新民开发区在哪

英雄台有，但要找对地方，一定是一手货源，才能保证有赚的。如果有条件的话可以亲自到义乌选商家，然后托运到长治。（义乌江东货运场到长治的新民装饰城，就是东关小学对面那个），进价要看成色，1.3到1.8不等，高于1.8的准是被骗了。如果你想卖创意杯子，可以定做，全国都有代加工厂

1.红太阳商业大世界建材城(大桥北路店)

地址：大桥北路48号////

2.红太阳商业大世界建材城(经五路店)

地址：栖霞区经五路1-2号////

3.新民建材城

地址：南京市浦口区////

4.北城建材市场

地址：迈皋桥街258号////

5.江宁建材市场

地址：淳化镇淳化街道东月桥路8号////

6.栖霞建材大市场

地址：芦杆圩129////

7.经久建材装饰城

地址：沿江工业开发区潘营路88号////

上面给你介绍的几个都是南京比较大型的建材市场，里面的材料都齐全的，你挑一个离你那边比较近的去就可以了，价格方面不会相差太多的，路线的话可以直接百度地图。

新民晚报讯（记者 罗水元）签约前的口头约定是：如果客户对效果图不满意，设计费可全额退款；签约后的情况却是：客户对平面图都不满意，效果图就已“早产”，市民巩先生多次向尚层装饰（北京）有限公司上海第一分公司索要退款无果。经新民晚报记者协助沟通后，巩先生终于如愿以偿获退6.84万元设计费。

一波未平一波又起

日前，新民晚报记者就尚层装饰（北京）有限公司上海第二分公司与苏河湾一近300平方米房子业主黄先生间的纠纷前去采访。谁料一波未平一波又起，遇到了第二位投诉人巩先生，投诉的对象同样是尚层装饰。

是时，黄先生称该公司设计图纸的墙壁与实际情况颜色差距较大，影响了后期餐桌选购，设计员离职后未明确告知，“陪购”后确认沙发与茶几颜色色号时出现偏差，导致其损失11万元换购家具，隧要求陪偿。报道后，双方在4月30日晚上的第一轮沟通时，“闭门磋商”至半夜，最后握手笑别。黄先生事后透露，当时初步达成了按他要求进行赔偿的一致意见，只需该分公司向北京总部汇报“走流程”即可，结果将在5月7日出来。但是，5月7日不到，该分公司即表示要再次沟通。而5月7日晚上再次沟通后，双方不欢而散。黄先生愤而准备起诉。记者截稿时获悉，黄先生已聘请律师作有关准备工作，计划本周向法院递交诉状。

与黄先生相比，巩先生位于星河湾的房子面积更大，达500多平方米。他反映，2018年“双十一”与尚层装饰（北京）有限公司上海第一分公司签约前，销售员王某曾称签约是“为了拿活动折扣”，客户如在出效果图前改变决定，可以全额退款，但实际遭遇的却是“退款难”。

图说：原来说好可退的款，结果被一拖再拖。 采访对象供图

记者采访一周内全退

巩先生说，协议签完后，设计员提交的一份设计图就令他改变了主意。要求全额退款时，当初的销售员虽承认原来作过的口头承诺，但几番折腾后，公司却以效果图已出为由，要扣款2.84万元。

而按流程，出效果图前应出平面图，并经巩先生签字确认。但巩先生连平面图还没签字确认，效果图就已“早产”。巩先生质疑设计公司“早产”效果图就是为了扣款，仍坚持全额退款。

巩先生投诉后，记者前往该公司采访时，客户服务经理孙女士当场表示，正常情况下，设计合同签订后就不会退设计费，销售人员签约前私下承诺的全额退款条件不符合公司规定，愿全额退款，但由于要向尚层装饰（北京）有限公司汇报并走流程，预计要7个工作日的时间。

记者近期联系巩先生时，他介绍，在约定流程走完之日的前一天，全额退款就已到账。记者注意到，当时距巩先生与尚层装饰（北京）有限公司上海第一分公司签约的时间正好是半年。

