五羊本田cg125国二国三发动机一样吗

cg125更耐用。

国三时代CG125有二个版本，它们分别是金CG125和劲CG125，这两款车型外观方面没有太大不同，都是老款CG125比较经典的外观，但动力总成具有非常大的差异，其中的劲CG125采用了链条发动机，而金CG125依然搭载的是顶杆发动机，从动力总成的特性结合车型的特点来说，金CG125会更纯正。

因为CG125之所以叫做CG125主要就在于，它在的发动机称之为CG发动机，而CG发动机也就是我们津津乐道的顶杆发动机，这款发动机的特点主要就在于，结构简单，低扭充足，皮实耐用，所以国三时代的CG125最好的还是五羊本田金CG125。至于发动机颜色之间的不同，主要就是一个观感问题，在品质和性能上没有多大不同。

到了国四时代CG125就只剩下了五羊本田的CG125，它相比老款车型最大的不同就是供油系统发生了变化，从原来的化油器升级成了电喷，如此的变化使得它低温启动性能更棒，燃油消耗量更低，再加之整车比较经典的外观，那么这款车在同价位车型中优势还是比较明显的。

125摩托车配件名称包括：

大架，发动机，前后轮圈和轮胎，后平叉，上下连板，前后减震，油箱，座垫，后尾裙，大灯，仪表，头罩，前后泥瓦，后尾翘，排气管，摩托车总成线，四只转弯灯，龙头，手把，化油器，空滤器，点火器，高压包，大小链轮和链条，前后制动蹄块，刹车踩杆，刹车拉杆，前后轮鼓盖。

CG125是本田专门为发展中国家设计的车型。上世纪70年代，本田高层经过调研发现，发展中国家对通勤用的摩托车需求量非常大，但使用环境非常恶劣，车手根本没有保养的概念，车子会被一直骑到不能动为止。本田内部经过讨论，确定了使用易维护的顶杆发动机的形式。1974年开发团队得到新车研发任务，要求这款车能够大规模廉价生产，并且极端耐用。

这款车早期的发动机是原装进口的，并且还有一批车型是全车原装进口的，所以从品质上来说现阶段的车型是无法达到这一高度的。上图是CG125第三代车型,这款车的点火系统已经采用了比较先进的CDI电子点火系统,这样的升级使得这款车的稳定性大大提升。这款车虽然经历了岁月的洗礼，但整体外观依然光鲜亮丽,这足以说明这款的整体做工还是相当给力的，但即便它再优秀现阶段也买不到了。现阶段五羊本田的CG125从整体外观上没有发生多大的变化，但动力总成出现了比较明显的差异，这款车现在有两个版本的车型，分别是劲CG125和金CG125。新金CG125 这款车搭载的还是老款的那种CG发动机，只不过对发动机内部的一些零件进行了升级改造。虽然这款车整体质量达不到老款的品质，但它的表现还是比较可以的，这款车的百公里综合油耗在1.75L左右，这个油耗水平还是比较可以的。而金CG125虽然外形和老款极其相似,但已经没有了CG125的味道，因为这款车的动力总成已经变成了五羊本田的OTR链条发动机,所以这款车从严格意义上来说，已经不是CG125了。

是的

五羊本田新款国三CG125的发动机是新型的OTR链条机，与五羊本田的锋翼和新大洲本田的CBF是一样的，这款发动机的噪音和震动更低，加速性更好，明显优于以前的顶杆式发动机。

主权要型号有：M0.4 M0.5 M0.6 M0.7 M0.75 M0.8 M0.9 M1 M1....。

换前15T后30T，或度前14T后28T的，这样已经算够了，我觉得您会觉得起车比以前会慢，可车起来后会比以前快了60公里/小时左右，除非自己换否则没人会给您换的，一般正常情况下会回换后轮，因为好换，坏了也好维修答，我建议您换前14T后34T，换后对发动机的寿命有形象，减震我就不知道了，不会有气的吧，我没看到过。

摩托车链轮后36，前应该要多少齿的好呢？

前、后链条齿数相加最好是奇数，如果后链轮是36齿，前链轮可以用15或14齿的，也要看具体车型而定。。

125摩托车链条前后齿有多少种规格

摩托2113车链条前后齿5261按规格或尺寸大小分类4102，齿轮型1653号分为标准和非标准两种版。

是的

5羊本田新款国3CG125的发动机是新型的OTR链条机，与5羊本田的锋翼和

新大洲

本田的CBF是1样的，这款发动机的噪音和震动更低，加速性更好，明显优于之前的顶杆式发动机。

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本田cg125摩托车哪个型号好？

说起CG125它是一代人的记忆，这款车刚进入国内时，马路上跑的基本上都是屁股冒烟的摩托车，在那个年代里拥有一款这样的车型，不亚于现在开着一辆豪车在大街上转悠。所以CG125最经典的还是原装进口车型，虽然后期所推出的合资CG125品质也不错，但总感觉还是差了点意思。

