伊来克斯KFR一50L/Bd1空调接线怎样接

因应湿热变化，在空气线图上的变化为单纯加湿就是90º垂直往上，单纯除湿就是270º垂直往下，单纯加热就是0º横向往右，单纯降温就是180º横向往左，加热又加湿就是0～90º右上↗方向，降温加湿就是90～180º左上↖方向，降温除湿就是180～270º左下↙方向，加热除湿需采化学除湿方式就是270～360º（0º）右下↘方向。

① 汽车电器系统采用单线连接

汽车电源中，发电机电枢接线柱与蓄电池正极桩用一根导线相连接，通常用蓄电池正极桩连接线或起动机电磁开关上的电源线接线柱作为汽车电路电源的正极端。汽车电路中每一个用电设备与电源正极连接都只用一根导线，如果某个用电设备的电源连接端子还连接着其他用电设备，则说明其他用电设备与该用电设备共电源线。所有用电设备与电源正极连接均为单线。

② 各用电设备之间均为并联关系

用电设备与电源之间可能串联有熔断器、开关或继电器等器件，但无论某个用电设备有多少个与之有连接关系的用电设备，各个用电设备之间仍然是并联关系。如果两个或两个以上的用电设备均通过某个熔断器再连接到电源的正极端，则说明这两个或两个以上的用电设备使用同一个保护元件。如果两个用电设备均通过某个继电器触点或开关触点，再连接到电源的正极端，则说明这两个用电设备电路受同一个继电器或开关控制。

③ 搭铁端是电源的负极

汽车电路中的电气设备通常只有正极连接线，通过壳体连接发动机机体、车身或车架等金属连接电源的负极（蓄电池的负极和发电机的负极），即通过搭铁连接电源的负极。而有一些电器和电子装置则有连接电源正极和负极的导线，这些电器或电子装置壳体本身不搭铁，而是通过导线搭铁。如果这些电器或电子装置的负极连接导线均连接到某根导线，则这根导线就是这些电器或电子装置的公共搭铁线。

2.充分了解汽车电路图的表示方法与规定

要充分了解各种汽车电路图的特点及不同国家、不同汽车公司汽车电路图的不同表示方法。

① 充分利用不同汽车电路图的特点

汽车电路的原理图、接线图及各种线束图，均有其优点与不足之处。一些汽车资料会同时提供两种或两种以上的汽车电路图，要充分利用各种电路图的特点，将其优势互补，以提高识图能力，方便汽车电路故障查寻。

② 熟悉汽车电路的不同表示方法

汽车电路图的符号有相关的国家标准，但不同国家、不同的汽车公司都习惯按自己的风格绘制汽车电路图。在阅读这些汽车电路图以前，必须对该电路图所具有的特点、各器件的表示方法、导线与接柱的标注含义等都十分清楚，以免识图感到困难。

3.熟悉电气及基本电路的结构与工作原理

① 熟悉汽车电器与电子装置的结构原理

汽车电路中各个电器和电子控制装置部件是组成汽车电路的基本要素，熟悉各电器及电子控制装置的结构与基本原理是分析电气系统的电路原理，理解线路的连接关系，进行电路故障诊断的基础。

② 熟悉汽车各个系统的基本电路及类型

汽车电路中的一些电器系统均具有几种基本的电路结构形式。例如，启动电路有启动开关直接控制、带启动继电器、具有启动保护功能等结构形式。充分了解这些电路的基本组成、工作原理与特点，在阅读各种车型电路时就不会感到困难。

4.熟悉各种开关及继电器的功能与状态

汽车电路识图过程中，熟悉开关及继电器的功能状态也很重要。

① 充分了解开关或继电器的功能

一些复合开关具有多个挡位和多个连接端子，在读图时首先要充分了解开关各挡位的作用及其所连接的电路；必须熟悉继电器触点所连接的被控电路和继电器线圈所连接的控制电路，这样才能充分了解继电器的功能。