在东北，如果你不去刻意追踪历史的话，日本并没有太大存在感，但要是主动去寻找，你会发现日本的痕迹无处不在。

写这个主题的时候，我想起来，在我身边还有一点和日本有关的事。

我大舅姥爷，也就是我姥姥的哥哥，收养过一个日本孤儿，是个女孩。小时候我去他家，在柜子上的镜子相框里看过那个小姑娘的照片。

我记得她是一个人站着，是靠着还是把着一棵树，具体姿势长相记不太清楚了。这个日本姑娘后来离开了中国。

我听家里人说，她回到日本后，还会寄钱过来给我大舅姥爷。

电视剧《小姨多鹤》剧照

关于日本遗孤的事，有一部电视剧讲过，是孙俪主演的，叫《小姨多鹤》。

据统计，当年日本撤退后，留在中国约有5000名孤儿。

这些孤儿大都是被称为“日本开拓团”的后代，也就是日本向东北地区的先遣移民，将近20万人。

而按计划，日本要用20年的时间，向东北移民500万人。

20年！500万人！

真是不敢想象，如果日本不那么贪婪，妄图鲸吞整个东亚，在那时部分国家已经承认伪满洲国的情况下，我们的近代史会是怎样的走向。

...

日本当年在东北确实是下了狠劲的，这一点在东北的铁路网建设方面体现得最为直观。

我家在黑龙江的东部，每次出远门，都要走从佳木斯到哈尔滨的铁路，这条铁路叫绥佳线，是伪满时期修的。

在2018年哈佳快速铁路通车之前，它是哈尔滨直接通往黑龙江中东部唯一的铁路。

而东北未通高铁的一些边境地区，比如中俄边境的黑河、密山、虎林，中蒙边境的阿尔山，还有中朝边境的临江和集安，几乎都还延续着伪满时期的铁路格局。

1945年东北地区铁路网

2020年东北地区铁路网

1950年全国铁路网

对比日本撤离前和现今东北的铁路线，以及建国初期全国的铁路分布图可以很明显地看到，当时东北的铁路网相较其它地区密度高很多，所以在基建这一块，不能否认，日本确实为东北打下了很好的基础。

...

除了东北内部，中朝跨境的铁路，也大多是在伪满时期所建。

中朝边境的城镇，从北边的图们、开山屯、长白、临江到南边的集安、河口、丹东，都有通向对岸的大桥.

除了长白和临江，其它地方又有铁路桥，这和中俄边境至今为止只有一座桥（黑河的中俄黑龙江大桥已经建设完毕，但还未通车）的情况形成了鲜明的对比。

集安鸭绿江大桥

在中朝边境旅游，跨江的铁路桥一般都是个景点。

能作为景点，除了大桥本身所具有的时代感，站在高处还可以俯瞰一桥连两国，感受国境线处奇妙的距离感。

在图们的日光山上，可以清楚地看到两座大桥架起图们江两岸的城市风光，只是大桥稍显冷清；

另外因为战乱，有的大桥桥头还有碉堡，有的大桥在朝鲜战争时期被美国炸成了断桥，显得有历史的沧桑感。

图们江两岸

日本当年在中朝之间修这么多的铁路，一方面是为了快速将东北的资源运回本国，另一方面是想打造“满鲜一体化”，也就是我们经常调侃的那个“大东亚共荣圈”中的一部分。

抗战结束75年了，现在再来看“满鲜一体化”，这不正是如今很多人翘首以盼，期待着可以盘活东北经济的方式吗：

等朝鲜改革开放，从丹东修一条高铁直抵首尔，又可以从珲春由图们江出海到日本，直接打通东北经济发展的任督二脉，再加上中日韩自贸区，东北瞬间飞黄腾达。

当然以上畅想和日本的“满鲜一体化”，在形式途径和本质上是完全不同的，但是从表象和结果上，确实追求的都是“一体”和“共荣”。

...

