谁开过卡罗拉啊！车怎样，性能好吗

四五百公斤

一般不要超过400

因为不像全新汽车，其内部各种脚垫各种小东西的重量也要排除 而且轿车没必要拉货到极限。

所以一般五人没有问题。

其实轿车拉人即使都是胖子也压不坏。

就怕拉货，第一是因为拉货基本都是堆满尾箱，中心靠后颠簸时候对后悬挂冲击力更大。

另外就是货物的重量不好估计。我一个朋友就是拉了一点瓷砖 和一些建材 感觉没多少，但是回来就发现后减震不对劲 没过多久就换掉了。

很多东西 密度比想象的要高的多，一不小心就超载了。

大众凌渡和丰田卡罗拉哪个好

整个凌渡是一气呵成。储藏室不多空，但是足够了。内饰氛围灯很漂亮，综合性价比还是挺高的。卡罗拉外观厚重大气，省油耐用，利用率在空之间。其安全稳重的气质也俘获了不少粉丝。

目前大众凌渡销售的车型有14款，车身尺寸为4，615 mm/1，826 mm/1，425 mm，轴距2656mm，包括1.4T和1.8T排量，双离合器和手动两种变速箱可选。发动机最大功率、马力和扭矩分别为132.0kW、179PS和179 Ps。凌渡最新款均支持CarLift/CarPlay/MirrorLink手机映射和蓝牙功能，根据配置不同分为6.5英寸/8英寸/9.2英寸三种触摸屏尺寸。除了最小的6.5英寸，所有其他的都有全球定位系统导航和语音控制功能。目前卡罗拉有11款车型在售，车身有7种颜色可选:万能蓝、红色云母、蓝色、超白、铂金青铜、银色、黑云母。车身长宽高分别为4620mm/1775mm/1480mm，轴距为2700mm。有1.2T和1.6L两种排量，有手动变速箱和无级变速箱两种变速箱选择。发动机最大功率90.0kW，最大马力122PS，最大扭矩185.0n·m，最大功率转速5200-5600rpm。

大众凌渡和朗逸哪个好

凌渡更好。凌渡采用大众2013年新设计推出的MQB模块化底盘平台，比朗逸的底盘更先进。

与朗逸相比，大众的技术更先进，材料更好，配置更强，尺寸更大空。凌渡采用大众在2013年新推出的MQB模块化平台底盘，而朗逸则采用大众在1997年改进加长的PQ34平台底盘，用于第四代高尔夫和奥迪A3一代。朗逸在底盘设计上落后于凌渡。凌渡采用大众最新一代美国湿式双离合变速箱，比朗逸采用的德国干式双离合变速箱更可靠，动力传递规律更大。凌渡采用与全新速腾相同的高性能、高成本四连杆独立悬架。车辆在高速行驶和高速转弯时，比朗逸的扭力梁悬架更舒适、更可靠、更具操控性。大众在内饰方面采用了高档软塑料内饰板，不易老化和刮伤。朗逸使用硬塑料内饰板。大众凌渡的车窗按钮以30度角布置在车门上，可以使用角灯进行操作。比朗逸的瓷砖更方便。凌渡有更大的轴距和更宽的 座椅 ，这使得汽车的空空间更大、更舒适。凌渡有更高的配置。大众最新的第三代EA888发动机简化版还有两款动力更强的车型，比如1.8T和2.0T，动力远超朗逸的1.4T EA211发动机。 大众凌渡和丰田卡罗拉哪个好 大众凌渡和朗逸哪个好@2019

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想开车了，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最骚最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老皇冠

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在辅助操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 娱乐 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架采用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其采用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

或许你早就发现了，很多汽车后排的中央都有个凸起。而且这个凸起还有高有低但不管多低都直接影响着后排乘坐的舒适性，如果后排坐两个人一左一右上车是没啥影响的，而如果要在同一侧上下车，里面那位要进出就会比较费劲，得翻山越岭啊，最悲催的是后排坐三个人时中间那位会很囧，不过问题还是来了，这个凸起是干嘛用的呢，为什么会有那个凸起呢？有人说是主要为了做分区就跟房子装修时要分出客厅和餐厅一样，这完全是瞎掰啊，于是小编特地请教了身边一个汽车设计师朋友，他是这样说的，看完以后觉得设计者太聪明了！

