汽车变频空调工作原理

汽车空调不是变频的，手动空调和自动空调都是定频的。汽车空调有可变排量压缩机，但不能叫做变频。汽车空调压缩机虽然通过发动机驱动，发动机本身有转速高低，但通过各种处理后汽车压缩机输出是恒定的，是不会随着发动机转速变化而变化的。发动机的转速不能对压缩机输出造成任何影响，汽车空调的压缩机不存在“变频”的先决条件。变频空调启动时电压较小，可在低电压和低温度条件下启动，这对于某些地区由于电压不稳定或冬天室内温度较低而空调难以启动的情况，有一定的改善作用。

空调是汽车最常见的配置，汽车空调是变频的还是定频的？简单的来解释就是当你开启空调AC，压缩机开始进行工作，那么定频压缩机则按照额定频率进行制冷，不论你设定多少温度，压缩机都按照额定频率来进行工作，那变频压缩机，则根据设定温度的不同，电脑自动调控工作频率，智能化根据需求调整。要知道汽车空调压缩机动力是由发动机提供的，设定同样温度下定频相对要比变频消耗更多的发动机动力，驾驶感觉车辆沉重，下意识会增加油门，导致油耗增多，车辆未开动也是同样道理电脑会增加喷油量来维持压缩机工作。

你要了解什么是变频和普通定频，简单的来解释就是当你开启空调AC，压缩机开始进行工作，那么定频压缩机则按照额定频率进行制冷，不论你设定多少温度，压缩机都按照额定频率来进行工作，那变频压缩机，则根据设定温度的不同，电脑自动调控工作频率，智能化根据需求调整。要知道汽车空调压缩机动力是由发动机提供的，设定同样温度下定频相对要比变频消耗更多的发动机动力，驾驶感觉车辆沉重，下意识会增加油门，导致油耗增多，车辆未开动也是同样道理电脑会增加喷油量来维持压缩机工作。

经济不乐观大家都紧缩银根能省则省，人们的观念也在变化向节能环保方面转变，厂商也就抓住消费者这种微妙心理变化优化产品以达到符合人们消费预期，供大于需竞争这么大，各车企再没点噱头怎么能有销量。恒温型的空调，冷气达到一定的冷度，压缩机自动断电。等温度高于你空调面板要求的温度时，压缩机又自行启动。优点在于有效的保护压缩器，节省油耗。

汽车空调压缩机工作时需要消耗电，而发电机工作又需要消耗发动机的动力，所以开着空调对汽车动力是有影响的，那到底有多大呢？

影响是有的，但是不同的车影响程度也不一样。对于发动机功率越小的车，影响越大，对大功率的车影响很小。

>>理论上影响不大，实际影响比较大

空调压缩机工作直接影响发动机的功率。现在大部分的发动机额定功率都是80KW以上，有些大排量的发动机再加上涡轮增压技术，功率更大。而空调压缩机工作时的功率只有几千瓦，占比都不超过5%，按理说应该感觉不到影响的。

数据上来看是这么回事，但这毕竟是理论上的数据。实际使用和我们想象的不太一样，首先，发动机额定功率是在最高转速下的满载功率，正常使用的车辆转速不可能达到五六千那么高的，所以额定功率只是个理论值，发动机正常工作可能只发挥了30%至70%，这其中还有部分功率会自然损耗。所以实际功率并不高。

另外，还需要在满足车辆行驶时的前提下，分一部分功率给发电机等部件，这么算下来，空调工作时消耗几千瓦的功率占比还是很大的。

>>发动机功率越小的车，影响越大

车辆行驶时，大部分功率提供给行驶动力。对于排量小功率低的车，剩余的能量并不多。小木给大家算下，按照汽车空调设计的平均功率4KW算，在1.5L和2.5L的发动机所发挥出来的剩余能量中占比相差10%至15%。什么意思呢？打个比方，让一只羊背50斤大米比较吃力，换成一头牛，轻轻松松背起来，都是一个道理。

>>使用变频空调的车子，影响比较小

上面说的主要还是针对定频空调对汽车的影响。和家用空调道理是一样的，变频空调比定频空调要省电，一般带有自动空调功能的车都是使用变频空调，手动空调用的多是定频空调。

变频空调可以根据车内温度自动调节工作功率，当车内达到恒定的温度时，变频空调可以降低能耗处于休眠状态。而定频空调只要打开工作，不管车内温度有没有达到，它一直在那满额工作，不眠不休。

