什么船舶生产设计

船舶生产设计好。

1、船舶生产设计主要就是减少图纸差错、运用新技术、新设备、提高建造的精度，所需要的图纸多，非常赚钱前景好，而送审设计主要是审核详细设计图纸，做生设，所需审核较少，不赚钱前景不好。

2、船舶生产设计对船舶进行的经济性、适用性、原理性的设计，成为抢手货，薪水也是水涨船高，而送审设计发展方向是生产设计，是结合船厂的实际生产能力、生产工艺而进行审核不是抢手货，薪水也相对较低。

生产设计没啥前途，属于一眼看到头的职业，做到头也就那样。没多高技术含量，我一个没学过船的都能很快上手，周围的设计员基本都是专科生，文化水平不高，脑子也不太好使，一个月挣三四千还挺高兴的，有的干了十几年基本操作还一塌糊涂，也不知道愁。能转详设还是往详设发展吧，详设待遇高，也有技术含量，地位比生产设计高多了，也好往大国企走，造船行业国企多，但开放竞争，小国企技术部门待遇可能还不如私企，活多少钱常加班，进去没意思。说句不好听的，干生产设计的也就是个工人水平，有点学历和抱负的都不会甘心的

首先，就你的问题，你说的生产设计和施工设计是一回事，没有区别。

船舶设计过程有很多分法，过去我们分报价设计、初步设计、详细设计、生产设计（施工设计），其中生产或者施工设计是按照工厂生产能力，有工厂内的工艺研究所将设计单位提供的详细设计图纸细化，加装马脚、切割分段、编制托盘表等。

现在分basic ndesign/preliminary design, detail design 和 production design三种，详细设计细化初步设计的内容，生产设计采用3d软件建模，建模后根据工厂实际情况如起吊能力、加工流程等，出生产设计图纸。

按照Springer出版社出版的最新版本《design of ship hull structure》,作者是Yasuhisa Okumoto，日本将船舶设计过程现在分为：结构型式设计、综合布置设计、船体结构设计和舾装设计。

请采纳我的回答帮我加百度分数 谢谢。

现代生产设计是一种深化的生产设计模式，其核心是以舾装为主体，船体追随式工艺为基础的壳舾涂一体化施工法，也就是以船体为基础，舾装为中心、涂装为重点的壳舾涂一体化施工法。

舾装生产设计主要方法是区域舾装法，主要是按类型按阶段划分船舶区域，然后进行单元舾装、分段舾装和船台舾装的过程。

船舶生产设计，国内外先进点的设计所或者工厂都采用3d软件，国内武船军品用cass

5，民品用tribon，其它大厂用tribon的多，沪东用的是自己开发的东欣，江科大有个现代造船，200多人都搞生产设计，你可以去调研。国外用tribon的有，用pdms的多，因为tribon属于aveva不再发展的项目了。请采纳我回答

谢谢

设计阶段及主要作用包括：

船东报价，方案设计阶段.用来确定船舶主要性能

基础设计，按船东要求及船级社要求，设计出主要系统图和布置图，并送船东船级社审核

详细设计，细化基础设计

生产设计，按船厂工艺等，根据详细设计建立3D模型，并出能进行直接生产的图纸

看你做哪一方面咯,你所说的船舶设计是指船体方面的吗（除了轮机电气）

船体方面就分：基本设计、详细设计、生产设计

基本设计就包括：总体、结构、流体

总体就包含稳性计算、总布置设计等等

结构就包括剖面设计,有限元计算,规范强度,尺寸校核

流体就是型线设计、光顺、CFD计算,优化等

详细设计要会各种各种节点形式的设计,焊接方式的设计,排板,尺寸的计算也要会的,详细设计要求还是比较多的.

生产设计就是,放样,套料,出生产图纸等等

你想做哪一种?