之所以有这个凸起，完全是底盘和动力传动系布置的原因，通常来说底盘的中央要通过排气管、刹车管之类的管线或传动轴、或布置后悬挂，为了底盘平整不得已只好牺牲车内空间所以后排中间就会凸起。欧系车脚下凸起可能跟法律有关欧洲曾有法律规定，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面，所以必须升高排气管，想要达到这一效果，在底盘高度不变的情况下，就只能藏在后排的凸起中了。

凸起程度为什么有高有低？前置后驱车需要通过传动轴将动力传到后轮，所以凸起会高一点。相比之下，前驱车的凸起会低一些。但是，一些前驱车，在国内和国外有很多不同的版本，在国外可能就有四驱版本（有后桥、减震器，还要考虑增加离地间距来提高通过性能），而厂家不可能为了前驱、四驱弄两套模具出来，那样成本太高，所以有些前驱车的凸起也很高。

卡罗拉就没有什么凸起，这种差别到底是怎么回事？卡罗拉能够做到后排地板几乎全平，它的确有些不可思议，不过背后是50年的积淀，作为一款全球销量超过4000多万，1966年诞生已经11代产品，在材料和布局上的细节改善让其做到了全平后排座位脚下这个“凸起”并不是出于安全设置才有的，这个“凸起”和车架强度也没太大关系。车架强度是一个很完整的概念，一般在整车设计之初，厂家就已经充分考虑到车架刚性的问题，而不是为了后排座位“凸起”多少去迁就车架刚性。这么个小小的凸起居然还有这么多道道，没想到吧？

融创的房子口碑怎么样

青岛楼市，永远不缺大新闻。事实并非如此。6月的最后一个周末，各路重磅消息再次涌入:

最火的是市北湖岛的保利时代公馆。虽然位置只是当年湖岛的化工厂地块，但由于小户型少见，总价低，可以达到150-200万元，刚需安家梦。无处可去的主城购房者差点把临时帐篷打坏。

20，000单价的房地产的热销与附近地区的一些开发商几天前试图触及30，000单价形成了鲜明的对比。两者对比，结论其实并不难:那就是青岛楼市很多砖家对青岛主城区3万元线将于近期向西向北移动，到达水清沟、胜利桥的判断是错误的。

一个道理，很容易理解:

首先，任何一个城市都要给中低收入群体留一口气，留一扇窗，或者至少让他们有争取升迁的渠道。不可能把这些人都杀了。

福山和新都心后面的房子已经够贵了。现在想想胜利桥和水清沟，就想涨到三万多。这样一来，整个城市只能沦为既得利益者和资本的狂欢。在中国，这种事情是绝对不可能的。

其次，愿意出单价3万元、总价300-400多万元的购房者，在青岛一般都不是刚需，对自己房子的品质和配套都提出了一定的要求。而湖岛、水清沟、胜利桥当年都是化工地，周边又旧又小，缺乏重点学校和核心商圈的支撑。在年轻人看来，他们其实是不愿意买这样的房子的。

那么，青岛楼市的3万元线应该如何扩容呢？正确答案是跨过胶州湾，在西海岸新区开始攻城略地。2021年，西海岸多个新开楼盘和推盘的优质楼盘价格突破3万大关，实际上供销两旺。

没错，就在市北保利时代开盘热销的当天，又一个重磅消息悄然被掩盖:西海岸灵山湾融创影院的开盘别墅项目，名为帝国书院院，也在一天内被一抢而空，直接清盘。

哎，这很好理解，你只需要一个小户型一天就被抢光。毕竟你只是需要更多的人。但这是一套177-195平米的别墅，单价高达3万，总价500-600万。一天就被抢了空？这是怎么回事？

各种阴谋论蜂拥而至...

其实房子不怕贵，质量和地段对不起价格。电影学院这一期3万多别墅一开盘就售罄，也说明了一些事实:

第一，就是融创的销售团队确实过硬，这个必须承认。

作为一个“坚决不让房子慢慢卖的开发商”，融创在销售方面下足了功夫。融创的销售业绩可以甩开其他同行几个体。

房地产行业，在某些人心中，可能名声不太好，但是如果有人告诉你他在融创做销售，你一定要对这个人保持足够的尊重。

因为每个在融创做销售的人都不是普通人。他们必须知道天文学和地理学。只要死不了，就往死里去。

传说每个融创业务员都可以辅导客户的孩子从一年级到三年级的所有课程。

传说每个融创的销售都可以调试一个客户出故障的电脑，两个小时内恢复正常。

总之，找融创做销售，一定能把工作做好，比如给小行星穿上外套，给辽宁号刷漆，给长城贴瓷砖，给珠穆朗玛峰装电梯。

开玩笑的，没有两把刷子，我真的做不了融创的销售。其他营业部打卡进出，只有融创的销售大厅7*24小时灯火通明。只有融创为了卖房，在山东省16个市的每个县都开了售楼处。销售人员盯着每一个客户，盯着每一个客户，四处跟踪。项目开盘时，看房专车及时抵达，带着来自四面八方的潜在客户。

