空调行业的生命周期处于什么阶段在这个阶段现有企业的竞争特点有哪些

格力空调在国内是带头大哥的地位，而且没人能够撼动它，在国际上坐的也是龙头老大的交椅。全世界都知道格力空调很厉害，属于中国最早的走向世界的品牌之一。

目前，在国内是没有一家企业可以撼动格力在空调界的地位的。因为正如它们的广告词所说的“格力，掌握核心技术“，格力集团在空调技术这方面的积累别说中国第一了，说它是世界第一也不夸张。

在已经过去的2019年，最受消费者喜欢的20款空调中，格力的空调占据了其中12个款式，占有率达到百分之六十，比半壁江山还要多俩。可以这样说，整个空调行业中其他企业都活在格力的阴影之下。

而格力空调在全球市场占有率，也在2019年达到了惊人的百分之二十，也就是说，全世界每卖出去5台空调，就有一台是格力的，格力空调也凭借着这惊人的市场占有率位列世界第一，成为了世界第一的空调品牌。

目前，没有一家企业可以撼动格力在空调界的地位，海尔不能，美的不能，后起之秀奥克斯也不能。虽然这两年奥克斯空调增长迅速，但是奥克斯空调抓住的是有对空调的需求，但是暂时买不起昂贵的美的海尔格力的用户。

对这些用户来说，他们并不认同奥克斯的品牌，也不想和奥克斯谈恋爱，他们只馋奥克斯的身子，对它便宜的价格感兴趣。在相同的价格之下，他们绝对会选择前者而不是后者，所以奥克斯虽然看似来势汹汹，实则撼动不了格力空调的地位。

所以目前，真的没有可以撼动格力空调地位的企业，但是，也仅仅只是格力空调了，格力空调再厉害也只是一个卖空调的。在2019年，美的集团凭借多元化的发展，在营收上面超过格力集团300亿人民币，成为了家电领域新的龙头老大。

或许，格力空调的地位仍然无可撼动，但是格力集团的地位在慢慢的被美的超越。现阶段两者差距不大，但如果格力仍然坚持现在的发展策略，提升空调的技术含量不顾其他家电领域的市场，总有一天它会被美的集团远远地甩在身后。

格力空调在国内还属于一线品牌的，但是，在国外隶属于国际二线品牌。

首先，技术稳定性还关键零部件部位还在外国人手中，很多有些东西都进口的，还需要专利一些授权。自主的把控性不能达到百分之百。是在国内也是首屈一指的。不过真正处做出国外有些东西还是比较受制于人的，毕竟起步比较晚。

其次，三菱，大金，等等 科技 型等中央空调和一般挂机空调下，且多进口性的空调大多数都是国内组装生产的！只对比中央空调价格相差两倍以上！！

除了本国关税外和本身成本在，性能和稳定！也是一大价格要素。在高端市场进口品牌的空调和世界上顶端空调行业市场我们也是斩露头角。但是在中低端空调市场，和发展中国家格力空调占有很大市场，较高的市场占有率，格力在空调市场也有一席之地！

所以说格力空调在空调业界上，中上游水准！

第一张是空调营业额，下一张是进口品牌高端多连外机比例。

空调行业，确切的说是暖通行业，品类相当繁多，有各种各样空调。

格力擅长的是家用分体式冷媒空调，在这个领域格力做到了全球第一。不要以为格力造不出大金三菱电机那种技术品质的空调，格力有这个能力，只是在格力看来那块高端市场容量太小，不值得去做。实际情况也确实如此，日系高价家用分体式空调在中国的市场占比非常低。

目前格力另一重点突破领域是家用冷媒式中央空调，技术质量上和日系有差距，不过这几年进步很快。

格力不足的是大型水冷机组，这是美系和中国远大的的强项，在这个领域，日系水平一般。

现在空调行业是啥情况？现在市场对家电领域比较悲观，有三个原因：第一，疫情影响下3月前没什么销量，2月空调销量几乎为0（以格力为典型），从4月开始，虽然大家在期待销量的恢复，但是实际调研情况来看，安装类的家电安装速度低于预期了，因为装修影响孩子们的在线网络学习，虽然小区让进，但是不让装。现在只有无需安装的小家电，下滑的速度稍微好一些。所以现在大家电的恢复速度远低于预期。