以下内容摘自百度百科：

造船工业

CATIA 为造船工业提供了优秀的解决方案，包括专门的船体产品和船载设备、机械解决方案。船体设计解决方案已被应用于众多船舶制造企业，类似General Dynamics,Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有类型船舶的零件设计、制造、装配。船体的结构设计与定义是基于三维参数化模型的。参数化管理零件之间的相关性，相关零件的更改，可以影响船体的外型。船体设计解决方案与其他CATIA 产品是完全集成的。传统的CATIA 实体和曲面造型功能用于基本设计和船体光顺。Bath Iron Works 应用GSM （创成式外型设计）作为参数化引擎，进行驱逐舰的概念设计和与其他船舶结构设计解决方案进行数据交换。 4．2版本的CATIA 提供了与Deneb 加工的直接集成，并在与Fincantieri 的协作中得到发展，机器人可进行直线和弧线焊缝的加工并克服了机器人自动线编程的瓶颈。 General Dynamic Electric Boat 和 Newport News Shipbuilding 使用CATIA 设计和建造美国海军的新型弗吉尼亚级攻击潜艇。诺思罗普·格鲁曼公司已经将法国达索（Dassault）公司开发的计算机辅助设计软件应用到其舰船设计最具挑战性的工作中；“吉拉德·R·福特”级核动力航空母舰不仅是美国海军40多年以来设计的唯一一级航空母舰，还是第一种全程使用计算机软件而非图纸进行设计的航空母舰。该级航空母舰首舰“吉拉德·R·福特”号，排水量为10万吨，长为1092英尺，计划于2015年进入美国海军舰队服役。“吉拉德·R·福特”号航空母舰并不是美国海军中第一种使用计算机辅助设计技术的舰船。“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰和“弗吉尼亚”级潜艇都使用了计算机辅助设计技术。诺思罗普·格鲁曼造船公司位于弗吉尼亚州纽波特纽斯的造船厂，曾经建造过10艘“尼米兹”级核动力航空母舰，在航空母舰设计上拥有丰富的经验。为了设计建造“吉拉德·R·福特”号航空母舰，诺思罗普·格鲁曼造船公司选择了由法国达索系统公司开发的计算机辅助三维交互式运用软件，即CATIA（Computer Aided 3D Interactive Analysis）软件。达索在美国与IBM公司合作销售这款软件。诺思罗普·格鲁曼造船公司的网站上介绍说：“CATIA软件可以模拟所有的设计过程，从项目前阶段，到细节设计、分析、模拟，一直到组装和维护。”CATIA软件最初是在20世纪80年代用于飞机的设计。20多年以来，该软件经过了多次升级，为工业界所广泛运用。大量的系统从核反应堆、相关的安全设备到全部的生命支持设备需要一个综合的，有效的产品数据管理系统（PDM）进行整个潜艇产品定义的管理，不仅仅是一个材料单，而是所有三维数字化产品和焊接设备。ENOVIA 提供了强大的数据管理能力，使之CATIA成为当今世界上最顶尖的技术。 Meyer Werft 关于CAD 技术的应用在业内一直处于领先地位，从设计、零件、船载设备到试车，涉及造船业的所有方面。在切下第一块钢板前，已经完成了全部产品的三维设计和演示。 Delta Marin 在船舶的设计与制造过程中，依照船体设计舰桥、甲板和推进系统。船主利用4D 漫游器进行浏览和检查。 中国广州的文冲船厂也对CATIA 进行了成功地应用。使用CATIA 进行三维设计，取代了传统的二维设计。

船舶工程技术主要研究工程力学、船舶电工基础、船舶设计、船舶架构等方面的基础知识和技能，在船舶工程技术领域进行造船生产设计、船舶建造、制造检验等。例如：船舶生产设计、建造、修理、检验、工艺设计、船舶建造施工、焊接等。

船舶工程技术是干什么的

船舶工程技术主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。

船舶工程技术培养的是具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。

船舶工程技术发展前景

就业方向

船舶建造类企业：船舶建造与修理工艺制定和现场施工指导能力、造船生产设计、绘制生产设计图纸、编制技术文件。

专业衔接

持续本科专业举例：船舶与海洋工程。