前几天和搭档回老家。路上看到融创的销售展厅，在青岛卖楼盘。

所以融创的房子卖的最好最快，周围其他开发商都赶不上，这不是偶然的。

第二个是重点:融创经历星光岛失败后，越来越清楚灵山湾地区应该建什么样的房子，规划什么样的房子。

然而，融创的房子并不是都卖得好。

因为融创蓝山1号在羊城的地价太贵，隔壁是即墨金茂国际智慧城，所以价格一直压得很低。所以喊了三年，房子一直卖的不错。

西海岸也有类似的例子。那就是著名的星岛，人称“韭菜岛”。

虽然万达是星光岛策划的始作俑者，融创也不能独善其身，但星光岛的房子，从开始到最后的销售始终冷淡，足以说明一个问题:

没有好的产品基础，即使像融创的销售团队那么强也不行。

星光岛的问题在半年前的一篇文章中有描述。感兴趣的朋友可以去看看:

星岛，是群星闪耀还是恶魔起舞？

很明显，晚上八点半左右，灵山湾区部分小区的画风是这样的:

恰巧星光岛一期杜鹃园的画风是这样的:

当年星光岛的房子卖的时候，价格并不便宜，反而比陆地上滨海大道沿线的房子还贵。然而67年过去了，星光岛的二手房与滨海大道的天一花园、建邦听海、诺沙湾等小区相比，已经拉开了五六千甚至更高的差距。这一差距今后还会扩大。

星光岛的建设出了什么问题？我们来关注一下星光岛的居民楼，也就是下图中黄色箭头所指的部分。

从很多购房者的角度来看，我千里迢迢来到青岛买房，就是为了开窗临海，春暖花开。

但房子建成了一排排毫无特色的大板楼，面积也是普通的三居室，前后遮挡，海景根本无法保证。地标珊瑚湾大桥看起来很美，其实没什么用。需要换乘公交到13号线地铁站，去自己的融创茂购物，步行是绝对不行的...

但是，融创的销售能力太强了。为了卖房子的各种KPI，房子卖了之后二手房怎么办都无所谓。为了完成业绩和销售目标，各路销售人员想尽办法画大饼，描绘各种美好蓝图。很多外地来买星光岛的买家，其实是看到了万达或者融创画出来的规划好的蛋糕，梦想着房子升值，来盲目投资的。但是房子都卖了，却很少有亮着灯的，比如“空岛”、“鬼岛”、“等。终于卡住了。

讽刺的是，星光岛前几期的用户反馈并不好，直接影响了后面几期的销售业绩。就算和融创一样强，也没办法。

星光岛上的房子应该怎么建？答案是:如上图，超高层、高层、小高层、平房、别墅从中心向外递减，房子要建得错落有致。并根据海景朝向，设计户型(双北-卧北，东西海景中庭户型等。).在设计规划的过程中，保证建筑在朝向大海的方向有足够的视觉通道，努力保证最大数量的住户能看到海景。这是正确的打开方式。

青岛沿海的高品质住宅小区，一定要设计成前低后高的视觉通道。这是对海岸线最起码的尊重。所以青岛绝大多数的优质小区，比如海信蓝军惠钧宋军，麦岛金岸，银都花园，都是有高有低。当然也有例外，比如美丽的海景，这里就不讨论了。

虽然一些不懂建筑规划的中介说高低搭配、混搭风格的建筑不可取，但星光岛前几期的建筑并没有设计成高低搭配、混搭风格，做成统一高度的大板建筑。只能说这个设计让整个星光岛乃至西海岸的海岸线蒙羞了。

来星光岛买房的大陆购房者，都有一个春暖花开、面朝大海的梦想。但是住在岛上，推开窗户只能是前楼望后楼。环顾四周，根本看不到海景。你看到的是各种大面积的钢筋林，或者你现在看到一点海，将来建别的房子。在你的视线里，也是一大片钢筋林。

更何况海景看不见，也不缺海风，海雾，湿气...

