和“视觉”为重点的“流线”时代已经过去了。我们现在必须通过隐形实时数据，人机交互和动态内容的视角开始体现速度感。品牌必须利用这些资产，与他们的观众形成更紧密的联系，交付他们自己的“快速”版本。
当“快”太快时
速度和体育显然有着悠久的历史，不仅在塑造更好的运动员方面，而且在营销和品牌方面也是如此。
然而，我们迷恋的速度文化的秘密是：我们许多人对速度根本不感兴趣。大多数客户知道他们不会接近Usain Bolt的速度，或者以目前的速度满足他们的要求。据NPD集团的消费者跟踪服务，只有25％的健身鞋实际上是用于其预期的用途。因此，如果四分之三的人把穿着运动鞋作为时装，而99.9％的顾客绝不会以专业的水平进行体育运动。
然而，围绕“快速”或“速度”的细微差别来自品牌如何围绕这一共同属性定位。所有品牌都以某种方式考虑速度，而不仅仅是运动和鞋类品牌。在绝大多数情况下，从运动到电子商务，再到数字应用，速度都是一个共同的价值。除了少数例外，如美食或健康和保健，速度超越了行业范畴。
速度仍然是许多其他品牌属性的接入点，对客户来说总是很重要：轻便，高效，耐力和创新。这些都为他们的客户提供一种速度的诉求点，这就是为什么设计“快速”仍然是一个重要的挑战。
本文由海空设计翻译整理，转载请注明：【海空设计】设计快的感觉
【原文地址：http://www.haiko.com.cn/html/banshichaoliu/746.html】
首先来说说什么是速度。在物理上，速度的定义是：物体在单位时间内通过的距离的大小，叫做速度。当然，这个说法是不严谨的，因为速度不仅仅有大小，还有方向，它是一个矢量。上面这个定义应该叫做速率。对于汽车来说，我们更关心的是汽车的瞬时速度，就是汽车速度表上显示的数值，它对我们来说是最有意义的。
那么汽车的速度是如何得来的呢？
早期的老式车型，在变速箱输出轴上有一个转速传感器，测量的是变速箱输出轴的转速，然后根据汽车的主减速比、车轮半径等参数，就可以算出汽车的速度并把它显示在仪表盘上。这也是很多货车使用的方式。
现在的大部分家庭轿车都是利用汽车ABS系统中的轮速传感器来感知车轮的转速，并且发出一个信号给行车电脑。当信号输入行车电脑后，经过电脑内部预设的程序，计算后得出一个数据，再输出到仪表，最终在仪表上显示出来，就是我们看到的车速。
当然，这个车速是有误差的，一般在仪表盘上的指示车速都会比实际车速要高。根据国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)，车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合以下关系式：
那么汽车到底能跑多快呢？有些人数学比较好，根据汽车的各种参数，计算出一个数值。比如说发动机最高转速5000转/分钟，最高档传动比是1，主减速器传动比是4，车轮半径是0.4米，计算出的最高车速是188公里/小时。这是汽车理论上能跑的最高速度，但实际上汽车最高只能跑到120公里/小时，这是为什么呢？
原来，汽车在高速行驶时，会受到各种阻力的作用，比如说滚动阻力，加速阻力，坡路阻力，空气阻力等等，当发动机输出最大功率并和行驶阻力达到平衡点时，汽车就达到了最高速度。
因此，汽车的最高速度主要受三大因素影响：
1、发动机最大功率。
发动机的最大功率是决定汽车最高速度的决定性因素。人们常说的“加速快慢看扭矩，最高速度看功率”就是这个意思。如果发动机功率很小，而
问题二：什么是设计时速 就是在设计车辆或者道路时，允许正常行驶的速度。
如果超过这个速度，不是不可以，但是一定会有不好的影响，比如降低使用寿命，等。
问题三：设计速度和行车速度的区别是什么？ 设计速度是指在没有一切阻力的水平行驶情况下车辆的最高速度，是不现实的。行车速度是车在辆实际行驶中的最高速度。
问题四：设计速度和行车速度的区别是什么？ 以下专业定义供您参考：
行驶阀速(Running speed)：行驶路程与行驶时间之比（不包括停车时间）。
运行车速:指中等技术水平的驾驶人在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速。
设计车速(Design speed)：最大安全车速。
问题五：设计速度的简介 设计速度为公路工程建设重要指标高速公路为120KM/H 100KM/H 80KM/H一级公路为100KM/H 80KM/H 60KM/H二级公路为80KM/H 60KM/H 40KM/H三级公路为 40KM/H 30KM/H四级公路为20KM/H
