求一份高速铁路路基试验段的施工组织设计
高速铁路路基填筑试验段施工方案
目录
第一章 编制依据2
第二章 工程概况2
第三章 试验段试验的目的和范围4
第四章 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况5
第五章 路基试验段的施工准备8
第六章 填筑施工方法10
第七章 试验成果17
第八章 施工进度安排18
第九章 质量保证措施19
第十章 安全保证措施19
第十一章 环保措施20
第一章编制依据
1.1、铁道部颁布《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》；
1.2、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）；
1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）
1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99）
1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）
1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计；
1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
第二章工程概况
2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3 ，其中填方69 万m3 ， 挖方96 万m3。
主要技术标准
铁路等级：I 级
正线数目：双线
限制坡度：7.2‰
最小曲线半径： 新建地段3500m。困难地段2800m，个别地段2200m。
牵引种类：电力
到发线有效长度：850m
2.2、试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K163+230～K163+430，全长200m，该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为：
①种植土、淤泥质黏土，层厚0.1~0.5m；
②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚1.2~3.0m
③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；层厚1.5~3.5m
④黏土，青灰色，软～硬塑地下水埋深0.5～2m 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽12.1m，平曲线半径3500m，纵坡为6.0‰， 平均填高3.5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑995m3，基床底层填筑5268 m3 ，换填渗水性材料3750 m3，挖除松软土3750 m3 ，总填方量为10013 m3。
第三章试验段试验的目的和范围
3.1 试验段试验的目的
①．确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
②．验证铁道部颁布《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》， 为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。
3.2 试验范围①．基床底层（基床下部1.9m 范围内）填筑的施工工艺（ 含检测手段）；
②．基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）；
③．路基基底沉降观测和路基面沉降观测。
第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况
4.1 参加施工人员进场情况
①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见
表1： 主要施工人员表
表1
序号姓名文化程度职称职务参加工作时间
1刘勃本科高级工程师指挥长1991.7
2贾本正本科高级工程师副指挥长1993.7
3张卫东本科高级工程师总工程师1991.7
4应克忠本科工程师工程部部长（主管工程师）1997.7
5高雨本科工程师质检工程师1998.7
6宁国民中专助理工程师试验室主任1988.7
7高琦本科助理工程师测量主管2001.7
8范君贤大专技术员测量员2002.8
9古荣城高中测量工1997.6
10宋盛林高中测量工1987.10
11黄发连本科助理工程师技术主管2000.7
12吴星大专技术员技术员2002.8
13杨俊鹏初中工班长1985.7
②生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长杨俊鹏和14 名机械、汽车司机， 5
均已经到位。
4.2 投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机
初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见表2。
投入试验段施工机械表
表2
序号设备名称规格型号单位数量状态备注
1挖掘机PC-200台1良好
2振动压路机YZ18D台2良好
3推土机TY235,173KW台1良好
4自卸车CXZ18JHL,12t辆2良好
5平地机PY180A,138KW台1良好
6洒水车CA10B,8000L辆1良好
4.3 测量、检测仪器设备的配备（见表3） 测量检测仪器设备表
表3
序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注
1全站仪瑞士Leica TC702套1合格
2水准仪南京1002 厂DS3E台1合格
3水准尺3m 木尺把1合格
4水准尺5m 铝合金尺把1合格
5K30 平板载荷仪YB-150,Ф300mm套1合格
6核子密度湿度仪日产MC-3台1合格
7重型动力触探仪N63.5套1合格
灌砂筒Ф150mm个1合格