星光岛的房子只有投机的意义。最终二手房遇冷，价格是该区域最低，成为“韭菜岛”在所难免。

痛定思痛，融创在建设电影大学的时候，就明白了灵山湾“下一个富人区”建设的终极意义:

青岛富人区的位置是由山海地形决定的，所以房子建造过程中不能抛弃地理地形，随意设计。远眺大海的灵山黄金海岸线，不应该建普通的三居室、大板楼，而应该瞄准“富人阶层”的需求，建大户型别墅、大平层楼，根据山海地形正确规划高低住宅区，舍得用料，提高建筑质量，赢得口碑，房子才能卖得好。

电影学院就是以这种理念打造的产品。从规划图上看，小区前后有20多米的高差。在这个高度，只有果断设计成高低搭配，才有可能充分利用房子。而且从规划图可以看出，小高层、平房、叠院形成了错落有致的区分。

材料方面，这次融创真的赚大了。玻璃和铝板都用。小区容积率低至0.8(仅重叠别墅)。至于客厅，那就不用说了，超宽，景观化。

然后，再加上融创精英销售团队强大的销售能力...

结果就是——一举售罄。几十个五六百万的别墅，买家要是晚了，连影子都见不到。其实不仅仅是叠别墅，还有高中和电影之都别墅的营销。基本上也是这种情况。开业第二天才留给你，手快手慢。

也不是吹牛，也不是给融创打广告。同样的销售团队，电影学院卖完了一期，还有星岛...呃，你说呢，天又冷了。

这足以说明一个问题:即便灵山湾坐山观海被誉为“青岛下一个富人区”，但开发商必须根据山海地形合理设计规划小区布局，拿出合适的产品，才能让真正的富人愿意慷慨解囊，拿出真金白银购买。

本应成为青岛地标建筑的星光岛，在建筑设计美学上应该是非常严谨的。但最后还是建成了这个普通的三居室，一排排坐式。

这样的设计，其实对不起青岛美丽的海岸线，将来也肯定无法直接拷问后人的灵魂。

这种房子住在岛上但不看海。喜欢碧海蓝天的有钱人根本不看，而关注教育、医疗、通勤的中产阶级购房者，却拿不出周边相应的优质配套...

更重要的是，销售遇冷，开发商自己拿不到钱，周转时间长，还要向银行支付高额利息，不得不多次降价，这不是开发商喜欢的。

所以，不要以为富人区的人可以不辜负山海，降低自己的素质，建普通的房子卖给中产阶级。

崂山区浮山山前，麦岛和山东头的小区非富即贵。但是当中产阶级和普通大众生活在这些地方的时候，他们会觉得——第二实验中学、齐鲁医院、民生市场都在浮山后面。虽然有山有海，但他们孤独到怀疑人生，所以即使降价，他们还是不会接受。

所以在青岛富人区，房子一定要紧贴富人的需求，在质量和价格上不让步，才能最终有所成就。

经过星光岛的惨痛教训，融创终于在电影学院明白了灵山湾社区规划的终极意义。未来星光岛剩余地块已经补齐，规划也已经修改，与北京、深圳的高端住宅社区同步。计划在地块中心建设地标性的60层超高层平层建筑，满足高端业主站在高处，海景尽收眼底的需求。

但是，灵山湾的其他开发商，你们想通这个终极意义了吗？

相关历史文章:

潘灵山湾的挽歌:脱下“富人区”的外衣，这一带还剩下什么？

好房子都被外地人买走了？青岛原住民为什么会失去买房的机会？(第一部分)

好房子都被外地人买走了？青岛原住民如何避开楼市“四个坑”？(第二部分)

我们见证了青岛30年的房地产发展，经历了东部的大开发，见证了主城区、西海岸、城阳的变迁，见证了房价的大起大落。敢说真话，不怕阻力，不随波逐流，不怕人言，破除各种谎言，坚持研究青岛楼市真相。

我们的口号是:青岛居家指南针，买房真的很重要。

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容光电动汽车怎么样

12月才过去几天，汽车圈最火的车自然是五菱洪光MINIEV。11月销量达到33094辆，相当于汽车销量榜前三的位置，也就是丰田卡罗拉和大众朗逸的月销量。许多人简单地将五菱洪光MINIEV的热销归因于低价。事实上，我们从对4S店的调查和对车主的询问中得知，原因并不那么简单。