② 熟悉开关和继电器不同状态下的电路情况

在进行汽车电路原理与故障分析时，需要充分了解开关或继电器在不同状态下的电路通路情况。在汽车电路图中，开关和继电器都是以初始状态表示，除了要清楚初始状态下开关或继电器的开合情况和受控电路的通断情况外，还要十分清楚对开关进行操作、继电器线圈通电后，其触点开合的变化情况以及受控电路的通断情况。

①，空调系统氟利昂缺少

②，室内室外温度传感器信号不正常！

③，空调面板有问题，不能将空调允许启动信号传给发动机电脑！

④，压缩机电磁离合器线圈或者线路有故障！

先检查空调系统氟利昂是否缺少，再看室内外温度是否信号正常，空调开关信号是否正常，压缩机控制线路和离合器是否正常，检查有问题维修一下就行了，很高兴回答您的问题，希望能帮到您，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

一、单相电机为什么要加电容？

1.两个线图同时得电

对于单相异步电动机来说，只有一路交流电。同时接在定子线图A和B时（线圈通电产生磁场，吸引转子进行转动），会有什么情况发生呢？对，没错，转子可能顺时针转动，也可能逆时针转动。这种电机不能用于实际生产中。

2.两个线圈得电有先后顺序

还是上面的电机模型图，如果我让线圈A先得电，线圈B后得电，那么转子肯定是逆时针转动。同理，顺时针转动。

这样电机的方向就确定了，不会出现可左可右的情况。

可喜的是，我们的电源是交流电，对于交流电来说，电流超前或滞后采用电感或电容就动实现，电机本身就是电感了，只能通过电容来实现了。

虽然说叫启动电容，但这个电容主要是用来移相，也就是让线圈得电顺序不一样。

以上也就说明了为什么要加启动电容的原因了。

单相电机单靠运行绕组是无法实现正常启动的，必须加装启动绕组再通过电容裂相，来帮助电机启动。在设计上，有的电机启动后会通过离心开关断开启动绕组和电容的回路，单靠运行绕组来工作。而有的电机，则没有离心开关，在电机启动后，启动绕组会作为副绕组和电容继续帮助电机正常运转。

有的电机还在启动电容的基础上安装了运行电容，一般比启动电容小，其目的是为了提高电机力矩，和副绕组配合帮助主绕组完成运转。其实这也可以理解为在普通电容运转电机的内部多加了一个启动电容。

二、单相电机的电容怎么选

单相电机工作电容的计算公式：GC=1950I/Ucos∮（微法）

I：电机电流

U：单相电源电压

cos∮：功率因数，取0.75

1950：常数

如果取单相电为220Vrms

则GC=1950I/Ucos∮=1950P/(U^2)cos∮=1950*P/(220*220)*0.75≈0.03*P(uF)

其中P为电机功率

算出单相电机工作电容后，起动电容按工作电容的1-4倍（启动电容越大则启动电流越大，对外面电网干扰也越大）、启动扭矩增大，启动越快。

反之，如果启动电容越小则启动电流越小（对外面电网干扰也越小）、启动扭矩越小，启动越慢。耐压必须大于交流输入电压最大峰值（220Vrms*1.414≈311），可取400V耐压或更高的耐压

1、鼓风机故障:鼓风机是空调出不出风的核心器件，如果它受损，汽车空调必然不出风。造成鼓风机故障则可能是内部线图过热损坏或者电容损坏，可以通过把汽车空调风速和风量开到最大来听鼓风机的声音判断是否故障。一旦有故障据需要去4S店或修理厂修了，-般人动手是不太行的。

2、空调滤芯堵塞:空调滤芯堵塞是上述中风道堵塞原因的种，也是最常见的一种。车外的空气会经过空调滤芯过滤一遍再进入汽车内，会吸附很多空气中的杂物，所以容易堵塞。可以将空调滤芯拆下看看是否干净，太脏了就动手换新的。

3、控制系统故障:如果不是上述两种原因的话，就是汽车空调的控制系统出了问题了。风门、控制开关、汽车空调电脑都有可能是出故障的原因，这个不好判断。而且动手也难以修复。还是去4S店修理。