案秤AGT-10套1合格
第五章路基试验段的施工准备
5.1 测量工作
根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。
5.2 开挖排水沟
沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深80cm，并每隔100m 在路基两侧对称的开挖集水井，用水泵抽出积水。
5.3 基底处理
根据地质资料和基底轻型动力原位测试结果（按照设计文件松软土地基承载力σ0 <150kPa）， 本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。根据设计文件及现场实际情况，需要挖除原地面以下50cm 厚的种植土及淤泥质黏土，然后换填合适填料。
5.4 填料选择和室内试验
经过详细调查， 本标段内的利用方主要为砂黏土，属B 组填料，满足《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》、《铁路路基施工规范》及其他相关规范、标准的要求。（基床底层填料选择A、B 组填料或改良土；路堤本体填筑选择A、B 组填料及C 组填料中的块石、碎石、砾石等填料）根据土石方调配方案，试验段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方。对填方土进行取样后，分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样检测表明，该土源为B 组填料。
（详见编号为T2004-02-001、T2004-02-002 的土工试验报告）
5.5 弃土场选择
因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，故需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理的原则，经多次实地勘察，在本试验段方圆10km 范围内未发现适用的弃土场，只有在K149+848 处的新中溪大桥上游岸边有一个多年废弃的水塘适用，可以联系征用，储量约5000m3，运距13.5km。
5.6 填前碾压
基底处理完成后，进行路基基床以下部分填筑。基底经晾晒待含水量适宜时进行填前碾压，达到规定的压实度。本段填高均大于1.5 米， 填前碾压要求达到重型击实试验的82%。
5.7 断面复测
填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。
第六章填筑施工方法
本次试验段施工内容包括基底换填、路堤本体填筑和基床底层填筑。其工艺流程如图1。
6.1 填料来源和挖运方法
本段土源来自于K162+820~K163+040 线路经过处的山坡挖方，对该挖方段进行表土清理、树根挖除、清理非适用材料的工作，（该取土场已经中心试验室取样试验，试验结果表明土质满足填方要求,土源土样各种试验记录、报告齐全）。根据土石方调配图方案，试验段土石方开挖由K162+960 往K163+040 方向倒退开挖。施工便道利用K162+020~K164+800 处的既有机耕道，并用碎石土修整既有路面。现场施工用电采用自备75kW 发电机一台，施工用水由线路右侧河道内接入。
6.2 工艺概述
6.2.1 基底换填挖掘机挖土，自卸汽车运送至弃土场，推土机整平。弃土场绿化。
6.2.2 路基填筑
挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。
6.3 卸土控制
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m 钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。
6.4 埋设沉降桩
开挖基底经碾压检测合格后，按20m 间距在线路上埋设沉降观测桩，埋设位置分别为K163+240、K163+260、K163+280、K163+300、K163+320、K163+340、K163+360、K163+380 中心处。
沉降观测桩由沉降底板、测杆、套管、套管接头、套管盖板、测杆头组成。沉降板由钢筋混凝土制成，尺寸为500mm×500mm×30mm，用C15 混凝土预制。测杆采用Ф40mm 钢管制成，一端为外丝，另一端为内丝，每根长为50cm，套管采用塑料管。
工作原理：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。
6.5 摊铺整平
本试验段中基底换填渗水土、路堤本体及基床底层填料均采用同一种填料。首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度30cm、40cm、50cm 分别进行试验。
填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%～ 4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。
在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离。在沉降观测桩周围1m 范围内的路基采用人工填筑整平。
6.6 碾压
摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用18T(激振力为36T)振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠
0.2～0.3cm，横向同层接头处重叠0.4~0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m， 以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6 遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压 弱振 强振 弱振 静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。
6.7 压实检测
