美利达15款公爵500车轮规格

公爵500为24速变速系统，标配链条可以选择shimano的IG51。或者KMC对应的8速链条·

9速链条也可以使用·至少交个稍高一些。顺畅度来说shimano的73链条还是很不错的·只是网购需要鉴别能力·小心假货……

希望我的回答能帮到您··回答被采纳··

想彻底解决链条抖动可以加装链条张紧器。

车架脏用水洗不掉，可以尝试洗涤剂，自行车专用的或者洗碗用的都可以。洗涤剂如果洗不掉你可以试试链条油或者煤油。再洗不掉就只能用刀刮了，呵呵 开个玩笑。

然后链条是不是很脏，脏的话清洗一下再看看

然后检查磨损

可能是磨损很厉害该换了，用链条尺检查

另外飞轮或者牙盘的偏摆或者严重磨损也会有问题，换挡看看，不同档位磨损一般不一样，如果只在某些档位有响，就可能是这个原因

中文名

美利达公爵500

车架

铝合金

外胎

CST26*1.95

车架尺寸

26*15/17/19

速别

24

颜色：野平特蓝 亚黑 美晰绿 三极白 史坦红

速别：24

2010款公爵500

前叉：SR XCT-V2

前后夹器：ALLOYV-BRAKE

链条：HG40

齿盘曲柄：SRXCC-T202 42-32-22

套装飞轮：SHIMANOHG30 11-30

变速器（前/后)：SHIMANO M310/M360

变速控制杆：SHIMANO EF-50 2010款公爵500

手把立管：ALLOY

手把：ALLOY

车圈：WEINMENN ZAC2000

花鼓(前/后)：ALLOY DISC

坐管：ALLOY

外胎：CST 26*1.95

下面给你DUKE的详细配件和材质

型号:公爵500（DUKE500)

【车架颜色】：黑色 红色 白色 蓝色

【车架尺寸】：26X15/17/19

【车架】：MERIDA专利铝合金车架

【前叉】：三托XCT铝合金避震前叉

【车匣】: ALLOY V-BRAKE铝合金V刹

【链条】：KMC，HG40防锈链条

【手把】：X-mission

【副把】：ALLOY SAND-BLACK

【竖管】：ALLOY SAND-BLACK

【碗组】：VP-A42E

【花鼓】：ALLOY QR快拆铝合金碟刹花鼓

【车圈】：WEINMENN XP-26铝合金车圈

【轮胎】：CST 26X1.95

【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK

【脚踏】：VP-988A ALLOY

【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-30T

【前后变速器】：SHIMANO ACERA M310/M360

【变速控制杆】：SHIMANO EF50

【变速级别】：SHIMANO 24速

【齿盘曲柄】：SR 42-32-22T

美利达公爵500配置：

【车架尺寸】：26X15、17、19

【车架】：MERIDA专利铝合金车架

【前叉】：RST CAPA T8铝合金避震前叉

【车匣】: ALLOY V-BRAKE铝合金V刹

【链条】：KMC，HG40防锈链条

【手把】：X-mission-BLACK

【副把】：ALLOY SAND-BLACK

【竖管】：ALLOY SAND-BLACK

【碗组】：VP-A42E

【花鼓】：ALLOY QR快拆铝合金碟刹花鼓

【车圈】：WEINMENN XP-26铝合金车圈

【轮胎】：CST 26X1.95

【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK

【脚踏】：VP-988A ALLOY

【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-30T

【前后变速器】：SHIMANO ACERA M310/M360

【变速控制杆】：SHIMANO EF50

【变速级别】：SHIMANO 24速

【齿盘曲柄】：SR 42-32-22T

美利达公爵500

一是V刹改成彦豪的，比09款的好很多（09款也是彦豪代工打美利达的标，但10款打彦豪的标的V刹更好）；

二是车把改成了31.8的大口径，把立改成四钉的，宽度也宽了点，强度更大，操控更容易；

三是前叉，虽然改成了桑托的品牌，但内管口径增大了，而桑托一直是使用MARZOCCHI的技术，相信公爵500的前叉的强度更大了；

还有就是座垫改成更舒适的了。

官方价格是1848

车架颜色：亚黑，三极白，三镀红

需要经常保养，不要上太多的油，飞轮里就不宜上油，这样容易粘灰，伤车

我们车友骑车是不用锁的， 上锁容易让自己大意，更加容易被偷了，如果你只是上学，上班锁的话，用捷安特的那种U型锁是铝合金的，网上50左右，重量很轻的

1、后面的变速器与变速线管连接的地方有个旋钮叫变速线微调螺丝。顺时针旋转使变速器远离车架方向，逆时针旋转使变速器靠近车架方向。

2、后面的变速器上有两个小螺丝分别标有“H”和“L”。当链条切换到最小的飞轮上时，顺时针旋转“H”螺丝使变速器靠近车架方向，逆时针旋转“H”螺丝使变速器远离车架方向。当链条切换到最大的飞轮时，顺时针旋转“L”螺丝使变速器远离车架方向，逆时针旋转“L”螺丝使变速器靠近车架方向。