汽车空调缺氟有什么症状

汽车空调没氟了那么空调工作的时候就会动力不足制冷效果也会下降。以下是汽车空调缺氟与氟过量的两种情况：1、汽车空调缺氟：在空调正常持续运转时玻璃孔内持续有气泡说明氟的量不足需要添加。（打开汽车机盖查看空调系统接头是不是有油迹如果有的话应该就是缺氟。汽车空调加氟前需要对车辆的空调系统做一个整体的检测确保空调设备没有漏点才可以加氟）。⒉.汽车空调氟过量：在空调正常持续运转时玻璃孔内没有气泡当空调停止时也没有短暂气泡出现说明氟的量多了需要排放。

空调坏了就一个现象，不制冷或制冷不足。经常有人说我空调中午太阳大的时候就不好用，坐在车里会出汗，不过到了早晚的时候就好用了，感觉特别冷。不管哪种情况，只要是感觉空调不凉了，就有可能有故障。有两个故障是经常遇到但自己就能够解决的，一是空调滤芯脏了，二是冷凝器脏了，它们两个脏了后会影响制冷效果，自己就可以更换或清洗。那么我们怎么知道是哪里的问题？该怎么检查呢？

首先我们要确定制冷是否有问题最简单的方法就是测量出风口的温度，温度在10℃左右是正常的，不同的车相差比较大，有的车能到4℃左右，有的车只能到8-9℃。测量方法是用一根温度计插到中间出风口里面，温度计可以是普通的水银温度计，也可以带数字显示的，只要是能插进出风口的温度计都可以。空调调至最冷，打到内循环状态，风量开至中风，等待5分钟左右，待温度计的测量温度不再下降，稳定了之后即可，现在的温度就是出风口的温度。要注意，风量的大小很影响温度的测量结果，风量越小，测出的温度越低，风量越大，测出的温度越高。以中等风量测比较符合实际用车情况，手动空调打到2档上即可。

如果出风口温度正常，但还是觉得空调制冷不足，那一定是空调滤芯脏了，更换滤芯即可解决，实际中有很多是这种情况，这个是自己就能够解决的故障。滤芯脏了导致出风量不足，风量开关档位高，只听着鼓风机运转的声音很大，其实能够吹出来的风很少，虽然凉度够了，但是风数量少，也会导致车厢内温度偏高。

如果出风口温度偏高，原因有好几个，最常见的就是空调缺氟和冷凝器堵塞。一般是先测量空调管路的压力大小，在不开空调的情况下，如果压力过小，开空调后，高压也过低，那一定是缺氟了，充氟即可解决。如果压力正常，则考虑冷凝器堵塞，需要冲洗，堵塞不严重的话自己也能够解决，洗车时用水枪冲一下即可，严重的话才需要拆洗。冷凝器堵塞一般很老的车才会出现，因为它在水箱的后方，很多脏东西都被水箱隔离了，不太容易穿过水箱而附着在冷凝器上。所以如果是新车，一般不需要考虑冷凝器堵塞问题。

1、先向管路内注入一些荧光剂，查找到漏氟的具体部位。

2、检查出漏点以后，可以采取焊补的方式，对空调管道裂缝、沙眼的地方进行修补。空调系统有漏点，空调管接头、冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，需进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。

3、空调裂缝较大时，更换新的管道，再充入新的制冷剂即可，更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。

如果是泄漏点很大的，可以在空调系统的部件上面看到有制冷剂流出，一般常见的泄漏点有冷凝器，管路，干燥瓶等等。

如果是缓慢泄漏的，可以使用查漏的荧光剂加入空调系统中，使用一段时间之后，使用专用的探测灯检查出空调系统的泄漏点。

现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。

（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；

（2）空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；

（3）空调器可吸入新风，具有通风功能；

（4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。

最主要的方法是观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔。

1、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。

2、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。

3、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。

4、打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。

5、汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。此外，加氟最好到4S店进行，尽量不要自己操作。

最直接的判断方法是，汽车空调打开后，明显感觉不到冷。人坐在车里打开空调，很长时间感觉不到车内明显的温度下降。排除空调故障后，空调需要加氟。汽车空调加氟有两种方式。一种是高压端充，适合检漏抽真空后充。请注意，这种方法不得启动压缩机，发动机必须停止，制冷剂罐必须倒置。另一种是低压端加注，加注气体，加注速度慢。通常适合在补充制冷剂的情况下使用。空调正常连续运行时，汽车空调管玻璃孔内有气泡，说明空调内氟利昂量不足，需要加氟！

当空调正常连续运行时，汽车空调管的玻璃孔内没有气泡。空调停了会有短泡，说明氟量正常。制冷剂适量打开空调时，我们从液体镜中可以看到制冷剂并不是浑浊无泡的，当发动机转速改变或空调关闭时，会出现少量气泡，说明氟的量正常。当发动机转速变化时，制冷剂处于透明状态，高低压侧有明显的温差，说明系统中的制冷剂是合适的。开空调时，液体镜每隔1~2秒连续出现气泡。管道连接部位有油迹；手动高低压侧没有明显温差，说明系统有少量制冷剂泄漏，需要补充。从液体镜看到的制冷剂应该是透明的，有脏污的气泡。

这表明系统中的制冷剂严重泄漏，系统中几乎没有制冷剂或所有制冷剂都泄漏出来，需要加注。另一个可以直接检查是否有渗漏，打开车盖，检查空调系统接头是否有油污，如果有，应该是缺氟。空调开、关时，从液体镜中看不到气泡，管道连接处无油迹，高低压侧温差明显，但不正常，说明系统内制冷剂过量。当添加的制冷剂量超过标准时，压缩机的负荷会增加，从而导致负荷增加。可以看看空调的探视窗。开空调时，有液体通过窗户，有少量气泡，说明含氟量正常。如果没有气泡或者气泡很少，说明添加的制冷剂过多。检查添加的氟是否与原氟相同。如果不一样，就会有空调和制冷的问题。

但空调打开后，磁头和轴承被吸引一起运转，带动压缩机内部工作，这样有负载时噪音可能会更大。这样，将只更换压缩机轴承。空调正常连续工作时，玻璃孔内无气泡，空调停机时会出现短暂气泡，说明空调内制冷剂量正常。空调正常连续运行时，玻璃孔内有气泡，说明制冷剂量不够，此时需要添加制冷剂。空调正常连续运行时，玻璃孔内无气泡，空调停机时无短气泡，说明空调内制冷剂过多，有些需要排出。打开车盖，检查空调系统接头是否有油迹。如果是，应该是缺氟。汽车空调加氟前，需要对车辆空调系统进行全面检查，确保空调设备无泄漏后再加氟。

如果空调系统有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。

加氟步骤：

氟表连接到空调系统上（高低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这时高压表开关应关闭）。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注了（同样不动高压开关，只打开低压开关）。

加氟时看氟表显示的压力值。一般汽车空调系统的高压150左右；低压30左右（氟表上有这两个数值）。这就是一般空调系统压力的最佳状态。

注意：如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命。另外，散热风扇是和压缩机同步的，压缩机不停机，那么风扇叶会常转不停，也会有损使用寿命。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019