在每一填层碾压三遍后即用K30 平板载荷仪、核子密度湿度仪检测地基系数K30、孔隙率n。在使用核子密度湿度仪进行检测的同时，采用灌砂法（或灌水法）进行平行对比试验，以核准核子密度湿度仪的测试数据，检测频率为每层每遍（自碾压三遍后开始）18 个点，直至达到90%的压实度。
试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
试验段第一层达90%的压实度，经监理工程师检查同意后，在其上进行压实度为93%和95%的压实试验，从而确定填料在适宜的含水量和合适的松铺厚时，不同吨位的压实机械达到90%、93%、95%的压实度时相应的碾压遍数，最佳施工组织。
第七章试验成果
1、对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30 值和孔隙率n值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的海城碾压遍数。
2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较， 确定最优
的填层厚度和碾压遍数。
3、根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。
4、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。
第八章施工进度安排
详见表1
施工进度表表1
序号工作或作业内容3月份4月份
上旬中旬下旬上旬下旬
1地基原位测试3天
2基底处理8天
3埋设沉降桩1天
4填筑压实
现场检测21天
5地基原位测试3天
第九章质量保证措施
1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。
2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
4、位移技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查。
第十章安全保证措施
1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。
2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
第十一章环保措施
1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥表（混凝土）路面时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
2、取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。
3、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。
公铁立交桥增设防抛网施工组织设计一、 编制依据 《铁跨公立交桥涵限高架管理办法》（铁运2005[193]号）、《西安铁路局工务安全设施管理办法》（西工函2008[50]号）。二、 工程概况因国家对公路及农村基础设施投资加大，修建公路引起的新增、改建公路及下穿铁路桥涵道路逐年增多，为防止公路车辆侵入铁路限界，保证铁路行车绝对安全，同时为适应铁路封闭网改造工程，对全局各线安全防护设施进行更新改造，依据铁道部《铁跨公立交桥涵限高架管理办法》（铁运2005[193]号）、《西安铁路局工务安全设施管理办法》（西工函2008[50]号）要求，经工务系统调查，2011年对危及行车安全的处所需增设km公铁并行钢轨防护栏， 座桥涵限高架，防撞墩km，防撞墙 km。费用总计 万元（其中：钢轨整修费用 万元，废旧钢轨材料费 万元，锚固焊接等工料费 万元；另外，包西线增设安全防护设施已纳入达速整治工程）。三、主要工程项目及主要材料数量 四、主要设备数量 序号机具名称规格型号单位数量12 .5 34567 五、施工安排及工期一、施工组织机构及劳力安排： 该工程由负责施工。施工中将严格执行段各项管理制度，制定切实可行的保证措施、实施细则。保质、保量按期完成工程任务。1、主要管理人员一览表序号职 务姓 名职 称1施工负责人 工程师2现场负责人 助理工程师3技术主管 工程师4安全主管 助理工程师5质检员 助理工程师 2、劳动力组织及工期安排①、劳力组织计划路工5名，民工25名。②、工期(可顺延)：本工程计划工期2011年 月 至2011年 月日。二、施工条件：1、施工时，可利用列车间隔时间施工，列车通过时必须停止作业。2、防抛网增设时必须做好防护工作，防止网体意外倒落于铁路方向； 3、工期要求：自2011年 月 日～2011年 月 日计 天。 六、施工工序和步骤七、施工技术标准 为保证施工质量，现场施工必须以设计文件为依据，严格遵守、执行《铁路路基施工规范》、铁路局制订的桥隧、路基大修、防洪工程管理办法等的具体规定，按照质量验评标准进行质量控制。 八、质量保证措施 1、施工技术质量保证措施⑴严格按照设计文件和有关的施工规范的要求组织施工，把“质量第一”的方针全面落实到管理与生产经营活动之中。按照路局、段“十五三”对规要求，认真贯彻“谁施工，谁负责工程质量"的原则，切实做好三检：“自检、互检、交接检”工作，确保各分部、分项工程均达到质量合格标准。(2)、熟悉掌握图纸和进行专业技术图纸会审，进行每道工序施工安全、技术交底。对参加的所有人员进行安全、质量培训教育，加强施工质量意识；在分部分项工程施工中，每进行一道工序，经检查验收不合格者，不准进入下道工序。(3)、建材质量控制措施：严格贯彻执行材料管理规章制度，所有原材料、成品、半成品进入现场，必须是建设部核定的合格产品，必须有产品出厂合格证，并经甲方、监理同意之后，现场的质量检查员、材料员签字方可入库和进入现场堆放。水泥必须分期、分批、作安定性试验。工程中使用的材料，其品种、规格、技术性能，均应符合国家现行标准与工程的设计要求。(4)、按不同工种作业的各小组，挂牌施工，责任落实到人，杜绝违章操作，禁止偷工减料现象发生，达到工完场清。(5)、必须严格遵守技术复核制度，对标高、高度、轴线、图纸尺寸、误差值等作复核记录，并经工程监理人员复查无误后进入资料存档管理。(6)、认真做好每项技术复核和隐蔽工程验收工作，实行混凝土浇灌签证制度，没有监理、工程技术负责人和施工员、质检员签字，不准进行下一道工序。