飞机厨房设备的使用注意事项有哪些

飞机上一般情况下配备烤箱、置物箱、烧水壶、水槽以及服务用的小推车。

飞机起飞前，厨房各项设备应保持断电、并固定在飞机固定位置，就像抽屉一样推入并固定，状态应该非工作状态。

飞机起飞前，由配餐车直接将做好的保鲜餐食连同烤盘一起运送到飞机上固定好，飞机起飞后，乘务员直接用烤箱加热就可以了。烧热水则主要靠热水器和烧水壶。

飞机厨房一般是不具备烹饪功能的，只能对飞机餐进行简单的加热，这主要是出于安全考虑。

飞机餐对于经常乘坐飞机的旅客来说并不陌生，但是你知道飞机上的厨房是什么样子吗?

下面小编带你走进这个令人好奇的空间!

麻雀虽小，五脏俱全

飞机上一般情况下配备烤箱、置物箱、烧水壶、水槽以及服务用的小推车。在一个狭小的空间里，飞机厨房的设计既满足了空间利用合理、设备制作完善的要求，同时为乘务员的操作方便也做了许多人性的考虑。

"加热"是主要功能

飞机厨房一般是不具备烹饪功能的，只能对飞机餐进行简单的加热，这主要是出于安全考虑。一方面，飞机厨房主要靠电来运作，大功率的过量使用容易发生电线短路另一方面，不难想象，当飞机遇上气流的时候，会给烹饪带来非常多的不便。

飞机起飞前，由配餐车直接将做好的保鲜餐食连同烤盘一起运送到飞机上固定好，飞机起飞后，乘务员直接用烤箱加热就可以了。烧热水则主要靠热水器和烧水壶。

飞机厨房与家庭厨房最大的不同在于它的安全性。厨房里所有的移动部件都有锁扣和备用锁扣，要随时锁上，防止飞机颠簸时产生危险。厨房使用的材料也都是特殊的航材，造价不菲，连垃圾收集箱和配件使用的都是阻燃材料。

在飞机上，食物都是通过餐车分发给旅客的，每辆餐车下面都有刹车，红色的是刹车，绿色的是松刹车。乘务员每往前推几步，需要停下时，都要踩下刹车，避免颠簸时餐车不受控制。

飞机餐知多少

·飞机餐一般都是按人数准备的，一方面是受飞机载重量的限制，另一方面也是防止浪费。

·飞机上没有冰箱，不过有保温箱，可以存放冰块。所以有时候要饮料时空姐会问你是否需要加冰。

·飞机上的餐食是不允许二次加热的，防止食物变质，所以飞机餐一般要到发餐前10分钟~15分钟才开始加热。

所以，飞机厨房里用于加工飞机餐的只是几个大烤箱而已。烤箱是一个带风扇和电加热棒（或加热丝）的电加热器，门上有锁定装置，防止内部被加热的食物餐盒掉出来。每架飞机在起飞前，由配餐车直接将做好的保鲜餐食连烤架一起运送到飞机上固定好，用餐前，乘务员直接用烤箱加热就可以了。烧热水则主要靠热水器和烧水器，原理类似于我们平时使用的“热得快”电加热器。

飞机厨房与家里的厨房最大的不同在于它的安全性。厨房里所有的移动部件都有锁扣和备用锁扣，要随时锁上，防止飞机颠簸时产生危险。厨房使用的材料也都是特殊的航材，造价不菲，连垃圾收集箱使用的都是阻燃材料。餐车也是厨房的一部分，上面是有刹车的，红色的是刹车，绿色的是松刹车。乘务员每往前推几步，需要停下时，都要踩下刹车，这是规定动作，为的也是安全。

二、飞机相对应的应急处理：

1、发现火情，立即组成三人灭火小组。

2、将乘客撤离出此区域，并报告机长。

3、用手背感觉行李架表面温度，找出温度最高区域，确认火源位置，喷洒惰性气体。

4、将行李架打开一条小缝，插入灭火器喷嘴，灭火剂喷入行李架，并关闭行李架。

5、援助者穿戴好防护式呼吸装置做好接替工作，灭火期间保持与驾驶舱的联系。

6、转移失火区域氧气设备，并确认失火物品性质。

客机机舱尾部的座位一般接近辅助动力系统以及客机厨房，一般噪声程度会相对大一些，而且滑行时颠簸感也会相对较强烈。因此一般认为机舱后部座位舒适感相对较差。一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。

比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。但此次飞机失事是机尾遭受撞击，所以死亡的人都在机尾。“其实网上讨论各区域座位的安全系数，意义不大，因为一旦发生事故，都可能发生危险。

起飞与降落

飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。

此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。

大家在乘坐飞机的时候，有的时候会吃到飞机餐，送到乘客手里的时候还是热乎乎的，那么飞机上的食物是怎么来的，是在飞机上做的吗？我觉得应该是飞机上有烤箱等设备加热的。我们可以先来了解下飞机餐的由来。早期的飞机是没有飞机餐的，因为早期的飞机内部结构不适合进食，因为早期飞机内部还没有调节气压的设备，所以飞行员要降低飞行的高度，在低高度飞行下飞机要承受强大的气流，这就让乘客在机舱里会出现颠簸，寒冷及吵闹的飞行体验。因此是不适合进食的。后面随着飞机的改良，美国联合航空公司在1963年首先提出了飞机餐，不过刚开始飞机餐是针对富豪和名人的，飞机餐在当时也是奢侈品的象征，只有一定身份地位的富豪和名人才能够享受的到。然后到了60年代，航空公司为了应对大量的飞机餐需求就把飞机餐承包给了大规模的餐饮商，然后提前做好送上飞机到就餐时间再加热。到现在为止，飞机餐都是飞机落地之后，餐饮商在机场附件或者机场内部做好了，在航班起飞前两小时打包装机，到了就餐的时间空姐会把食物加热然后拿给乘客，基本原则是上午生产的航食给下午的航班，下午生产的航食给明天的航班。 大家都知道加热的工具有烤箱还有微波炉，不过我想乘客那么多，空姐应该不可能用微波炉一份份打热，那得打到什么时候去啊。所以我想飞机上应该有设置外置烤炉，或是餐车内置电热板 ，我个人还满喜欢吃飞机餐的，觉得还蛮好吃的。有的人觉得飞机餐不好吃，我觉得应该是航空公司不一样，然后承包的餐饮商也就不一样。当然可能每个人的口味也不太相同，毕竟众口难调吗。