摩托车链条和牙盘要一起换吗 摩托车链条出问题了换的话有必要连牙盘一起换吗

1. 越野摩托车加大后牙盘怎么样

摩托车的后牙盘增加两齿差别很大。摩托车的后齿轮增加2齿，就改变了前后的传动比，这里进行的非常小的改动，会成就摩托车爬坡非常的有劲，但是在路况比较好的公路骂驶，摩托车的最高速度会降低，所以摩托车后牙盘增加两个齿轮差别还是大的。

2. 越野摩托车改装后牙盘

摩托车牙盘改小1个齿有效果。你应该指的是摩托车链条后牙盘吧，改小1个齿，虽然有效果，但效果也不是那么明显，动力输出毫无疑问是比之前大了一点，不注意的话，可能都感觉不到，所以只改小了1个齿，意义不大，但有利有弊，对于摩托车发动机影响不大，也不属于非法改装。极速上损失也比较小。

3. 越野摩托车后牙盘加大有什么好处

不伤车。对发动机不但没影响，反而更有利了，可能车速没有以前快了，只少一个牙不太明显，你想一想后牙齿多了，是不是速度就慢了，发动机有劲了，想要车速高，牙齿越少越好，最好是前牙齿少一个，车速就明显提高不少。

传动链轮后轮更换大轮牙盘对于摩托车行驶时会更加有力包括起步和上坡，但是会增加发动机的油耗。

4. 越野摩托车加大后牙盘怎么样拆

后牙盘换成大的整车的速度慢了，但是功率提高了，就是有劲了，换成小的，速度提高了，可是功率降低了。如果前后的都换成大的就没有什么变化了。

5. 越野摩托牙盘多少齿比较暴力

摩托车的后牙盘改小，会造成爬坡、低速加速的时候动力下降，而且也不一定能增加最高车速，一般也没有什么明显好处。发动机前后链轮的齿数，是出厂前经过周密测算，综合考虑各种使用情况而确定的，一般来说是最适合该车的，不宜轻易改动。

前牙盘大而后牙盘小的齿数比，的确是车子速度快的前提，但具体到某一车型还得看发动机整体效率，包括空燃混合比、点火提前角、气门间隙等等。

牙盘链条更换注意

摩托车的牙盘链条一般的行驶里程都能超过10000公里，很多跨骑车的车主非常容易忽视链条的调节与保养，结果造成行驶过程中脱链的事故，轻则使链条变形，重则把发动机的链条盖打坏，甚至酿成摔车事故。

牙盘链条要注意调节，调节的后链条上下摆动幅度在一厘米左右为宜，牙盘链条使用超过10000公里后或者是牙盘齿形成尖刀状时，就必须要更换。

6. 摩托车加大牙盘有什么用

摩托车的后牙盘改小，会造成爬坡、低速加速等时候动力下降，而且也不一定能增加最高车速，一般也没有什么明显好处。

发动机前后链轮的齿数，是出厂前经过周密测算，综合考虚各种使用情况而确定的，一般来说是最适合该车的，不宜轻易改动。

7. 越野摩托牙盘怎么搭配最好

你得确定你换链轮是为了什么。

后链轮换大的，加速有力呗，但是最高速度会下降，比方你平时发动机4000转能跑时速45，换了大牙盘就兴许降到40.如果你就想保持原来的标准，49齿换45齿的话，小链轮也得相应的换小的，比如你以前的后链轮49，前边的16，换成14-15个牙子的合适，你换60牙子的，你的前边小链轮得换成20牙子的合适，这个齿数比没有什么特定的标准。