隐蔽工程施工时，质量检验人员、专业技术人员必须共同进行监督，防止出现质量事故。(7)、严格贯彻执行计量管理各项规章制度。加强施工现场的计量管理工作，督促现场专职计量人员做好计量器具的使用和保管工作。对混凝土、砂浆等准确计量，以确保工程质量。 (8)、工地技术工作人员要对施工工艺和特殊施工技术的要求和注意事项，向各班组交代清楚。对与设计不符的变更问题，必须征得建设单位和设计单位的同意，不得私自进行变更。2、施工现场监督检查(1)、各级质量监督体系要在施工负责人的领导下，认真负责、检查监督施工组织设计的质量保证措施的实施，严格监督进场材料质量、型号和规格，监督班组操作是否符合规范标准。(2)、按照规范规定的分部分项工程检验方法和验收评定标准，正确进行“自检、互检、交接检"，实测实量，填报各项检查表格，对不符合工程质量要求的分部分项工程，提出返工意见。3、材料及工艺要求⑴、水泥在贮运过程中应遵守以下规定：贮存水泥的仓库应设在地势较高处，周围应设排水沟；袋装水泥在装卸、搬运过程中不得抛掷；水泥应按品种、标号分批堆垛，其高度不宜超过1.5～2.0m。堆垛高度应离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2～0.3m或留一通道。水泥应先进先用；不得露天存放，临时露天堆放应上盖下垫。⑵、细骨料的选用应遵循以下原则：混凝土用的细骨料应采用坚硬耐久，粒径在5mm以下的天然砂；拌制混凝土时宜选用中砂，当采用粗砂时，应提高砂率，并满足混凝土和易性要求的水泥用量；当采用细砂时宜降低砂率，并应保证砼强度；天然砂中有害物质含量应符合规范要求。运抵工地的细骨料应按不同产地、规格、品种等条件分批贮存，并应进行外观检查和取样试验，按批提出试验报告，作为本批细骨料的技术依据。⑶、粗骨料的选用应符合下列规定：混凝土的粗骨料应采用坚硬耐久的碎石，其最大粒径不得超过板厚的l／2或结构截面最小尺寸的1／4，也不得大于钢筋间净间距的3／4，且不得超过100mm。⑷、拌制养护混凝土(包括砂浆)用的水，采用饮用水。⑸、外加剂在掺用前应经试验，以确定其性质、有效物质含量、最佳掺量。在掺用过程中应调拌均匀，并定期进行检查。⑹、混凝土及砂浆均须有实验室出具的理论配合比。在每次拌合前，应将理论配合比换算为施工配合比，并出具配料单，拌制混凝土所用各项材料应按重量投料，允许偏差应符合规范规定。运输过程中不应发生离析、漏浆，严重泌水及坍落度损失过多等现象，当运至灌筑地点发生离析时，应进行二次搅拌，但不得再次加水。⑺、砼的浇筑浇筑混凝土前，基面要予以清理，按规定填写检查记录；在挖方作业面上浇筑混凝土前，应清除塌落的土石方和支撑材料；浇筑混凝土前以及浇筑过程中，要对模板等加以检查。发现问题，要及时处理，并作记录。采用振动棒捣固时，应符合下列规定：·移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度为5～10cm。·振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。·每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面呈现浮浆为度。⑻、混凝土的养护混凝土浇筑后应根据气候条件，最迟不超过12h即覆盖养生，直至规定的养护时间。操作时，不得使砼受到污染和损伤。混凝土的洒水养护时间符合规范规定。⑼、拆模侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面棱角不因拆模而受损时方可拆除；拆模时，不得影响混凝土的养护工作。 九、安全保证措施开工前：1、必须由段主管领导亲自带领技术科、安全科、职教科及车间、班组有关人员组织对全体施工人员进行施工前技术交底和安全教育，并进行培训考试，经考试合格后发临时上岗证，持证上岗，未经培训考试人员不得参与施工。2、人员、材料、机具准备齐全时，方准开工。施工中：1、施工组织机构中所列责任人员，严格履行职责，定期在施工日志中进行签认、备查。2、现场施工负责人及安全、质量监督人员到岗后,方准开工,现场施工负责人和安全、质量监督人员应坚守岗位, 必须与施工人员同时上下班，如抽查发现擅自离岗者,将予以下岗处理。3、现场施工负责人发现任何不安全因素或质量隐患，应及时采取相应措施，施工队伍应积极配合整改，否则带工人员有权停工，并将存在问题记入施工日志，逐级上报。4、施工负责人必须加强对坡面危险土体加强监视，对不安全因素应及时处理。5、所有施工用料及机具不得侵入限界,线路侧堆放料具要有专人24小时监视，坡面作业时机具、材料应堆码稳固，防止沿坡面滚下影响行车。6、工程施工期间，工程所在的工区及车间对施工安全及质量检查要求为：工区工长每周至少检查1次，车间干部每旬至少检查1次。7、未尽事宜遵守相关规范。施工中不清楚的地方，不得臆测施工，需上报技术科，待批复后方可施工。 竣工后：当施工任务完成后，施工队伍应清理好施工现场，报请车间初验，初验合格后，由车间报请段技术科组织相关科室人员参与验交。验收认为不合格时，验收人员应提出不合格处所和改正意见，限期整改，达到标准后，再行重验。经验收合格后，施工队伍方可撤离 十、文明施工管理措施及环保措施 （一）文明施工管理措施对照路局《安全文明工地》的验收标准和要求，根据现场实际情况，合理布局，明确场容场貌，料具管理，环境控制、综合管理等方面的责任人，制定相应的管理目标，实行每日检查、考核制度、并将文明工地验收情况与考核工资挂钩。（二）环保措施教育职工、民工树立热爱祖国，保护环境的良好习惯。不乱扔垃圾，不随地大小便。不做有损铁路设施和环境的事情，养成爱护环境从我做起的习惯。不破坏山林植被，不追杀各种山中动物。对于有违环保的人和事严肃处理。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
本次投标为LM2标，起讫点桩号为K44+800~K78+253，路线长度为33.627公里。
2.主要经济技术指标
2.1公路等级：四车道高速公路。
2.2设计行车速度：设计速度80km/h。
2.3路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m。