除了使用变频空调的车，对新能源车的影响也相对比较小。新能源车目前能量来源主流还是电能，相对燃油车来说，机械能转化为电能中间消耗的能量省略了。

>>改变用车习惯可以减少空调对动力的影响

对于那些开空调对动力影响比较大的朋友来说，除了换车，我们也可以适当换个方式换个用车习惯，也是可以减少这种影响的。

比如冬天开空调时，只开风扇不要开压缩机。车辆刚启动时也不要急于开空调，等发动机工作温度正常再开。自动空调的车也不要一下就把温度调得很低等等，也算是个补救办法。

再不然，油门比平时踩重点，虽然比较费油，但是动力得到了补偿。既能开着空调又感觉不到动力减弱，也算是变相的减少影响吧。

想了解更多关于用车知识的朋友，不妨关注我，我会每天给大家分享一段汽车小干货，让你们远离用车烦恼。

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不少人认为 汽车 空调的油耗和发动机排量以及车速路况什么的有关，其实这都是错误的观念，那些因素只会影响空调油耗占用 汽车 总油耗的比例，而并不影响空调消耗汽油量的绝对值。打个比方，如果你碗里只有一个馒头，有人过来咬了一大口，你就觉那个人吃掉了你一半的馒头，会感觉很多。但如果你碗里有十个馒头，还是被那个人咬了一大口，你还剩九个半馒头，就感觉没损失多少。然而实际上，你损失的馒头量是一样多的。因此很多人认为车子排量越大，车速越快，空调的耗油越少是完全错误的观念，千万不要被这些人误导。

汽车 空调的油耗其实主要和环境温度、设置温度和空调压缩机功率相关，家用轿车的空调每小时消耗的汽油量大约在0.1升~2升不等。如果按照每升汽油7.5元来计算，也就是说每小时你需要花费0.75元~18元的空调费。下面我具体说一说。

由于制热的原理和制冷完全不一样，并不会额外消耗燃油，所以我们主要讨论制冷。 汽车 空调的原理和家用空调没有太大的区别，主要是利用了冷媒液态转化为气态过程中吸收热量而运作的。这个循环过程的动力来源就是空调压缩机，而 汽车 的空调压缩机直接由发动机带动，消耗了一部分发动机的动力，所以就会消耗燃油。而至于消耗多少燃油，就直接取决于空调压缩机所消耗的功率大小。

我们家用车的空调压缩机额定功率一般是2kw~3kw，但是这是额定功率（最大功率），并不代表它一直处于这个功率在运转。这要具体看情况了，比如环境温度很高，但是你设定的温度很低，那么压缩机就会全负荷工作，这时的功率就接近额定功率。但如果环境温度和你设定的温度相差不大，那么压缩机消耗的功率就会小很多。此外，压缩机也有定排量和变排量之分，前者只有工作和不工作两种状态，而后者可以根据需要改变自己的功率，因此都不可以一概而论。我们都知道，家用空调中变频空调会更省电， 汽车 中也是一样的。通常情况下，配备了变频空调的车子开空调往往更省油。

教大家一个非常简单的办法自己测试空调的油耗，不过前提是你的车子能够显示以“l/h”为单位的瞬时油耗。当 汽车 水温到达工作温度后（一般是90℃），让发动机怠速，挂空挡并关闭所有用电设备，记下这时的瞬时油耗，比如我自己的车子就是0.9l/h。然后打开空调制冷，再观察瞬时油耗，比如变成了1.2l/h，那就说明你此时的空调油耗是0.3l/h（1.2l-0.9l=0.3l），也就是说每小时你的空调烧掉了0.3l汽油。当然这个数值会因为不同的环境温度和你设置的温度变化而变化，比如环境温度是42℃，你设置了18℃，我车子的空调每小时油耗是2l，这样算下来开空调的成本还是很恐怖的。这个小方法可以自己测试空调的实时动态油耗情况，供大家做个参考。

综上所述，普通家用 汽车 空调的油耗大概是每小时0.1l~2l，具体消耗量受到环境温度、设置温度和空调压缩机功率的影响，而和车速、路况和发动机排量无关。

只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”

夏天马上要到了，我们开车的时候又要开空调了。很多人认为车内的空调用起来很费油，所以有些舍不得。那么车辆开启空调对于油耗的影响真的会很大么？暖风空调因为基本不涉及油耗的问题，所以这里我们只关注制冷空调。

