凯迪拉克xt5正时链条还是皮带
凯迪拉克XT5发动机是正时链条。
正时皮带或是正时链条在外面都是看不到的，都是有一个侧盖盖着，看盖子的盖板材质就能判断。如果是塑料的只是用几颗螺丝固定的话就可以断定是皮带的，如果用的是铁的或者是铝的，上面的螺丝非常多，或者是密封的很好，那基本上就是链条了。
皮带的盖板只是单纯的用来遮挡异物或者是遮挡灰尘，反观链条呢还需要很好的密封，因为它的里面需要保存润滑油。
连接曲轴跟凸轮轴的这根皮带就是正时皮带，正时的意思就是活塞运动和进排气的阀门开关时要正确，活塞的上下运动由曲轴带动，进排气门的开关由凸轮轴带动。
活塞运动进排气门打开还是关闭要有非常精确的时间，如果不是这样的话活塞到了上止点气门还在开着，就会把气门阀顶坏，活塞也会随着受伤。
正时链条可以终身不换，因为是不会断的，相比较皮带的话是非常可靠的。链条出现的问题就是会被拉长，链条只要拉长以后就会变得非常松弛，所以在运转的时候就会出现一些晃动，打在它的周围就会出现哗啦哗啦的声响。
想要把链条拉长至少要跑到十几万公里之后的事了，新车出现的正时链条也是因为链条涨紧器。
正时链条异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个；
为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机；
一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。
1、把专用工具安装到左凸轮轴后部。
2、使曲轴链轮正式标记对准机油盖时标记。
3、安装左侧次级凸轮轴正时链条。
4、把左侧次级凸轮轴正式链条套在左凸轮轴中间转动链条惰轮的内侧链轮上。使正时链节对准左凸轮轴中间转动链条外侧链轮上的检修孔。
5、把次级凸轮轴正时链条套在两个左凸轮轴位置执行器链轮上。
6、确保凸轮轴位置执行器链轮上的正时链节之间有7个链节。
7、使左排气凸轮轴位置执行器链轮上的圆形正时标记对准凸轮轴正时链条的正时链节。
首先使用卡子将正式轮盘卡住,防止活塞弹回后正式轮盘卡紧无法调节。
2.之后使用扳手将正时轮盘上的螺丝拧松,方便对正时轮盘微调。
3.之后将正时轮盘的盘顶松开,这样就可以开始校对了。
4.校对的时候要先找到带颜色的齿轴。