除了铁路，日本在东北还有宏大的伪满洲国都城建设计划。

新京，也就是长春，是那时伪满洲国的首都，日本人当年拟了个《大新京都市计划》。

这份计划借鉴了巴黎的城市发展模式，想要把长春打造成50万人口规模，风格上接近澳大利亚堪培拉的花园城市。

这是个野心很大又很精细的计划，从城市的道路、排水系统到公园绿地和城市建筑样式等等，涉及城市生活的每一处细节，都做好了安排。

待到日本撤离前，长春也确实部分实现了《大新京都市计划》，据说那时长春已经成为亚洲第一大都市，在人口规模和城市建设上都超越了日本本国的首都东京。

新京地图

作为伪满洲国的首都，长春自然是保留了很多日本的痕迹，街头上无处不在日式风格的建筑。

最显眼的就是新民大街上的“一院四部一衙”，这种建筑风格被称为“满洲式”也叫“兴亚式”，是伪满时期出现的一种特殊的建筑样式。

简单来说，就是盖着中式或日式“大屋顶”，同时掺杂西式风格的建筑。

关东军司令部

现代主义风格建筑

除了这些原味的古建筑，还有后来借鉴“满洲式”建筑形态，通过装饰、色彩和材料沿袭街区的历史环境，新建设的政府办公类建筑。

长春的日式建筑除了“满洲式”风格，还有大量的现代主义建筑，而且这种风格不是仅仅局限在伪满时期，长春的新建筑或多或少仍然延续着这种风格，比如居民楼、商场和一些公共类建筑等等。

只是这种影响逐渐式微，在一些不太被注意到的地方显露出来。

长春街景

东北F4城市，哈长沈大，除了哈尔滨，另外三个在城市建筑风格上都是受日本影响较重。

不过虽都是受日本影响，但由于建筑艺术的发展，沈阳和大连与长春的“日式”建筑长得不太一样。

沈阳和大连作为早期满铁附属地的大城市，从1904年日俄战争之后到1931年伪满洲国建立，日本建筑师在当地的建筑活动引入的主要是西方古典主义风格和“拟洋风”，也就是模仿的西式建筑类型。

所以从外形上相较受俄罗斯影响的哈尔滨，对于没有建筑知识的人来说，可能看不出太大区别。

沈阳火车站

大连民政署

而在伪满洲国建立之后，受现代建筑思潮影响，日本建筑开始发展出具有自己特点的近现代风格，再加上考虑到东北地区的政治社会现实，建筑要兼顾当地的历史和文化，所以在长春就出现了前面所说的中日洋混合的“满洲式”风格和现代主义风格建筑。而这两种形式的建筑，在沈阳和大连很少见。

长春伪满时期的现代主义风格建筑

所以对于建筑爱好者，在东北除了可以看到俄国人带来的西方建筑，也可以一窥日本建筑发展史。

...

