东风天龙右保险杠装饰在哪个位置

之前我们介绍了一辆东风天龙VL 4×2牵引车，天龙VL 4×2牵引车性价比较高，经济性比较好，适合港口等中短途运输。而本文同样会给大家带来一辆东风天龙4×2牵引车，不过其定位就与VL有所不同了，它就是东风天龙KL快递运输车。

KL是介于老平台VL和旗舰KX之间的一款车型，目前已经渐渐取代老款天龙成为中坚力量。最近随着快递行业复兴，越来越多的快递运输车投入市场使用，其中就包括了这辆已经被京东物流采购的天龙KL快递运输车。

从外观上来看，该车就是一辆标准的天龙KL，最明显的是采用了4×2的驱动形式，其实这辆天龙KL还蕴藏着特别的能力，且看我们慢慢为大家揭晓。

相比天龙VL，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些，该驾驶室采用了平地板设计。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计，平地板意味着车内空间更大，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适。

驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式，三幅式方向盘周围增加了银色装饰，并且集成了多功能按钮。该车还带有定速巡航功能，基本上也是当今快递运输车的标配。后面的仪表盘为对称式炮筒设计，非常的直观。左边车门上设置了车窗、后视镜以及车门的组合控制按键。

仪表盘为对称式设计，中间集成了一块功能非常详细的液晶显示器。

中控台为凸出设计，上面安装了带触屏的液晶显示器。显示器里面集成了东风车联网系统，方便车队管理，总体来说这辆东风天龙KL的配置还是比较高的。从这个角度去看，驾驶室中部采用全平地板，驾乘人员可以在里面正常站立。

中间的液晶显示器里面集成了行车记录仪等功能

卧铺采用了高顶双卧设计，卧铺宽度约为900mm，下层卧铺外部增设了一个可以折叠的扶手，防止驾乘人员从卧铺里面滚落。整个卧铺的空间很适合长途运输，非常的舒适。

动力方面也十分有亮点，该车搭载了一台东风龙擎DDi11E465-50发动机，最大功率为465马力。该发动机排量为10.8L，最大扭矩可以达到2240N.m，对于整备质量43吨的高速标载物流车来说这款发动机完全够用，而且经济性也比较好。

与该发动机匹配的是东风的14挡手动变速箱，此款变速箱采用沃尔沃技术，和市场上主流的12挡法士特变速箱形成了两种完全不同的技术路线。在关键动力部件上拥有完全自主知识产权以及核心技术，车辆匹配与服务才能做得更好，企业未来发展的版图也更加广阔。。

前桥采用了6.5吨级别转向桥，后桥是东风德纳的440车桥，车桥吨位为11.5吨。后桥的主减速比为2.69，完全针对高速标载的运输工况。此外该车还搭载了瀚瑞森的拖曳臂气囊悬架，在快递运输车上气囊悬架是非常实用的设计。特别是甩挂运输，在不同地形接挂或者是对接不同高度的挂车，气囊悬架可以轻松调整车身高度以克服这些问题，提高运输效率。

全车配备22.5寸的钢圈，匹配295/80R22.5的轮胎。

这辆车的另一个特点就是拥有超大油箱。在车身的左半部分安装了一个长条状的大尺寸油箱，这个油箱容积达到了900L，其实已经基本满足长途运输车的需求。不过该车在车身右侧还配备了一个容积为250L的小油箱，两个油箱总容积达到了1150L，超出了市场1000L的标准。

我们保守估计这款车的百公里油耗在30L左右，两个油箱合并起来最大运营里程可以达到3000-4000公里。这样的油箱配置车辆跑长途优势明显，最主要是不用在半途中补充燃油，快速卸挂再接上挂又可以继续跑。减少停车时间同时可以尽可能加自己熟悉的油，提高了车辆的运营效率也降低了运营成本。

对于当下的快递运输行业，更具性价比的快递运输车更受欢迎。但是单论性价比不一定会成功，用户还是要根据自己的实际需求来选择车辆，才能使效益最大化。而本文所介绍的这辆东风天龙KL 4×2快递牵引车就是一辆考虑到市场使用需求的车型，长途高效快运用户选它一定不会错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、其次，拧下装饰板底部的螺丝，将内饰板拆下。

3、最后，将车玻璃慢慢放入，插入车门玻璃固定卡口即可。

内饰的区分

1、新款豪华东风天龙驾驶室使用全环绕式工作台，而不是老款天龙驾驶室的半环绕式

2、新款东风天龙驾驶室的下卧铺带有空调出风口，而老款的则没有

3、东风天龙新款驾驶室大多装配手动或电动玻璃天窗，而老款天龙驾驶室则是手动的铁壳天窗

注意：我刚才所说的新款、老款天龙都是指2012年前出的东风天龙驾驶室，有别于2012款“东风新天龙驾驶室”

最新款2012款的东风天龙驾驶室的区别如下：(很容易和2012年以前的老款区分)