同样是紧闭车窗驾驶的时候，车辆开启制冷空调比不开空调要费油，这是肯定的。至于说要多费多少油，其实这也要与空调的风量、温度相关的。如果风量小一点、温度高一点，自然油耗会小一点。怕热的司机如果总是把空调温度调得很低，风量也开得很大，那就费得稍微多一点。但是，总体上来说，开启空调之后的油耗和不开空调的油耗相差不会很大，大概是0.5-1L每百公里。这样的油耗对于小排量车来说能够有所感受，对于大排量的车其实区别并不大。我们有时候遇到比较堵的路段，所增加的油耗还会高于空调的油耗。

另外，有的车主觉得无论如何，只要开了空调就比不开要费油，所以哪怕是大夏天，也选择不开空调打开车窗，反正有空气流通有风吹着，好像感受还可以。但是，车辆开窗行驶和关闭车窗打开空调行驶其实油耗是差不多的。为什么呢？因为车辆打开车窗之后，风吹进车内，会增大风阻。其实车辆行驶过程中的风阻系数对于油耗的影响也是相当大的，很多车商在设计车辆时非常重视风阻系数，风阻越小车辆越容易提速并且油耗也会相对较小。一旦打开了车窗，人为增加风阻，也就增加了油耗，这与开启空调有什么区别呢？

车辆开启制冷空调，稍微费点油，这也是正常现象。并且因为空调开启带来的油耗增加其实并不算特别厉害，应该还是各位可以接受的，大致是在10%左右。并且，真的不要为了省点油不开空调去开窗，这样是省不了油的，人也会不舒服，真的遇到高温天还会有中暑的风险，出于安全考虑，各位车主就不要算计这么点油费啦。

从事 汽车 油耗开发工作十年有余，简单谈一下空调对车辆油耗的影响，如果感兴趣，欢迎关注“ 汽车 概况”。如果按照正常人开空调方式，一档，设定25℃，外界环境温度30℃，空调对油耗的影响大约在10%左右，具体确定值多少，不同车辆，不同驾驶者油耗值不同，神仙也给不出答案。

我们都知道，对于 汽车 空调来讲，空调风量可调，空调温度设定值也可调，并且外界环境温度也会对空调工作状态产生影响， 汽车 发动机排量不同，空调压缩机工作时对发动机负载产生的影响也不一样，总之如果精确的谈论空调对 汽车 油耗的影响真的是非常困难。

对于空调对 汽车 油耗影响规律来讲，空调设定温度越低， 汽车 油耗越高；外界环境越高， 汽车 内外温差越大，空调工作强度也就更大， 汽车 油耗也越高；空调档位越高，空调压缩机工作强度越大， 汽车 油耗也越高；对于发动机负载来说，车速不同，行车状态不一样，空调对发动机负载影响也不一样，一般情况下，空调工作时，发动机负载较大，导致发动机燃油经济性不在最高效率区间，油耗自然也高。

发动机排量对于空调油耗也有影响。对于小排量发动机，由于空调对发动机动力输出影响比较严重，如果打开空调， 汽车 动力下降显著，我们只有深踩油门，发动机燃油效率下降，油耗自然升高。对于大排量发动机，由于发动机扭矩和功率较大，空调负载对其油耗影响就相对小一些！

总之， 汽车 开空调对油耗的影响究竟是多少，这个很难界定，一般情况下，为了排除空调不规则工作对油耗的影响，在做车辆油耗时，我们都要求关闭空调，这样油耗准确值更高一些！

“ 汽车 概况”认为，拥有车辆就是为了方便，也是为了享受，为了驾驶舒适性，没有必要在乎那点儿油费，您认为呢？欢迎留言评论！

汽车 开启制冷空调后，排量较大的车型油耗估计值增加在10%左右，而小排量的车型会更高估计在15%左右。我们来简单分析一下 汽车 空调为什么会造成油耗升高。

首先， 汽车 空调系统按照类型分为独立式和非独立式，独立式空调主要大中型客车，而我们最常见的小型客车、小轿车都是采用的非独立式空调系统。非独立式的空调压缩机由 汽车 发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，由于不是通过纯电能驱动，所以无形之中增加了发动机的能耗，油耗升高也就是必然的了。那么为什么不用电瓶纯电驱动空调呢？

我们车载电瓶一般都是12V的规格，而 汽车 空调大多功率在2KW以上，如此高能耗设备，再加上 汽车 自身的仪表盘、液晶屏、指示灯等多种电气设备，单纯依靠电瓶根本无法满足空调压缩机正常运转所需能量，即便是把所有电子设备关闭状态下，电瓶也无法支撑空调压缩机的高能耗需求。相信大家都有类似经历，平时仅仅开启了收音机，就会导致电瓶馈电，可想而知电瓶的承载力是非常有限的。

