什么是等强度设计？等强度设计有什么好处？试举一例说明
等强度设计，是指机构、装置、设备的零部件，是等同寿命的。等强度设计的最大好处，是不会造成“浪费”，不会造成设计的“严重”不合理（现象）。
例如，汽车变速器，经过长期使用到了预期的寿命，如果齿轮出现了问题，那么轴承也会出现问题了，轴的疲劳裂纹出现扩展的迹象，等。这就是等强度设计，各种零件同时达到使用寿命，说明设计合理，变速器是重量最轻、耗材最少，并且是满足使用要求的。如果，只有四档齿轮发生问题，别的零件很“强劲”，总要更换四档轮，说明设计有问题，四档轮很“薄弱”，其它零件浪费材料了。
供你参考。
汽车等强度设计原则是根据大量出现的变截面梁来设计的。就是按照等强度原则来设计的，比如，摇臂钻的横臂，汽车用的板簧和阶梯轴等，按照等强度原则设计时要注意两点，应用等强度原则的前提是要方便制造还要注意次要载荷的影响。
焊缝的等强度设计主要是指焊接接头的力学性能（特别是抗拉强度）与母材相当，大多数情况下要求接头的拉伸强度不得低于母材，而并非是指被焊钢板的全板厚熔透。这是两个不同的概念，所以不能将焊缝的等强度设计理解为要求焊缝熔透。
对接焊缝要求熔透，主要是由于它们多为承载焊缝，为在使用过程中避免出现高的应力集中和引发焊接裂纹才要求焊缝熔透。
对于角焊缝，只有当它作为受力很大的承载焊缝或者是考虑构造上的需要时才设计成坡口焊缝，借以加大焊缝的承载断面尺寸以提高焊缝的承载能力，只有特殊情况下才要求焊缝熔透。
比如日系车都是这样设计的，所以，要么不坏，要么就全坏。
焊缝强度与母材强度相同即为等强焊接。
焊缝的等强度设计主要是指焊接接头的力学性能（特别是抗拉强度）与母材相当，大多数情况下要求接头的拉伸强度不得低于母材，而并非是指被焊钢板的全板厚熔透。对接焊缝要求熔透，主要是由于它们多为承载焊缝，为在使用过程中避免出现高的应力集中和引发焊接裂纹才要求焊缝熔透。
扩展资料
电渣压力焊适用于现浇钢筋混凝土结构中竖向或斜向（倾斜度在4：1范围内）钢筋的连接，特别是对于高层建筑的柱、墙钢筋，应用尤为广泛。闪光对焊：广泛应用于机电、建筑、铁路、石油钻探和冶金工业等方面。
电渣压力焊机操作人员必须配备专用的劳动防护用品（手套和绝缘鞋），而且要经常检查防护用品的完好性。原因是所接触的都是崭新带有坚硬毛刺的螺纹钢，其损坏较快，很容易造成触电事故。
参考资料来源：百度百科—等强度焊缝