国三时代CG125有二个版本，它们分别是金CG125和劲CG125，这两款车型外观方面没有太大不同，都是老款CG125比较经典的外观，但动力总成具有非常大的差异，其中的劲CG125采用了链条发动机，而金CG125依然搭载的是顶杆发动机，从动力总成的特性结合车型的特点来说，金CG125会更纯正。

因为CG125之所以叫做CG125主要就在于，它在的发动机称之为CG发动机，而CG发动机也就是我们津津乐道的顶杆发动机，这款发动机的特点主要就在于，结构简单，低扭充足，皮实耐用，所以国三时代的CG125最好的还是五羊本田金CG125。至于发动机颜色之间的不同，主要就是一个观感问题，在品质和性能上没有多大不同。

到了国四时代CG125就只剩下了五羊本田的CG125，它相比老款车型最大的不同就是供油系统发生了变化，从原来的化油器升级成了电喷，如此的变化使得它低温启动性能更棒，燃油消耗量更低，再加之整车比较经典的外观，那么这款车在同价位车型中优势还是比较明显的。

以上就是关于本田CG125的一些简要介绍，作为一款经典车型这款车在近20年的发展过程中，经历了不同的时代，但它依然比较受欢迎，而要说这款车最牛逼的版本，还应该属原装进口款，至于后期的车型基本上都是同一水平，只不过因为相关技术的应用，在性能上出现了一些变化，但就经典程度原装进口版无与伦比。

Cg125是80年代经典的老牌子北京第一代玩摩托的基本都是这车，剩下就是幸福摩托。

我刚买的本田CG黑机头，气门有点响，还不能调还7600，不满意。

五羊本田CG125有白机和黑机，黑机比白机贵，但销售人员讲黑机用的材料比白机要好更耐用，是否这样有人能解答一下吗？

现在的cg125是当年的cg125吗？当年的cg125的价钱能买个房子，你现在的能买一个平方吗？改装摩托车时候，总会碰上一些比较“二”的杀马特，他神秘地说，我的CG125换个点火器，能不能上140码？因为厂家设置时候表头最大范围可是140码的哦。

CG125是五羊本田的代步街车，非常省油百公里只有1.8升，而且价格便宜只有6980元，就是外观有些过时了。

CG125座垫和后货架都比较长，无论带人还是载货都很方便，车身只有113公斤，易于操控，即使在路况较差的非铺装路面也能轻松驾驭，8.6升的油箱按百公里1.8算续航在400公里，让骑行者不需要频繁的进出加油站了。

真正的CG125是本田的一款车型，被很多厂家仿制，现在这种经典的车型和顶杆式发动机，都被称为CG款和CG机了，就是下面这款车，它在不同的年代有不同的版本，早期的是不带电起动的四档机，只有脚起动，现在的是带电起动的五档机，是电/脚双起动，并且现在最新款的CG125还换装了新款的链条式发动机

说起CG125，那是一代人的记忆。这款车刚进入中国的时候，基本上所有屁股冒烟的摩托车都在路上跑。在那个年代，有这样的车型不亚于现在开着豪车在街上转悠。所以，最经典的CG125是原装进口车型。虽然后期推出的合资CG125质量也不错，但总感觉差了点。

第三代CG125有两个版本，分别是金色CG125和金色CG125。这两款车型的外观差别不大。它们都是老款CG125的经典外观，但动力系统却大不相同。其中，金色CG125采用的是链条发动机，而金色CG125依旧配备了顶杆发动机。从动力总成的特点结合车型的特点来看，金色CG125会更加纯粹。

CG125之所以叫CG125，主要是因为它的发动机叫CG发动机，CG发动机也是我们津津乐道的顶杆发动机。这台发动机的主要特点是结构简单，扭矩低，皮料耐用。所以中国第三期最好的CG125是五羊本田黄金CG125。至于发动机颜色的区别，主要是观感的问题，质量和性能没有太大差别。在中国的第四个时代，只剩下五羊本田的CG125。与老款车型相比，CG125最大的不同在于供油系统有所改变，由原来的化油器改为电喷，使其具有更好的低温启动性能和更低的油耗。再加上整车的经典外观，这款车在同价位车型中优势明显。

以上是关于本田CG125的简单介绍。作为经典车型，这款车在近20年的发展过程中经历了不同的时代，但依然相当受欢迎。要说这款车最牛逼的版本应该也属于原装进口车型。至于后期的车型，基本处于同一水平，但因为相关技术的应用，性能有了一些变化，但原装进口版在经典方面是无与伦比的。