汽车空调蒸发箱怎么清洗

汽车空调蒸发箱坏了会出现的症状：一是发动机功率降低，即功率输出不均匀，逐渐衰减，换句话说就是越来越弱。二是增加油耗，增加你的经济负担。第三，冷启动难，就是点火难，不容易进车。最后，燃烧室内大量积碳还会造成气缸爆震，发动机低速加速时会有噪音，对活塞和曲轴造成损伤，造成发动机高温，严重影响汽车的安全性。第四，节气门失灵，发动机抖动，转速不稳。

汽车空调蒸发箱的清洗步骤如下：1。启动发动机，打开空调，将风速调到较高水平(系统设置为外循环)。2.将清洗剂的延长管插入空调的进风口，喷入或直接喷入蒸发器风扇的进风口。3.把空调调到冷风，然后再喷到进风口或者蒸发箱的风扇进口。4.停止喷洒1至2分钟，等待泡沫散去，继续喷洒几次，直至喷洒完毕。5.开启空调系统内循环，关好门窗，保持系统运行10分钟。

汽车蒸发箱坏了的症状就是汽车空调不制冷，汽车空调系统没有雪种，在驾驶室可以闻到汽车空调制冷剂或者汽车制冷剂油的味道，如果是汽车蒸发箱堵塞可以用汽车空调歧管压力表进行检车判断。

汽车蒸发箱位于仪表台内部，当空调开启时，需要蒸发箱冷热交换，使其表面产生大量冷凝水。同时室外空气的进入可能会携带各种尘土、细菌、杂质等，这些物质和冷凝水粘附在蒸发箱的表面。同时由于空调蒸发箱不工作的时候长期处于温暖、阴暗、潮湿的环境中，极易滋生大量的霉菌等各种细菌，霉菌一旦遇到适宜的环境，会很快繁衍。所以说定期清洗还是有必要的，建议每隔一年清洗一次。

清洗汽车空调蒸发箱的方法：

1、拆洗。这个操作容易损坏空调系统部件、安装密封不严容易产生空调系统故障，一般来说不建议这个清洗方法，除非有空调系统部件损坏，必须拆卸更换处理的情况。

2、传统空调泡沫清洗剂清洗。传统空调泡沫清洗剂清洗主要是依靠泡沫削减和鼓风机风流速来带走脏污，劣势在于无法有针对性的清理，泡沫削减后的水珠容易烧空调鼓风机电阻等电阻器件。

3、可视化蒸发箱清洗。现在市面上流行这种清洗方法，可以清晰所见清洗全过程，有针对性的清洗脏污，优点是清洗彻底、全面杀菌、系统抑菌。由于要用到专用仪器，建议车主到专业清洗店进行清洗。

（图/文/摄： 李苑丽）@2019

汽车空调蒸发器装在蒸发箱里，蒸发箱在副驾驶仪表台里面。一般在空调滤芯的后面。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。

蒸发器的作用是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）来吸收热量的场所。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，蒸发器是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。

蒸发器是汽车空调系统的热交换容器，源蒸发器隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

（图/文/摄： 陆莉婷）@2019

我们先来说一下 汽车 空调有哪些部分组成？它的组成部分包括压缩机、散热冷凝板、蒸发箱、干燥瓶、空调管漏和空调电子控制线路及电子元件等。

在这些空调的组成部分中，空调控制线路最复杂。蒸发箱的位置最隐蔽，最难拆，因为看不着，有很多人不知道蒸发箱在哪里。蒸发箱是为我们带来冷气的源头。他一般处在仪表台下面，靠近中间的位置。

炎炎夏日当我们开空调的时候，发现制冷效果并不好，或者根本就不制冷。我们的第一反应就是空调里面氟利昂缺少了，或者空调不工作了。当我们把车开进修理厂进行检修的时候，修车师傅就会从简单的地方开始入手，逐步排查可能泄露的地方。因为蒸发箱位置的隐蔽，也是最后被检查到的地方。

空调氟利昂的泄漏，速度比较快的话，反而好查一些，就怕那些缓慢泄漏的地方，逐步排查费时费工。上面说了蒸发箱作为空调系统的一部分，也是被检查的对象。但是因为位置的特殊，拆装蒸发箱少则几个小时，多则一天两天。可以说是相当费时。