事实上，五菱洪光MINIEV并不是一款理想的车型，但它却成为了一款热销爆款车型。那么，是什么让五菱洪光MINIEV脱颖而出，击败了众多汽车制造商呢？

不完美的产品，却刀法精准

毫无疑问，汽车是没有尽头的，尤其是五菱洪光MINIEV。因为价格，很多方面都被砍掉了，配置很低。比如没有安全气囊，没有快充，很多人喜欢的倒车影像都没有了。低配版连空音都没有。即便如此，不可否认的是，五菱洪光MINIEV仍然是目前短途出行的最佳解决方案。

除了超低的价格，五菱洪光MINIEV在某些方面也非常人性化，而这些才是真正的诉求，比如全系的安全配置，比如胎压监测、倒车雷达、低速行人预警系统，还有APP车机互联、一键智能补电等

如今情况下短距离出行的最优解决方案

虽然五菱洪光MINIEV对新能源汽车来说并不完美和理想，但它是短途旅行的最佳选择。

对于大部分人来说，对 电动车 产品还是持观望态度，想尝试新事物，但是会因为不知道电动车成本有多高，充电方便不方便，安全不安全而犹豫不决。洪光MINIEV的出现打破了这种怀疑:这种车好开，好停，好用，而且也是大厂生产。

当然，最重要的是，即使试错，成本也不高，在可承受范围内。

市场选择精准

五菱洪光MINIEV专注市场，是三四线城市。但主要消费群体是年轻人和女性车主，而不是本该取代老年人的老年人。

据上汽通用五菱统计，洪光MINI EV 80%的消费群体是80后、90后；所有订单中，一二线城市占37%，三四线城市占55%，其余8%来自县级农村市场。20-30岁用户占40%，30-40岁用户占37%，女性车主占60%。

Tik Tok等平台上的五菱洪光MINIEV爆炸视频进一步推动了这款车的知名度和销量。你得过心脏病吗？

售价合理用车成本更低

其实在微型电动车和短途出行领域，很多车企都有尝试，甚至像宝马奔驰这样的国际车企在这方面都跌跌撞撞，国内很多汽车品牌也有尝试，但都失败了。就连曾经有QQ神车的奇瑞汽车，其奇瑞ant eq1也卖得不错，但离热销还有一段距离。真正的原因是这些车定价太高，很多都是6万多买第一。

但是五菱洪光MINIEV把车的价格定在了大家的心理承受范围内，和老年代步车的价格差不多，所以比较能接受。

此外，五菱洪光MINIEV的汽车成本低得令人难以置信，行驶一公里只需5美分。现在大部分燃油车的成本都是4分钱一公里左右。使用5年后，上下班省下来的钱可以再买一辆新车，这是打消很多人心理顾虑的最后一根稻草。

而且五菱洪光MINIEV只相当于三部苹果手机的价格，某种意义上已经脱离了汽车的属性，更像是日常消费品。毕竟是两万多块钱，很多人都买得起。很多人也会有这样的想法，两万块钱买不到亏，销量会迅速上升。

五菱洪光MINIEV的流行不是简单粗暴的，而是对消费者的需求和心理进行细致研究和分析的结果。这一点其实值得国内其他汽车品牌借鉴。你认为五菱洪光MINIEV能卖出3万辆车吗？真正的原因是什么？ 融创的房子口碑怎么样@2019

就是一种照顾的心情吧。我在宿舍里面就养了两株小多肉，你知道的多肉这种植物它是那种非常好养，并且看起来也给人萌萌的感觉。所以说养个这种小家伙在宿舍里面还是会给你的心情增添一点点的愉悦感。

平时多肉只需要一个月给它浇一次水就可以了。在我放寒假暑假的时候会在家里面呆很长一段时间。我记得暑假的时候特别担心那两株多肉的生死安危，我家里面人也要告诉我说它们两个应该是会死，应该会干死。等到我到了学校，第一时间就是跑去阳台看我的那两株多肉。发现它们两个都好好的活着，当时心里面就特别的开心，发现它们真的是生命力顽强。

所以说照顾它们虽然不像是照顾那些动物一样，但是总会把它们记挂在心上，有这么两株的存在也是一种乐趣。 并且能够每天见证它们的成长。它们会一点点的变大，有的时候叶子也会掉下来，这应该算是一种乐趣吧。