问题六：线路设计中，“设计时速”和“最高时速”的区别。 5分 “设计时速”和“最高时速”的区别：
一：定义不同
设计时速又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行订的最大行驶速度。
最高车速是指汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。
二：条件不同
设计时速指的是理想条件下所达到的最高速度。
最高时速是行驶过程中能达到的最高速度。
三：程度不同
设计时速是往往达不到的速度。
最高时速是经常能超越的速度。
问题七：在公路设计时,设计速度指的是什么?有何重要作用 设计速度是这条公路的最大速度，为了能够使驾驶员安全行驶。
问题八：什么是公路设计速度 运行速度计算方法
运行速度分析路段划分
1、纵坡小于3%的直线段和半径大于1000m的大半径曲线自成一段；
2、其余小半径曲线段和纵坡大于3%、坡长大于300m的纵坡路段以及弯坡组合段，作为独立单元分别进行速度测算
3、当直线段位于两小半径曲线之间，且长度小于临界值200m，视为短直线，运行速度保持不变 运行速度V85的测算
1 初始运行速度V0
设计速度与运行速度V0间的对应关系表
设计速度 60 80 100 120
初始运行速度V0 小客车 80 95 110 120
大货车 55 65 75 75
2 直线段上的加速过程和稳定运行速度
Vs2=Vo2+2a0S
问题九：什么是高速公路的设计时速 设计时速是指在保证安全通行的前提下，可以行驶的最高时速。
2. 施工速度是指车身结构所能适应的最大速度。在路面等外部条件允许的情况下，车辆在不造成车身部位超载和对车身结构造成严重冲击的情况下运行的最大速度为施工速度。施工速度与路况等外界因素无关，只与车身性质有关。
3.所有车辆都有施工速度，施工速度是衡量车辆性能的重要指标，直接反映车辆的运输速度。当车辆速度超过施工速度时，车辆的结构构件会受到强烈的磨损，超过安全极限。
4. 机械部分也有相应的施工速度，如发动机、转向架、轮胎等。如果速度超过一定的运行速度，设备将会严重损坏。
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工具/材料
相机。
1买一部相机，找到下图圈出的部分。
2将转盘调到快门模式。
3当要抓拍快速移动的物体时，我们就需要把快门速度调高。
4拍鲜花时，我们就将快门调成1/1500s、ISO100、光圈F1.8，逆光拍摄，会拍出让人惊艳的效果哦。
5为了防止图片模糊，建议使用三脚架，如果条件不允许就缩短快门时间(一般采用1/250)，这样就能减小震动。
6拍夜景或者光线比较暗的时候，就提高感光度。
7如果想要排出虚化的效果，只要把镜头转到长焦短就能实现哦。
《路程、时间与速度》教学设计
[教学内容]
义务 教育 课程标准实验教科书(北师大版)小学数学四年级上册64～65页“路程、时间与速度”。
[教学目标]
1、使学生在现实的生活情景中，感悟、理解速度的含义，认识速度、时间、路程三者之间的关系。
2、创设问题情景，使学生通过自主探究、合作交流、观察分析问题、解决问题、掌握速度的 方法 。知道速度的表示方法。
3、培养学生用数学的眼光看生活，用积极的态度学数学的情感。注重运用评价功能，促进学生学习的热情，从而能全面发展。
[教材分析]
本节课是让学生结合具体情境，理解路程、时间与速度之间的关系。为此，教材安排了一个情境：比一比两辆车谁跑得快一些?从而让学生归纳出路程、时间与速度三个数量，进而归纳出速度=路程÷时间，再结合试一试两题，让学生得出：路程=速度×时间，时间=路程÷速度，进一步理解路程、速度、时间三者之间的关系。因此，理解路程、时间与速度之间的关系是本节课的重点，难点是速度的单位。学习了这节课，学生可以解决生活中的一些实际问题，并且可以合理地安排时间，提高效率。
[教学过程]
一、情境导入，激发兴趣
同学们，有没有听过龟兔赛跑的 故事 ，话说比赛后兔子越想越不服气，它又要和乌龟比比谁的车更快，请看。
二、质疑导思，再识速度
1、认识速度。
(1)出示情境图，
兔子：我2小时行驶了120千米。
乌龟：我3小时行驶了210千米。
到底谁的车更快?