2.4汽车荷载等级：公路——I级，设计标准轴载以双轮组单轴载100KN为标准轴载，表示为BZZ-100。
2.5隧道建筑限界：净宽2×8.75m，净高5.00m。
2.6路面结构：
主线为4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +6cm中粒式改性沥青砼AC-20C中面层+6cm中粒式沥青砼AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层，基层顶面设置0.6cm稀浆封层，全线段底基层下设置15cm级配碎石垫层；
匝道为4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +6cm中粒式改性沥青砼AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层，基层顶面设置0.6cm稀浆封层，全线段底基层下设置15cm级配碎石垫层；
桥面铺装采用4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +5cm中粒式改性沥青砼AC-20C下面层+1cm改性沥青砂封水找平层+热改性沥青封层+10cm钢筋砼铺装层；
特长、长隧道（L﹥1000m）洞口段400m 采用4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +6cm中粒式沥青砼AC-20C+隧道防水粘结层+26cm水泥砼基层+20cmC20水泥砼调平层；特长、长隧道洞身段采用28cm水泥砼面层+20cm水泥砼调平层；
匝道收费站采用28cm水泥砼面层+0.6cm稀浆封层+16cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定碎石底基层；
3.气象水文情况
本项目所经自贡市荣县，所在区域属亚热带湿润季风气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨量充沛，热量丰富，四季宜耕的气候特点，多年平均气温17.8℃，最热月为8月，平均最高气温31.3℃，最冷月为1月，平均最低气温-1.8℃。年平均降雨量947.4mm，降水多集中在汛期，冬季少雨。
沥青路面使用气候分区采用：1-4-1夏炎热冬温潮湿区。
路线通过区域为岷江流域，主要河流有旭水河。
4.交通、电力、通讯等施工条件
4.1交通：区内交通较为发达，以乐山市为起点形成了铁路、公路、水运综合运输，并以公路运输为主的运输体系，主要材料经S305省道运至施工区域。
4.2电力、通讯：路线附近有高压输电线路，沿线村庄已通电话，施工用电及通讯就地联系即可解决。
4.3施工用水：本项目沿线水利资源丰富，施工用水可就近取用，生活用水需经净化处理后方可饮用。
5.筑路材料
本合同段沥青材料将由发包人统一采购，水泥为符合招标文件要求并取得监理工程师同意的合格材料；沥青表面层用粗集料采用峨眉山市九里镇或乐山市沙湾区玄武岩料场，细集料采用乐山市高新区料场专门用卵石加工的机制砂；中、下面层用粗集料采用乐山高新区料场专门用粒径大于8cm卵石轧制的碎石，细集料采用乐山市高新区料场专门用卵石加工的机制砂及粗集料加工过程中形成的石屑；基层、底基层、水泥砼用粗、细集料采用粒径大于5cm卵石轧制的碎石、石屑及机制砂。主要来自乐山高新区附近料场，材料运输以当地道路为主，汽车运输。
上面层SMA-13沥青砼采用成品SBS改性沥青，其基质沥青为90号A级沥青；中面层AC-20C改性沥青砼采用岩沥青改性沥青，其基质沥青为70号A级道路石油沥青；下面层AC-20C沥青砼采用普通70号A级道路石油沥青；稀浆封层采用慢裂型阳离子乳化沥青。
6.主要工程数量
本合同主要工程数量为4cm厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层734504m2，6cm厚中粒式改性沥青砼AC-20C中面层683864m2，6cm厚中粒式改性沥青砼AC-20C下面层585453m2，20cm厚水泥稳定碎石基层717085m2，30cm厚水泥稳定碎石底基层753331m2，15cm厚级配碎石垫层671696m2，透层油728527m2，粘层油2099767m2，稀浆封层728527m2及桥面铺装、隧道洞口相应工程量，还包括段内排水工程、通信管道工程数量。我大概就找到了这些资料，你可以参考一下看看。
施工图，是表示工程项目总体布局，建筑物、构筑物的外部形状、内部布置、结构构造、内外装修、材料作法以及设备、施工等要求的图样。施工图具有图纸齐全、表达准确、要求具体的特点，是进行工程施工、编制施工图预算和施工组织设计的依据，也是进行技术管理的重要技术文件。一套完整的施工图一般包括建筑施工图、结构施工图、给排水、采暖通风施工图及电气施工图等专业图纸，也可将给排水、采暖通风和电气施工图合在一起统称设备施工图。
像
重庆某220kv变电站工程施工组织设计
220KV送变电所工程施工组织设计
某220kv变电站110kv电隆线间隔扩建工程施工组织设
湖南输变电公司新建220kv输电线路工程施工组织设计
河北某220kv变电站土建工程施工组织设计
220kV忠县石马输变电新建工程挡土墙（护坡）施工方案
山西关铝配电装置安装工程220kV 配电装置施工方案
莆美~东山220kV输变电线路工程施工组织设计
这些就是在里面找到的
序号 标准编号 名 称
一 法律、法规及本项目的相关文件、纪要
1 主席令第70号 中华人民共和国安全生产法
2 国务院令第393号 建设工程安全生产管理条理
3 国务院令第430号 铁路运输安全保护条例
4 铁建设〔2006〕179号 铁路建设工程安全生产管理办法
5 铁办（2007）186号 铁路营业线施工及安全管理办法
6 国务院令第279号 建设工程质量管理条例
7 铁建设〔2003〕48号 关于印发《铁路建设工程质量事故处理规定》的通知
8 国土资发[2006]225号 关于加强生产建设项目土地复垦管理工作的通知
9 国土资发[2007)81号 关于组织土地复垦方案编报和审查有关问题的通知
10 铁建设[2008]104号 关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知