那么为什么会出现大排量车型比小排量车型开启空调状态下，油耗升高值更低呢？这是因为，大排量发动机可以为车辆提供充足的动力支撑，即便是面对满载、复杂路况，其依然可以非常轻松的带动车辆前进，同时兼顾空调运转所需动能；而小排量发动机本身支援给空调运转的动能就占据了总能量的很大比重，再拖动沉重的车体，如果遇到上坡等复杂路况，只能是通过深踩油门提供更多动力，油耗势必大幅增加。

其实就我个人十年左右驾龄的感受来说，开空调对油耗影响和路况的关系很大，如果你是很畅通的路况，油耗升高基本不会超过百分之五，纯高速还会更低。

但是如果是在市区，甚至是很堵车的情况下，增加百分之二十也很正常。

所以想要油耗低，就少去市区，如果是在市区生活，那就别纠结了，你就算不开空调油耗也不会低，空调耗的油比停车怠速耗油少多了

广本凌派1.8排量的，这天油耗能达到7.9 刚保养一礼拜，广本是不是该出来聊聊了……

空调分制热和制冷，也就是暖气和冷气。 汽车 的暖气来自车辆冷却回路的热量，也就是发动机本身的热量，这部分热量你不用也是通过散热片散掉的，顶多就是风机消耗点能量，几乎可以忽略不计，所以开暖气不费油。但是有例外，就是冬天冷车的时候开暖气会增加热车时间，热车是很费油的，因此冷车状态开暖气会那么多费一点点油。制冷的话， 汽车 和家用空调一样是靠空调压缩机压缩制冷介质，变成高温高压的蒸汽，再流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体，再通过蒸发箱进行低压下蒸发，吸取周围的热量，也就是变冷，然后用空调风机吹过变冷的百叶就变成冷气了。整个过程只有压缩和吹风步骤是消耗发动机能量的，而压缩机又是靠发动机带动的，当中有个离合器控制压缩机的运转和断开。所以会消耗发动机动力，大概在20％左右吧，会导致油耗上升。 汽车 制冷空调分三种，全手动，自动定频和自动变频。全手动就是温度、风量、AC开关和内外循环都是自己控制，热了调冷点冷了调热点，不会根据实际温度自动调整送风温度和风量。而所谓的AC开关就是控制空调压缩机和发动机的连接与断开，开过普桑就知道只要一打开AC开关就能听到“嗒”的一声然后就是发动机舱嗡嗡响。“嗒”的一声就是电磁离合器结合的声音。自动定频就是手动空调的变种，在手动空调基础上通过设置在车内外的温度传感器信号，增加了自动调整温度和风量的功能，但是它的空调压缩机只要AC开关开着就是一直和发动机连接着的不会自动断开，冷了就自动给你掺点自然风。而自动变频是在自动定频空调基础上，增加了根据车厢温度自动控制空调压缩机的连接和断开功能，在温度达到设定值的时候断开压缩机与发动机的连接，因此自动变频空调相对省油些。

变频空调是在普通空调的基础上选用了变频专用压缩机，增加了变频控制系统

所谓的“变频空调”是与传统的“定频空调”相比较而产生的概念。众所周知，我国的电网电压为220伏、50赫兹，在这种条件下工作的空调称之为“定频空调”。由于供电频率不能改变，传统的定频空调的压缩机转速基本不变，依靠其不断地“开、停”压缩机来调整室内温度，其一开一停之间容易造成室温忽冷忽热，并消耗较多电能。而与之相比，“变频空调”变频器改变压缩机供电频率，调节压缩机转速。依靠压缩机转速的快慢达到控制室温的目的

汽车上是没有变频技术的，配备自动空调的车也只是到了设定温度后压缩机停止工作而已

汽车空调不是变频的。

手动空调和自动空调都是定频，汽车空调有变排量压缩机，但不能叫变频。

虽然汽车空调压缩机是由发动机驱动的，发动机本身有高有低的转速，但经过各种处理后，汽车压缩机的输出是恒定的，不会随着发动机转速而变化。所以，由于发动机的转速不能对压缩机的输出产生任何影响，所以汽车空调的压缩机不存在“变频”的前提条件。

而“变频”采用了先进的技术，启动时电压小，因此可以在低压低温下启动，可以改善部分地区冬季因电压不稳或室内温度低导致空调启动困难的情况。由于实现了压缩机的无级变速，还可以满足更大面积的制冷制热需求。供电频率高，压缩机速度快，空调制冷(热)能力大；当供电频率较低时，空调的制冷(制热)能力较小。这就是所谓的“定频”。