(2)画线段图分析，小组交流。
(3)比较：都要先求出每小时行驶的路程。
(4)问：“每小时行多少千米?”说着多麻烦啊，谁能更简单的来表达它的意思?(一速度)速度也就是单位时间内所行使的路程。那么120千米可以怎么说?2时呢?(板书：路程，时间和)
(5)找一找：(找出下列各题中的路程、速度和时间)
l 神洲七号飞船在太空中每秒飞行7.8千米，20秒可以飞行156千米。
l 小林家距离学校1200米，他每分钟走60米，20分钟就可以到达学校。
(6)归纳求速度的方法并介绍速度单位表示方式。
师：根据刚才这道题，你能说一说怎样求速度吗?(第一辆车2时行了120千米，2时是时间，120千米是路程，速度=路程÷时间)说明每小时行60千米出可以写成“60千米/时”，那么每小时70千米可以怎么表示?
(7)课件出示“关于速度的小知识”，发现：物体在单位时间(1时、1分、1秒...)内所行驶的路程叫做速度。
(8)试一试(口答下列各题中物体的速度)
l 一列火车2时行驶了180千米，这列火车的速度是_______。
l 自行车3分行驶了600米，这辆自行车的速度是_________。
l 一名运动员8秒跑了80米，这名运动员的速度是________。
2、路程、时间的计算方法
(1)出示试一试。
(2)问：已知什么条件，所求是什么?
(3)学生独立练习，小组交流。
(4)各小组汇报，归纳：路程=速度×时间，时间=路程÷速度。
《路程、时间与速度》的教学 反思
我教学的课题是路程、时间与速度，本节课的教学重点是理解路程、时间与速度的数量关系，会运用数量关系解决生活中的实际问题教学难点是理解速度的含义。
整节课我分成了4个大环节：
1、创设情境: 就是通过学生跑步比赛的成绩表让学生进行两次比较分析，这个情境的创设，我的意图是让学生体会到：速度的快慢与路程和时间有关。帮助学生在实际情境中初步理解速度的意义。
2、理解速度的概念和表示方法：揭示速度的含义后，又提供三个情境，让学生口算出3个运动物的速度。使学生知道物体在1时、1分、1秒的时间内行驶的路程就是他们的速度。让学生对速度的概念有了更深的了解。
3、通过例题理清路程、时间和速度三者之间的关系。
4、在具体生活情境中加以理解和感受速度。此环节我通过播放课件，让学生亲身感受蜗牛爬行速度之慢、光传播速度之快，使学生在轻松与震撼中进一步认识和理解了速度。
课上完后，效果并没有我想象中那么好，有许多不尽人意的地方：
1、首先，感觉学生学习气氛不够热烈，课堂不够活跃，这一点还需要在调动学生情绪上下功夫，在语言的启发上动脑子，另外，我还想是否应该增加一些判断、选择题进行抢答，这样气氛会好些，同时也会使学生对概念性的认识会更深刻一些。
2、整节课下来，感觉前松后紧，时间节奏的把握上处理不够到位。
3.这节课的重点是路程、时间与速度的关系。在引导学生推导出三者关系的三个关系式后，我是否应该设计一个综合性更强的题目，让学生在练习中深化，而我设计的练习题是否太单薄，只用到了路程÷速度=时间这一个关系式。
现在，很多人都把骑自行车作为一项锻炼身体的运动项目，如果在自行车上加装一个里程速度表，就可以知道自己骑车的速度和行程，从而很好地控制运动量。本文介绍一种用单片机制作的自行车里程速度表，里程和速度显示可进行切换，采用三位数码管显示；最大可显示里程为99.9km，显示最高速度可为99.9km/h。该里程速度表也可以用在电动自行车和速度不超过100km/h的摩托车上。
一、电路原理
电路如图1所示，由检测传感器、单片机电路和数码显示电路等组成。