11 新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路可行性研究评审报告
12 "铁道第三勘察设计院
集团有限公司编制" 新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程初步设计文件
13 铁建设[2008]189号 铁路大型临时工程和过渡设计暂行规定
二 铁路基础标准
14 国家计委、建设部建标【1991】235号 铁路工程建设工期定额（试行）
15 铁建设[2007]152号 铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法
16 GB/T 50262-97 铁路工程基本术语标准
17 TB/T 10058-98 铁路工程制图标准
18 TB/T 10059-98 铁路工程制图图形符号标准
19 TB 10044-98 铁路工程设计CAD技术规范
20 TBJ029 铁路技术管理规程
三 铁路通用标准
21 TB 10l02-2004 铁路工程土工试验规程
22 TB 10l04-2003 铁路工程水质分析规程
23 TB l0115-1998 铁路工程岩石试验规程
24 TB l0012-2001 铁路工程地质勘察规范
25 TB l0013-2004 铁路工程物理勘探规程
26 TB l0014-1998 铁路工程地质钻探规程
27 TB 10018-2003 铁路工程地质原位测试规程
28 TB l0027-2001 铁路工程地质不良地质勘察规程
29 TB 10038-2001 铁路工程特殊岩土勘察规程
30 TB 10049-2004 铁路工程水文地质勘察规程
31 TB 10041-2003 铁路工程地质遥感技术规程
32 TBJ 103-87 铁路工程岩土化学分析方法
33 TB 10054-97 全球定位系统（GPS）铁路测量规程
34 TB 10050-97 新建铁路摄影测量规范
35 铁建设[2005]472号 铁路绿色通道建设实施指导意见
36 TB 10402-2007 铁路建设工程监理规范
37 TB 10077-2001 铁路工程岩土分类标准
38 TB10122-2008 铁路路堑边坡光面(预裂)爆破技术规程
39 铁科技[2004]157号 铁路双层集装箱运输装载限界
四 铁路设计规范、标准
40 TB 10006-2005 铁路运输通信设计规范
41 TB 10007-2006 铁路信号设计规范
42 TB 10008-99 铁路电力设计规范
43 TB 10009-2005 铁路电力牵引供电设计规范
44 TB 10004-98 铁路机务设备设计规范
45 TB 10005-98 铁路车辆设备设计规范
46 TB 10011-98 铁路房屋建筑设计标准
47 TB 10016-2002 铁路工程设计防火规范
48 石油工业部、铁道部1987年7月发布 原油、天然气长输管道与铁路相互关系的若干规定
49 建技 [2003]97号 提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定
50 铁技 [2003]7号 铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定
51 TB l0118-2006 铁路路基土工合成材料应用设计规范
52 TB 10025-2006 铁路路基支挡结构设计规范
53 TB/T 2897-1998 铁路碎石道床底砟
54 TB 10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范
55 TB 10002.2-2005 铁路桥梁钢结构设计规范
56 TB 10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范
57 TB 10002.4-2005 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范
58 TB 10002.5-2005 铁路桥涵地基和基础设计规范
59 铁建设[2005]157号 铁路混凝土耐久性设计暂行规定及局部修改条文（铁建设[2007]140号）
60 TB 10017-99 铁路工程水文勘测设计规范
61 GB 50111-2006 铁路工程抗震设计规范
62 铁建设〔2003〕205号 新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定
63 TBJ 24-89 铁路结合梁设计规定
64 TB/T 3194-2008 起重轨道平车
65 CECS38-92 钢纤维混凝土结构设计与施工规程
66 JGJ 55-2000 普通混凝土配合比设计技术规程
67 GB 50010-2002 混凝土结构设计规范
68 GB 50017-2003 钢结构设计规范
69 TB 10066-2000 铁路站场道路和排水设计规范
70 TB 10067-2000 铁路站场客货运设备设计规范
71 TB 10083-2005 铁路旅客车站无障碍设计规范
72 TB 10079-2002 铁路生产污水处理设计规范
73 GB/T 228-2002 金属材料室温拉伸试验方法
74 GB/T 232-1999 金属材料弯曲试验方法
75 GB238-1984 金属线材反复弯曲试验方法
76 G/T 2288 橡胶止水带
77 GB/T 494-1998 建筑石油沥青
78 GBlll47-89 石油沥青取样法
79 GB/T 4507-1999 石油沥青软化点测定方法
80 GB/T 4508-1999 石油沥青延度测定方法
81 GB/T 4509-1998 石油沥青针入度测定方法
82 GB/T 15481-2000 检测和校准实验室能力的通用要求
83 GB/T 50080-2002 普通混凝土拌合物性能试验方法标准
84 GB/T 50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准
85 GBJ 82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
86 TB10425-94 铁路混凝土强度检验评定标准