伪满时期，东北发展得确实不错，不过这建设不是为了东北和东北人民，而是为了更好地殖民和更方便快捷地掠夺资源。

还记得我前面说的那条从佳木斯到哈尔滨的铁路吗，那条铁路很有意思。

按理说佳木斯作为黑龙江东部最大的城市，与省会哈尔滨之间的铁路，其修建的目标应该是尽量最短最快。

可是这条铁路，却反其道而行之，放着松花江平坦的谷地不走，它竟然从三江平原上的佳木斯绕进了小兴安岭的大山里，而且沿途经过的站点除了绥化都是些小城镇。

以前我一直不理解设计人员的脑回路，后来知道是日本人修的，我就明白了。

之所以火车要拐进小兴安岭，是为了那里的森林资源，而铁路到佳木斯后又修到鹤岗，又因为那里有煤矿。

绥佳线

日本人当年修铁路，主要目的不是改善当地交通，方便人员往来，而是哪里有资源铁路就到哪里，

所以本溪、阜新、抚顺、辽源、吉林、鹤岗、鸡西这些产煤产铁有水利资源的地方都通上了铁路。

本溪的本溪湖煤铁矿，是中国现存最早的煤铁厂矿遗址，厂里有个亚洲现存最早的炼铁高炉，这是日本人早早就看上的地方。

从1905年日俄战争时期，日本人就在这里进行了煤矿开采，后来又采了铁矿，设立了公司，也就是现在本钢的前身。

本溪湖煤铁矿遗址

在阜新和抚顺都有大型的露天煤矿，不同时期在规模上轮流当过亚洲之最，它们也都是日本人开发的。

每年冬季吉林市的松花江畔都会出现雾凇，这个雾凇的缔造者其实也是日本人。因为日本当年在松花江上游修了一座丰满水电站，水电站冬季放水，水汽上升挂在树上，就形成了雾凇。

雾凇

可以说东北的资源型城市背后几乎都有日本的影子，而这个影子所带来的不是城市的发展和生活的富裕，而是极其惨痛的历史。

整个东北有15个万人坑，日本当年每开个煤矿，每建个大型设施，都会带来一个万人坑。

前面所说的，阜新、辽源、鹤岗、鸡西这些煤矿城市以及带来雾凇的丰满水电站附近，都有一个堆着中国劳工遗骨的大坑。

我现在写的所有日本在东北的遗迹，这背后都是中国劳工的累累白骨。

阜新万人坑遗址陈列馆

日本为了保护自己的殖民成果：无限的劳力和侵占的资源，以及准备下一步入侵苏联，在中俄蒙边境修了大大小小十几个军事要塞。

这其中规模最大最出名的是虎头要塞和东宁要塞。

日本关东军要塞分布图

虎头要塞，整个工程全部挖在完达山中，规模巨大。走在里面，就像是一座城堡，起居室、盥洗室、医务室等等一应俱全。

可是内部的环境极其阴冷潮湿，只是在里面呆了一会儿就很不舒服。无法想象当时修建要塞的劳工是何等的艰辛。

而伴随着这样一项大的工程完工，就又会诞生一个万人坑。

虎头要塞

说到日本殖民时期对中国人的残忍，我想到东北还有一个日本的痕迹，位于哈尔滨平房区的731细菌实验室。

我早就听说过这里，可是一直没去。后来上学时的日本教授岛本来哈尔滨，想要我陪他去看一下，我这才去了。

731

当时教授和他老婆两个人在每个展区都认真地观看，我在前面快速的扫了一圈就出去了。

不舒服，特别的不舒服，感觉心口像压着一块石头，闷得喘不出气。

过了很长时间，岛本教授才参观完。

我坐在车上的副驾驶，看着他们和博物馆的工作人员寒暄鞠躬了好一会儿，才一路小跑的回车里来。

他们进车的一瞬间，我就感觉气氛有些尴尬，我刚想说，看完了，那咱们走吧。

岛本教授就从后面碰了下我的肩膀，跟我和司机说，对不起，他老婆也连声说对不起。

他这一说，我更尴尬了，我不知道是该回答，没事，没关系，还是it’s ok，似乎什么回答都不合适。

后来我回头尬笑了一下，但是确切说了什么不记得了。

逝世者名单

那时是2013年，中国的GDP早就超过了日本。

虽然我成长在中国经济艰难爬坡的时代，也经常接受各种抗日的宣传教育，可是在我心里，并未把日本当作一个还似曾经那样的大国，想要报复他，需要他道歉，因为道歉是强者对弱者的安慰，而此时的我们已经不需要了。

所以日本在东北的遗迹，无论是任何事物，任何形式，我很高兴，我们终于可以坦然面对，实事求是，而不用战战兢兢，带着镣铐起笔。

每天06:00-22:00。地址位于北京市东城区旧鼓楼外大街68号。根据查询相关资料信息民菜场建立初期至九十年代中期，主要从事农业蔬菜生产、发展乡镇企业，随着市场经济的不断深入，一九九三年起，依托地理优势招商引资，先后建立起了新民农贸市场、万博装饰广场、龙盛装饰城、新民玻璃市场、新民储配中心、豪客商务会馆等。

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