检测传感器由永久磁铁和开关型霍尔集成电路UGN3020.组成。UGN3020由霍尔元件、放大器、整形电路及集电极开路输出电路等组成，其功能是把磁信号转换成电信号，图2a是其内部框图。霍尔元件H为磁敏元件，当垂直于霍尔元件的磁场强度随之变化时，其两端的电压就会发生变化，经放大和整形后，即可在③脚输出脉冲电信号。其工作特性如图2b所示。由于有一定的磁滞效应，可保证开关无抖动。B叩为工作点“开”的磁场强度,Brp为释放点“关”的磁场强度。永久磁铁固定在车轮的辐条上，UGN3020固定在车轮的叉架上。检测传感器的工作原理如下：车轮每转一周，磁铁经过UGN3020一次，其③脚就输出一个脉冲信号。UGN3020输出的脉冲信号作为单片机AT89C2051的外中断信号，从P3.2口输人。单片机测量脉冲信号的个数和脉冲周期。根据脉冲信号的个数计算出里程，根据脉冲信号的周期计算出速度并送数码管显示。S1用来进行里程和速度显示的切换，在初始状态下显示的是速度。
数码管DS1--DS3,VT1-VT3.R4-R13等组成显示电路，使用共阳数码管。P3.3-P3.5为数码管的动态扫描位驱动。PLO-P1.6作数码段码输出。
二、程序设计
程序用C语言编写，由主程序、外中断0服务程序,TO中断服务程序、延时子程序等模块组成。主程序主要完成程序初始化和键盘处理，外部中断朋及务程序由测量、计算、读数等部分组成，TO中断服务程序由计时、动态扫描显示、自行车停车判断等部分组成。
从P3.2口输人的脉冲信号作为外中断0的中断请求信号，采用沿触发方式。在测量速度时，由于车轮转动脉冲信号的频率很低，不适宜使用计数的方式进行测量，所以采用测脉冲周期的方法进行测量，用脉冲信号系统来控制计时信号，通过计时数计算出脉冲周期，用车轮的周长除以周期便可得到自行车的行驶速度。在测量里程时，用脉冲信号个数乘以车轮的周长便可获得行驶里程。需要说明的是：脉冲信号周期和个数是同时测量的，要做的只是用按钮开关S1切换显示。
本文的程序是针对车轮直径为26英寸的自行车编写的对于其他规格的自行车，只要改写程序spm=14904（常量1）In和spm=207（常量2）xc即可。为了避免使用浮点数，远算结果长度是以百米为单位的，数据读出时在第三位数加小数点就换算成千米了。为方便读者制作，现列出各种规格的轮径和轮周长、程序常量的对应值见附表，供参考。
定时器TO的中断定时时间为5ms，每中断一次计时变量n加1，因此n的单位为5ms。例如：自行车车轮转一周对应的n值为100，则对应的时间为0.5s，由此可得自行车的速度为14.9km/li。如果n的值达到1000，即5秒钟仍没有发生外部中断，即表示自行车没有前进，n也被清零，速度显示为0。读数采用三位显示，TO中断一次显示一位数，中断3次就可以刷新一次数据，即巧ms刷新一次数据。
三、安装与调试
传感器的安装与调试是一个关键。将它安装在前轮的位置，把一块小永久磁铁固定在车轮的辐条上，UGN3020作防潮密封后固定在前叉上，使得车轮转动时磁铁从它的前面经过，并使两者相遇时间隔尽量小。安装时，要使磁铁的S极面向UGN3020的正面。判定磁铁极性方法是：把磁铁的两个极分别靠近UGN3020的正面，当其③脚电平由高变低时即为正确的安装位置。传感器安装完成后，转动车轮，UGN3020的③脚应有脉冲信号输出，否则说明两者的间隔偏大，应缩小距离，直至转动时③脚有脉冲信号输出为止。一般间隔为5mm左右，如果向隔小于5mm仍无脉冲信号输出，说明磁铁的磁场强度偏小，应予以更换。
调试结束后，把里程速度表安装在车把手上，打开电源，骑动自行车，这时数码管显示的是速度，如果要显示里程，只要按一下S1，如果要回到显示速度，再按一下SI即可