87 TB 10426-2004 铁路工程结构混凝土强度检测规程
88 TB/T 10034-2005 铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范
89 TB 10101-99 新建铁路工程测量规范
90 GB 6722-2003 爆破安全规程
91 铁建设[2000] 95号 铁路工程施工组织调查与设计办法
92 建设部令第81号 建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定
93 建标[2000]235号 工程建设标准强制性条文
94 TB 10502-93 铁路工程建设项目环境影响评价技术标准
95 铁[2002]92号 铁路基本建设项目竣工决算和交付使用资产编制办法
96 TB 10010-98 铁路给水排水设计规范
97 TB 10063-2007 铁路工程设计防火规范
98 GB 50016-2006 建筑设计防火规范
99 GB 5749-2006 生活饮用水卫生标准
100 GB 50009-2001 建筑结构荷载规范
101 GB 50007-2002 建筑地基基础设计规范
102 JGJ 79-2002 建筑地基处理技术规范
103 JGJ 94-2008 建筑桩基技术规范
104 GB 0011-2001 建筑抗震设计规范
105 GB 50191-93 构筑物抗震设计规范
106 TB 10079-2002 铁路生产污水处理设计规范
107 铁道部令第2号 铁路技术管理规程（2000年5月1日起施行）
108 TB 10061-98 铁路工程劳动安全卫生设计规范
109 TB 10401-2003 铁路工程施工安全技术规程（上、下册）
110 TB 10501-98 铁路工程环境保护设计规范
111 TB 10502-93 铁路工程建设项目环境影响评价技术标准
112 JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范
113 JTJ 060-2004 公路桥涵设计通用规范
114 JTJ 062-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
115 JTJ F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）
116 JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程
117 GB8702-88 电磁辐射防护规定
118 GB10070-88 城市区域环境振动标准
119 环发[2003]94号 关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知
120 铁计[2006]44号 铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见
121 GB3097-93 城市区域环境噪声标准
122 GB12525-90 铁路边界噪声限值及其测量方法
123 GB16297-1997 大气污染物排放标准
124 GB5084-2005 农田灌溉水质标准
125 GB3838-2002 地表水环境质量标准
126 GB 8978-1996 污水综合排放标准
127 GB 3095-1996 环境空气质量标准
128 TB 10503-2005 铁路工程建设项目水土保持方案技术标准
129 SL 204-98 开发建设项目水土保持技术规范
130 GB/T 15772-1995 水土保持综合治理 规划通则
131 GB/T 16453-1996 水土保持综合治理 技术规范
132 铁路施工、验收规范
133 铁建设[2004]8号 新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标水质准
134 TB 10414-2003 铁路路基工程施工质量验收标准
135 GB/T 17689-1999 土工合成材料、塑料土工格栅
136 GB 50205-2001 钢结构工程施工及验收规范
137 TB 10415-2003 铁路桥涵工程施工质量验收标准
138 TB 10203-2002 铁路桥涵施工规范
139 铁建设[2006]181号 铁路架桥机架梁暂行规定
140 铁建设[2008]85号 铁路工程基桩无损检测规程
141 TBJ 106-91 铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定
142 TBJ 107-92 铁路装配式小桥涵技术规则
143 TBJ 214-92 铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定
144 TB 10116-99 铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范
145 TB 10212-98 铁路钢桥制造规范
146 TB/T 3191-2008 铁路混凝土双片式简支梁横向加固技术条件
147 TB/T 3192-2008 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件
148 TB/T 3193-2008 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件
149 TB 10413-2003 铁路轨道工程施工质量验收标准
150 铁建设[2008]133号 客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见
151 GBl345-2005 水泥细度检验方法(80um筛筛析法)
152 GB/T 1346—2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法
153 GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验办法(ISO)
154 TGX 001～060-2001 工程试验专用仪器校验检验方法