第二。海外需求开始减少，这是大家比较悲观的一个原因之一，和半导体、面板行业类似。之前一季度的时候，海外需求还是旺盛的，还是订单向大企业集中，比如美的之类的。现在3月以来海外疫情的爆发，3月下旬出现了海外订单砍单的情况，像美的这种海外订单多的公司，有影响。

第三：价格战。现在销量很差，如果上市公司还要保营收、保增速的话，价格战大概率会打响。美的在一季度已经开始降价了（一级能效1.5P主流空调），预计从二季度开始，格力也要降价了，现在空调价格战的预期很浓。

虽然在疫情之下,空调行业遭受到了前所未有的打击。但是,在绝望中仍然孕育着新的希望。随着疫情在我国控制下逐渐好转,家电的销售前景也将会逐步向好发展。

在很多空调厂家、商家看来，市场非常不好：不仅是消费需求释放不充分，关键是对未来感觉黯淡，看不到以往那种憧憬和希望。甚至包括龙头企业也流落出悲观情绪，否则格力强势的董姐不会轻易说软话，放弃今年格力空调的增长目标。

如果只是从市场监测数据来看，市场并差不到哪儿去。毕竟按照数据显示，全行业上半年终端销售是持平的，也就是说上半年销量是在去年同期之上，但是因为今年价格战的缘故，销售金额确实有所降低。或者说总体维持在行业的一个高水平之上。

既然如此，为什么众多空调产业的厂家普遍感觉不好，有的放话服软，有的走马换将，还有的急着调整策略。空调经销商也是叫苦连天，埋怨夏季天不热，归咎股市暴跌套牢消费者，有的还放话年底清仓后便关门大吉。

困难确实存在：预期过高是主因

分析空调行业普遍存在这样不良的感觉，确实是有市场的原因：不可否认价格战打低了盈利水平，销量没有达到预期的暴增，电商抢夺了线下实体店的生意等等。但是，寻根溯源，主要的还是业内心态发生了扭曲，因而看问题就有些极端和固执，无形中放大了某些问题的程度。

预期过高是最重要的问题症结。要知道，空调市场发展至今，已经到了更新需求占据主导地位，行业进入到平稳发展时期，可以说已经告别了高增长，天花板效应已经显现。再要期望重现以往的高增长，获取暴利的时代已经结束

但空调厂家的思维还停留在过去，还把行业当成高增长时期看待，目标定得极为激进，不搞个增长翻番。也要增长个百分之三十、五十。龙头企业更是如此，还想通过增量抢夺其他品牌的份额，甚至以价格战在业内进行清场行动。

商家亦是如此，一方面为了生存把扩大市场版图作为目标，预期放到了一个相对高的水平另一方面为了完成厂家压给的任务，总希望市场能够配合，出现销售如芝麻开花样——节节高。电商因为迎合来互联网+的契机，更是把目标翻着筋斗往上涨。

龙头企业示弱：行业信心大受挫折

对于格力这样的龙头企业来说，力图通过价格战清理行业。问题是，现存的空调品牌都是经过多年市场洗礼过来的，不是你能够经过一场价格战就可以实现目标。不仅目标不能实现，反倒是价格战增加的量，还弥补不了价格战损失的额，心态自然不会平和。

对于一般品牌来说，空调行业已经过多年的舒心日子，宏观上有政府近年来的政策支持，微观上行业多没有大规模的价格战。相比于彩电行业连续多年在盈亏线上走钢丝，空调行业是独享了好多年的丰厚利润。但今年龙头格力发动价格战，一下子把利润打得没有了，怎么再会有坦然的心态。

商家更是如此，原本商家竞争环境就比厂家更为复杂，除了传统商家的自相竞争外，电商的迅速崛起，抢夺了传统经销商不少的份额，更重要的是电商的咄咄逼人，从心理层面打乱了传统经销商的心态。