你看看你原车小链轮多少齿。

特殊的估计你得自己做了。

相同品牌的换大口径化油器有劲，但费油。

如果给你的是杂牌化油器，兴许效果还没你原车的好

8. 摩托车加大后牙盘有什么好处和劣势

各有利弊，看需求。牙盘大，最高速度会有所下降，但爬坡能力会稍微强一点。牙盘小，最高速度会有所上升，但爬坡能力会有所下降。

这要看骑行的道路情况。牙盘小动力大，爬坡力强，在平路上最高速有点下降。牙盘大。速度提升，爬坡能力有所下降。

9. 越野摩托车牙盘多大比较好

你好，这是完全可行的，最高速度可以提高7％，但是爬坡会比原来的要弱一点点

10. 越野摩托车牙盘越大越好吗

后面的牙盘大对于发动机来说负荷要小点，但是油耗要大很多，而牙盘相对小些来说的话与之相反了但是车速要快很多了也省油

11. 摩托车加大后牙盘好吗

摩托车加大牙盘不一定就会费油。摩托车整车价格相对低廉，对路况要求比较低，是很多人首选的代步工具。如果摩托车经常在陡峭的山路上骑行，更换大的后牙盘，后轮的角速度就会变小，扭矩力就会大幅度的提升，爬坡能力比较强，在这种情况下反而会省油。

因品牌不一样价格也不一样，

链条普通一般大几十块一条，

普通的牙盘三百多，

一般飞轮一个也要几十块。

相关知识延伸：

牙盘:自行车中轴和曲柄相连的部分。运动员通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。

必须一起换，这样咬合才好，链条不行了，压盘也是有很大的磨损的。

15，415H，420，420H等。

注意事项：

链条(摩托车链)按结构形式可分为摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条(油封链，又分为o型密封圈链条和x型密封圈链条)、齿形链(无声链)。按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

2、将链条挂在最小的轮片上。

3、将链条挂在后拔的前导轮上。

4、将链条挂在后拔的后导轮上。

5、将链条拉紧，但后拔不要活的太多（越小越好），不要有坠落的情况。

6、在不坠落的前提下，从与链条街头对齐或者接近的那个节点向后数四个节点，第四个节点就是需要截断的地方。

7、将链条卡在连接器上，用连接器将链条截断。

8、将链条的两头接在一起。

9、用截链器将链条节点压入到链条中。

10、将节点压入到链条内，节点外部与链条外侧平行，不要有突出部分。

因为摩托车年审不会去看牙盘的，改牙盘一般也只是改齿数而已所以川崎改牙盘不需要备案。

摩托车的牙盘上一般都有标记，一般是428型链条，链盘上会有428的字样，链盘的齿数用T表示，如前链盘一般标的是14T或15T，后链盘一般标的是45T、43T、38T等，多少T，就表示链盘是多少齿的。一般弯梁车的前牙盘大多是14齿，后牙盘齿数大多是在35－38齿之间。常见的跨骑车的前牙盘齿轮一般是14和15齿，少数车型或改装件有用16或17齿的，后轮牙盘齿数一般在38－45齿之间，有些车型或改装件的后牙盘齿数还会更多些。

牙盘是自行车中轴和曲柄相连的部分。人们通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。

要换牙盘，第一个任务就是选择一套重量和强度都符合你需求的产品。如果是XC车手，从来不损坏曲柄，也不需要它们承受腾越或者大落差所产生的冲击，那么应该去看看那些轻量化的牙盘。但是越轻，就越需要小心地对待它。

28T换34T牙盘要换链条。

牙盘是自行车中轴和曲柄相连的部分人们通过蹬踏带动曲柄进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮驱动后轮转动提供动力完成自行车的整个传动链。

牙盘简介

牙盘自行车中和曲柄相连的部分运动员通过蹬踏带动曲柄进而带动牙盘的转动最终通过链条和飞轮驱动后轮转动提供动力完成自行车的整个传动链，牙盘上齿轮片数有单片2片3片共三种四片几乎没有因为技术上有难度现实上没有意义。

山地车牙盘购买指南要换牙盘第一个任务就是选择一套重量和强度都符合你需求的产品如果是XC车手，从来不损坏曲柄也不需要它们承受腾越或者大落差所产生的冲击那么应该去看看那些轻量化的牙盘。

为高强度使用而造从材料上来看差不多强度的曲柄使用高品质铝合金制造的产品会比较轻这样的产品性价比更高，碳纤维曲柄刚性非常好虽然比铝合金的轻了那么一点点但是更贵也更容易在摔跤的情况下损坏。

山地车一般使用3片齿盘，44、32和22齿这样会有很大的变速齿比范围小齿盘中齿盘加护盘的组合更适合冲进更极限的路线或者在大街上翻越障碍，那些需要高度技巧性的路线上也不会想到那个大齿盘。