顶部增加东风商用车标牌，提升品牌，避免脑门呆板；

新造型遮阳罩，体现造型的流畅；

面罩格栅改型：格栅的造型更粗犷厚重，保证进气面积，同时格栅开口细密，防止砂石撞击水箱；

改善前扰流板外形单薄，形状不流畅；

保险杠格栅改型：体现力量感，改善保险杠拖钩使用不方便，避免保险杠在分块上太零碎。

说的很详细了，希望能够帮到你

外观东风畅行D7H虽为新产品，但仍然保留了大量东风天龙元素。三段式雨刷、风挡下两扶手，车门处侧转向灯均有迹可循。前脸整体造型经过重新设计，时尚的U形前脸，搭配整体造型，和谐美观。前面板中银色装饰凸显东风标志。东风天龙作为一款经典的车型，在国内也算大有名气了，此后在原车型的基础上也推出了改进版本的天龙KL、VL、旗舰等，还是继续采用了天龙的命名，可见天龙对东风商用车的战略意义，同时天龙也是无数个卡车司机亲密的战友，一代经典不能忘却。

作为东风商用车事业第二支柱的东风商用车新疆有限公司，该公司集中力量打造“快、特、专、精”新优势，与东风商用车有限公司本部业务形成互补，延长东风商用车商品生命周期。其中燃气车分为旗舰、天龙、畅行三个平台，马力覆盖13L、11L，可应对高、中、低端市场，专用车开发了天龙KR-D560平台与东风专用底盘D3V两个平台，燃油车打造了D7V、D7、D3V、D3、D1等五个平台，面向中高低市场。

东风天龙VL基于老款的东风天龙平台打造，老天龙平台十分成熟可靠，在过去的十多年里收获了非常多的忠实用户。东风为了重新定位产品系列，将老款车型进行了重新命名，这款经典天龙经过优化后命名为VL。

如果用户有需求的话可以选择平顶驾驶室。

前面罩采用了黑色的格栅，车标和横向装饰条的位置进行了上移，这么设计也是为了与天龙KL、天锦KR新车的前脸看齐，进气格栅造型也有所变动。其他方面，还是采用了东风的D310驾驶室。

驾驶室采用了气囊悬浮减震

动力方面，该车搭载了国六排放标准的DDi75E350-60发动机，发动机的排量只有7.5L，最大功率为350马力，扭矩达到了1400N.m。这款发动机属于东风旗下的全新龙擎动力序列，发动机排放标准达到了最新的国六b，能够非常从容的面对未来的排放趋势。该车的动力配置非常适合那种轻泡快递以及集装箱运输，属于高性价比车型。

此前该车搭载的是康明斯的ISL9.5发动机，那款发动机排量为9.5L，最大功率340马力，最大扭矩1500N.m。但是ISL发动机比DDi75发动机排量大，油耗肯定更高，更换国六龙擎动力经济性应该会更加出色。

驾驶室内部还是东风传统造型，采用四副式方向盘。方向盘后面的仪表盘为对称式设计，中间设计了一块黑白LED液晶显示器。

仪表盘观察起来非常直观，周围还增设了一圈银色装饰条。

中控台采用了包围设计，上面的按钮配置比较简单，有很多按钮的预留槽。左上角设计了一个储物槽，这个位置可以根据用户需求选装液晶显示器。变速箱采用了法士特的12挡变速箱，目前牵引车上应用最广泛的一款配置，适应大多数驾驶员的操作习惯。

下层卧铺

上层卧铺

高顶双卧驾驶室内部空间满足长途运输需求，卧铺宽度非常可观。虽然是主打性价比的车型，但是舒适性并没有打折扣。

底盘采用了4×2的驱动形式，轴距应该是3.5米，后桥的主减速比为3.64，也可以选择4.1速比后桥。4×2车型拖拽3轴挂车时最大允许牵引质量为35吨，该车的整车质量为6.8吨。

车架左右两边部件安装的比较整齐，车架右边是尿素壶、电瓶、储气瓶以及国六后处理系统。虽说轴距比传统的6×4牵引车短一些，但是配件安装的比较合理。

车架左边安装了一个尺寸不大的铝制油箱，容积在400L左右，比较适合跑省内快递运输以及集装箱倒短。而且DDi75发动机的油耗本身就不高，所以这个尺寸的油箱足以满足这些用户的需求。

整体来说，这辆4×2驱动形式的东风天龙VL属于性价比车型。小排量发动机能够满足轻泡快递的使用需求，4×2的驱动形式也能够满足快递的载质量需求。除了快递运输以外，这款车同样适合集装箱运输。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车辆内饰板一般有几个固定点，如果没有固定螺丝就简单了，直接用扁头的螺丝刀轻轻地撬下方的内饰板，因为内饰板使用内涨卡扣固定的，这种卡扣都是塑料制品所以要轻轻的不要人为地损坏了。拆内饰板时候先拆下边在慢慢地由下到上进行拆卸。在安装时候是从上往下安装。