高端市场健康空调迎来发展机遇

疫情带动行业产品升级，以渗透率达70%的自清洁空调为例，目前自清洁空调已逐渐衍生为普通自清洁、深度自清洁、高温除菌自清洁等几类，产品不断往高端方向升级。

同时，新冠疫情下，消费者对新鲜空气的关注度逐渐提升，健康意识逐步增强，对具有新风净化、自清洁、PM2.5、除菌、除尘、驾驶、提高含氧量等功能的健康杀菌类高端空调关注度提升，预计高端健康空调市场将迎来发展机遇。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国制冷、空调设备行业产销需求与投资预测分析报告》。

日本是全球汽车空调领域霸主

全球汽车空调是随着汽车的普及而发展起来的，2012-2018年全球汽车销量呈现稳步增长态势，直到2018年才放缓。2018年全球汽车销量达9560万辆，仍为全球汽车空调行业提供了充沛的需求。

同时，全球汽车空调技术的发展经历了由低级到高级、由单一功能到多功能的五个阶段，为行业向前发展奠定了坚实基础。

分区域来看，由于各国道路状况、交通法规、人均收入水平、用户购买心理等存在差别，全球各国汽车行业发展不尽相同，各国汽车空调行业也有明显差别。

目前，日本是全球汽车空调的霸主，因为日本厂家牢牢掌握了空调最关键的上游零组件——压缩机。压缩机是汽车空调系统的心脏，是制冷剂能够在系统内循环的动力源，日本电装、大金、日立、松下、东芝、三菱重工、三菱电机都在压缩机领域有一席之地。

另外，日本汽车工业的迅速发展以及如今的销售业绩也带动了日本汽车空调行业的发展。日本是全球第三大汽车市场，2018年日本汽车销量小幅上扬，全年汽车销量总计526.4万辆，较上年同比上升0.73%。

除了日本，美国在全球汽车空调领域也占据着重要地位，早在1927年美国纽约便出现第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。尽管目前美国汽车空调以进口为主，但其在大功率空调压缩机领域仍然保留强大的力量，开利(Carrier)、特灵(Trane)、谷轮(Copeland)、约克(York)等是全球知名品牌。

而且，美国同样是全球数一数二的汽车大国，2018年全年销量为1782.51万辆，较上年增长0.96%，其汽车空调行业市场需求充足。

值得一提的是，由于我国近年来汽车工业的崛起，对汽车空调市场需求日趋增长，中国汽车空调行业发展也取得显著进步。根据中国制冷空调工业协会统计，2017年，狭义汽车空调产量达到4043万套2018年，汽车空调产量预计在4425万套左右。

虽然我国汽车空调整体已有较大发展，但本土车用空调企业仍居劣势，大部分整车配套市场掌握在外资公司手中。未来国内汽车空调行业还需要进一步整合，培育几家具有自主创新能力和产品设计能力的优秀本土企业，才能在国际市场中与日本、美国企业争夺份额。

全球汽车空调行业迎来新机遇

全球汽车空调未来不再仅仅是为人们提供舒适性的车用配置，节能减排形势所迫及汽车技术的快速发展，给予较大技术挑战的同时也使其面临更多的提升空间和机遇。最近几年，全球新能源汽车风起云涌，汽车空调行业出现新机会。在汽车空调领域，传统空调不再满足新能源汽车制冷、制热要求，配备电动压缩机的热泵空调成为新时期发展方向。

新能源汽车将带来部分部件价值量的提升，如：传统压缩机价值量在400-600元左右，而电动压缩机价值量在1500元左右对于新能源汽车，由于电池热管理、热泵空调的应用中对冷媒调节范围、精度等要求的进一步提高，相对传统膨胀阀，电子膨胀阀可实现对新型汽车空调及热管理系统的冷媒流量控制要求，传统膨胀阀价格在25元左右，而电子膨胀阀价值量可达到200元。此外，未来热泵空调的普及和CO2新冷媒的应用，也将带来汽车空调行业的变革。

以上数据和分析参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车空调行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。