基于上面的原因，修理厂一般对蒸发箱，只换不修就可以理解了。

首先说明一下蒸发箱，作为铝制品，不是不可以修，很多烧铝焊的地方都可以！但是，蒸发箱一旦泄露，还伴随有腐蚀的小孔。那说明整个蒸发箱已经处于一种严重老化的状态。因此，当你发现有一个地方在漏，把它焊好了。等你装上以后，打了压力，就不能保证其他地方就不露了！这里面有很大的返工的风险。

所以修理厂为了规避这种风险一般都会选择只换不修，其实这样做对车主也是有好处的，起码你不会再怀疑蒸发箱会不会漏？而且返工的工时费必然有一部分会加在车主身上，这样减少了返工也减少了修车费用，反而更有保障！

你看蒸发箱是怎么拆出来的，你就会理解了，大部分蒸发箱是需要把仪表台拿下来才能拆出来，费这么大功夫才能把蒸发箱拆下来，如果去修一修再装上，要知道修的再好也不能跟新的比，万一仪表台装上后，再坏了，怎么办？只能再拆一遍仪表台，修理工肯定不乐意，车主更不能乐意，索性蒸发箱不贵，直接换新的，省事放心。

蒸发箱单个配件价格一般都不贵，更换的费用高是因为大部分蒸发箱都是内置在仪表台里面的，拆装比较麻烦费用也贵还需要重新添加制冷剂和润滑油的这部分费用比蒸发箱的价格都贵。直接更换新蒸发箱是最好的解决方法。

蒸发箱一般都是因为老化造成个别位置破损泄漏制冷剂才需要更换的，本身配件就不贵有可能只是比维修的价格贵一点。因为蒸发箱已经老化，如果维修好了蒸发箱泄漏的位置重新安装上可能没多久蒸发箱其他位置又发生泄漏。

蒸发箱大多数都是铝质材质，很薄，修复的话成本不便宜，管路里也有压力，而且维持不了多长时间，还有一个最主要的原因，就是拆装一次蒸发箱挺费工夫的，拆装工时费也不便宜，综合对比不如拆下来直接换个新的省心，成本反而低，一劳永逸。希望可以帮助到你。

汽车 空调蒸发箱维修很麻烦，价格也不贵，所以维修性价比不高，一般就换新的了。

蒸发箱很薄的修起来的费用可以买个新的。修过后也不耐用

截止2021年6月13日，4s店更换蒸发箱500，拆装工作台工时费400，冷媒油抽真空200，费用总计1100元左右。

如果是20左右的车型，更换的费用会有1000元的涨幅，所以即使同样是马自达，更换蒸发箱的费用也是不同的。

而且拆开后，可能出现风箱损坏，或者空调系统管路故障，如果无法修复，也是需要同时更换的，价格会在500元左右浮动。

更换蒸发箱的注意事项：

1、更换的零部件最好选用原厂设备，避免短时间又损坏。

2、尽量找专业的人员进行更换，避免其他相关零部件被损坏。

3、更换后要对整个空调系统进行抽真空，加冷冻油，加堵漏剂。

当空调节系统的排水孔堵塞、空调节系统中制冷剂含水量高、蒸发器温度传感器故障/安装位置异常、膨胀阀堵塞时，就会出现这种情况。汽车蒸发箱结冰/空调节管结冰/结霜的常规思路；

首先检查空可调排水孔是否能正常排水。

然后检查蒸发箱温度传感器数据和安装位置是否正常，

最后，重新加注制冷剂。

除了上述思路外，空调制控制系统的影响因素也不容忽视。

汽车蒸发箱结冰/空调节管结冰/结霜维修案例

宝马 740Li空调节管路间歇性结冰

描述:

车型:一辆行驶 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）约15万公里的宝马740Li轿车，搭载 M5 4电控发动机、自动变速箱和自动空调节系统。

故障现象:

用户反应:车辆行驶过程中，空出风量逐渐减小，直至无风吹出。关闭发动机，等待一段时间后再启动车辆，故障会消失，但之后会反复发生。从故障症状来看，冰堵的可能性很高。进行路试以确认故障症状。约30分钟后，发现出风口逐渐变小至无风。

维护计划:

停车检查，发现制冷剂管道低压管外壁结霜，说明故障确实是冰堵造成的。回厂全面检查，用诊断仪自诊断自动空调节系统。结果是关于蒸发器温度传感器的故障代码。找到传感器，检查线路连接，没有问题。怀疑传感器性能太差，更换。试运行，故障没有改善。

利用制冷剂鉴别器检测制冷剂的种类和纯度，发现本系统混合了R12制冷剂，而本车配备了R134a系统。

R12和R134a的气液相变点不同，会导致空制冷系统运行异常，甚至结冰失效。

反复排空空调节管路、泵空中的制冷剂，然后重新加注合格的制冷剂。试运行后，故障症状有所改善，但并未完全消失。似乎还有其他问题。查阅汽车空制冷系统结构图，发现制冷剂管路中有一个切断电磁阀。是电磁阀性能不佳导致的结冰故障吗？测量电磁阀的电阻，电阻正常。

检查它的工作状态，没问题。分析制冷剂管道的布置结构:切断电磁阀安装在高压侧管道上。如果在真空空期间不开启，真空空效果不完全，也就是说制冷剂管道中的水可能没有完全排出，导致制冷期间结冰。决定重新抽水空。具体方法如下:用制冷剂回收加注机回收制冷剂，给切断电磁阀通电打开，然后泵入空定量加注制冷剂。试运行完成后，故障症状完全消失，维护工作结束。

备注:

事后从车主那里了解到，这辆车之前充过制冷剂，这种故障现象是在那之后才出现的。因此可以判断故障是人为造成的，前期维修人员使用了不合格的制冷剂，加注时没有完全泵出空，导致系统运行异常，冰堵。

切断电磁阀为常闭电磁阀，即在断电状态下关闭，因此在泵送空时需要开启和开启，才能将不凝性气体和水分完全泵出，否则很难彻底排除故障。

@2019

汽车空调组成部件有：

空调压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器、控制系统等。汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。

汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路。低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

汽车空调具备以下功能：

1、通风系统：其作用是在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

2、暖气系统：其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

3、制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

4、空气净化系统：其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

5、控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面是用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面是对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。

汽车空调蒸发箱的作用是：使制冷剂由液态变成气态，大量吸收周围的热量后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机，多次重复的过程促成低温目的实现，为乘员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全

蒸发箱，安装在车内副驾驶仪表板下方，它是汽车空调系统的组成部分之一，主要由蒸发器和暖风箱组成。蒸发器是空调系统内制冷剂由液态变成气态，即蒸发吸收热量的场所。它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，从而达到冷却除的目的并把冷空气送入车厢使车内降温。

从节流装置来的低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温的目的。暖水箱是将来自于发动机工作时产生的冷却液热量。通过鼓风机将热量送入到车内，形成暖风。

蒸发箱是最终产生“冷风”的部件，由连续S型的冷凝管路和散热片组成，在工作时蒸发箱内部会充满大量水汽，同时也容易吸入大气中的杂物、污物，因此近年的汽车在蒸发箱进风口上都安装有空调滤芯。空调滤芯由防水滤纸、无纺布、活性炭过滤层等材料制成，制造成本的售价并不高，售价在人民币80万元以内车型的空调滤芯零售价不会超过100元。但是根据不同车型的设计，更换难度和工时大相径庭，很多畅销车型甚至需要拆卸中控台的一部分才能进行更换，工时随时可能超过空调滤芯价值的几倍甚至几十倍。

如果暂时省下这部分开销，使用寿命很有限的空调滤芯会失去过滤作用，并大大降低进风量。空气中的灰尘、污物、细菌会直接粘在充满水汽的蒸发箱散热片上，最终把蒸发箱堵死，大量的污浊空气和细菌也会进入车内。如果想继续使用汽车空调，只能拆下中控台取出蒸发箱进行彻底清洗，费用绝对是令人意想不到的。