炎热的夏天，没有一个好的车内空调，实在是受不了啊。但是要挑选一台有好空调的车实在是不容易。上一阵小编扒了一下空调不给力的车型，这一次我们就来扒一下，哪些车型的空调是给力的？

老款捷达

一说起空调强大的车型，很多老司机首先一定会想起它……没错，老捷达在南方能够雄霸出租车市场这么多年，除了皮实耐用配件多之外，还有一个重要的原因就是给力的空调，这也据说是其成功PK掉普桑上位的原因

奇瑞E3

据说奇瑞的空调是按新疆吐鲁番火焰山夏天的温度搞出来的，大部分由德尔福供货，甚至连QQ的空调都很给力，这是很多人没想到的

本田思域

日系车里有很多空调给力的案例，思域算一个，只是噪音有点大，不过锋范的就不怎么行了……

丰田普锐斯

混动车型的空调绝对给力，动力电池驱动的直流变频空调，单独的电机使得压缩机的压缩比能做的超大

丰田卡罗拉

丰田很多车型的空调有口皆碑，广东的天气，开26度刚好，25度以下就开始觉得冷了，而且是一档风力

比亚迪秦

也是沾了混动车的光，空调很猛

大众POLO

继承了老捷达的强劲动力，我指的是空调……

老爱丽舍

法系世嘉307都不咋地，但老富康、老爱丽舍可用强劲形容，法雷奥供货，能把人吹感冒的空调……

别克老款凯越

一开空调，两条白龙从中控台直扑后挡风玻璃，稍微吹一下前档玻璃就凝露，坐一趟下来清鼻涕出来了

标致207

手动空调，一档就能把你吹出关节炎

在我们房车出行当中，水电是所有用户关心的，相对加水问题，旅途中加电才是大头，也是最难搞定的。要么选择胶体电池+发电机的组合来保证电能的储备，要么选装大容量锂电池。不过本篇文章我们实拍的法美瑞头号玩家房车，采用混合动力，车辆用电驱动，车辆的发动机只作为发电使用，可以做到有油就有电，官方优惠后官方指导价为68万，感兴趣的朋友继续往下看。

法美瑞头号玩家为平头房车设计，车身尺寸5995×2380×3180(mm)，车身长度在6米内，也是可以上蓝牌C本驾驶的。由于是平头房车，车内的空间相比一般的自行式C型房车更给力。

底盘采用吉利远程新能源，搭载1.5T沃尔沃技术汽油发动机作为电驱的动力来源，行驶为纯电，汽油增程。底盘自带25.9kw·h的三元锂电池，相当于25.9度的电；而该车搭载100L油箱，据官方宣传1L汽油发3度电，合300度电，总共全车拥有约326度电，均可用于生活区。变速箱为E-CVT自动挡，采用电子无极变速，C2本即可驾驶。

驾驶舱与生活区有一个小隔断，上面可以在驻车时坐人。驾驶舱后方放置了一台190L多美达冰箱。上方是小储物柜。不得不说的是，这台头号玩家的内饰风格更具有北欧风，对于年轻消费群体来说会更容易接受。

驾驶舱上方是一张双人床，尺寸为2100×1400(mm)，上方有一处天窗；床板下方是32寸智能电视。

乘客门上方是控制面板与拓展舱开关。水路方面，法美瑞头号玩家搭载300L净水箱、50L保温电热水箱，智能净水器；电路方面，搭载300Ah锂电池(副电池)、10000W逆变器、300W太阳能。另外还搭载进口燃油驻车加热器。

由于是拓展车型，会客区经拓展后面积很大，采用对坐式沙发设计，可坐4人。餐桌采用电动升降，降下餐桌可拼成一张1750×1100(mm)的沙发床，抽拉后尺寸达1750×1900(mm)。

厨房区配置丰富，洗菜池带有专门的直饮水龙头，装有净水器；搭载油烟机、微波炉、洗碗机以及7kg的滚筒洗衣机。

卫生间搭载可旋转盒式马桶，独立龙头以及独立淋浴；配有外推窗以及双向换气扇，基本没有什么可挑剔的。

尾床尺寸2100×1130(mm)，适合睡一名成年人。

车辆搭载进口顶置变频空调。

总结：想找到完美的房车很难，只有适合自己的，短板更少的房车才是一台优秀的房车。随着车辆技术的发展，增程式房车确实是一个不错的选择，没有里程焦虑的同时，在用电方面会更加畅快，我们也希望这款车能得到更多市场的考验。关注我们，带您了解更多房车！

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