155 GB8076-2005 混凝土外加剂
156 GB/T 8077-2000 混凝土外加剂匀质性试验方法
157 GB/T 18736—2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂
158 GB50119-2003 混凝土外加剂应用技术规范
159 JGJ 52-92 普通混凝土用砂质量标准及检验方法
160 JGJ 53-92 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法
161 TB/T 3054－2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件
162 TB/T 2922 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法
163 JGJ 63-89 混凝土拌合用水标准
164 TB10210-2001 铁路混凝土及砌体工程施工规范
165 TB10424-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准
166 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准
167 TZ 210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南
168 TB/T 1924-2008 标准轨距铁路轨距尺
169 JGJ/T 10—95 混凝土泵送施工技术规程
170 GB 50204-2002 混凝土结构工程施工及验收规范
171 GB 50203-2002 砌体工程施工质量验收规范
172 GB/T 701-1997 低碳钢热轧圆盘条
173 GBl499-1998 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
174 GB 13013-1991 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋
175 GB/T 5223-2002 预应力混凝土用钢丝
176 JGJ/T 27-2001 钢筋焊接接头试验方法
177 GB/T 699-1999 优质碳素结构钢
178 GB700-88 普通碳素结构钢技术条件
179 GB/T 3077-1999 合金结构钢
180 JGJ18-2003 钢筋焊接及验收规程
181 GB/T 5224-2003 预应力混凝土用钢绞线
182 TB 10423-2003 铁路站场工程施工质量验收标准
183 TB 10418-2003 铁路运输通信工程施工质量验收标准
184 TB 10419-2003 铁路信号工程施工质量验收标准
185 TB 10420-2003 铁路电力工程施工质量验收标准
186 TB 10421-2003 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准
187 TB 10422-2003 铁路给水排水工程施工质量验收标准
188 GB 50205-2001 钢结构工程施工及验收规范
189 GB 50214-2001 组合钢模板技术规范
190 JGJ 19-92 冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程
191 GB 50300-2001 建筑工程施工质量验收统一规范
192 GB 50202-2002 建筑地基基础工程施工质量验收规范
193 GB 50212-2002 建筑防腐蚀工程施工及验收规范
194 GB 50108-2001 地下工程防水技术规范
195 GB 50208-2002 地下防水工程质量验收规范
196 铁建设〔2008〕23号 铁路建设项目竣工验收交接办法
197 TZ206-2007 客货共线铁路信号工程施工技术指南
198 TZ207-2007 铁路电力工程施工技术指南
199 TZ210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南
200 TZ341-2007 铁路GSM-R数字移动通信工程施工技术指南
201 TZ10208-2008 客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南
1、施工准备阶段中的安全工作
（1）、施工单位根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。按设计施工可能会给行车安全带来隐患，需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。
（2）、与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位里、各类建筑物的限界现状。各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工单位必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。
（3）、认真学习掌握路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》及相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，必要时还应进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。
（4）、施工单位编制编制实施性施工组织设计、施工过渡方案。在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除执行设计文件的要求之外，还必须考虑到确保营业线的行车安全。
（5）、制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制度。施工单位制定施工安全措施除对各施工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济处罚制度等。
