链条滑轨声音大了

链条导轨按不同的用途和功能区分为传动链、输送链、曳引链和专用特种链四种。

1.传动链

主要用于传递动力的链条。

2. 输送链

主要用于输送物料的链条。

3. 曳引链

主要用于拉曳和起重的链条。

4.专用特种链

主要用于专用机械装置上的、具有特殊功能和结构的链条。

链条导轨具有超高分子量(分子量通常达150万以上)的聚乙烯品种。具有优良的耐冲击性和自润滑性。机械行业：用于仪表罩壳、部分零件及电器零件等。医用器械：{精}三类植入物中可以作为人工关节植入物，用于摩擦副的界面，比如胫骨垫片、髋臼内衬等等。矿山工业：制造人工槽装衬、闸板，链板，振动筛板，输送板，矿车衬板。一般机械工业：{长}制造各种轴套，齿轮，衬套，滑动板，叶轮等。车辆制造及运输工业：主要制品有自卸车，自卸船衬板，火车车辆耐冲击零件等。造纸行业：主要生产真空吸水箱面板和刮水板，压密部件，接头，机动密封轴杆，片导轮，过滤器等。纺织工业：制造各种皮结，卷纤子，打梭棒，齿轮，联结。扫花杆，缓冲块，杆轴套，摆动后梁等抗冲击耐磨损零件。饮食轻工业：制造面板，菜板，工作面板，凸轮，齿轮等。 陶瓷业：制造各种规格滚压头，滤板，车轮等。 运动业：滑雪具衬里，履带冰雪汽车部件，滑翔机拦地板，钢球装置部件，各种轴承衬瓦套，滚动球道，机动雪橇零件等。

需要更换。

正时链条系统不同于正时皮带系统，正时皮带系统要在6万公里更换，不换就有可能出事故，并且没有任何先兆，链条系统磨损主要是链条磨损，涨紧器磨损失效，导轨磨损，今天就说链条。

链条的热处理工艺分为：渗碳、渗铬、渗钒，渗钒是目前最高工艺，EA888原厂链条就是渗钒工艺。能做的厂家寥寥无几，在使用中，链条的早期磨损与机油有关，因为链条是靠机油润滑的，机油质量不好，机油脏，机油压力不够，经常亏机油都会造成链条加速磨损。

【 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.8TSI】 大众 EA888发动机正时链条机构的拆装步骤如下:1。凸轮轴正时链条机构部件及装配示意图▼ 1、5、7-螺栓；2-链条张紧器；3—正时链条张紧轨；4，14—导向螺栓；6-控制阀；8—垫片；9—承重桥；10、13-凸轮轴正时链条滑轨；11—凸轮轴室盖；12—凸轮轴正时链条；15—链轮

2.分解和安装凸轮轴正时链条机构的步骤和注意事项▼ 3。平衡轴正时链条机构▼

1，10-螺栓；2-平衡轴；3-平衡轴管；4-链条张紧器；5-气缸体；6-平衡轴；7-O形环；8—支撑轴销；9，17-链轮；11—带垫圈的螺栓；12—正时链条滑轨；13—导向螺栓；14—张紧轨；15，19—导向螺栓；16—正时链条；18-滑轨

4.拆卸和安装平衡轴正时链条机构的步骤和注意事项▼

5.拆卸和安装进气凸轮轴平衡轴的步骤和注意事项▼

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【迈腾1.8TSI】大众EA888发动机正时链条机构的拆卸和安装步骤如下：

1.凸轮轴正时链条机构部件及装配示意图

1、5、7—螺栓；2-链条张紧器(在弹簧压力下，拆卸前必须使用定位销)；3-正时链条张紧轨；4、14—导向螺栓；6-控制阀；8—垫圈；9-承重桥；10，13—凸轮轴正时链条的滑轨；11—凸轮轴室盖；12—凸轮轴正时链条(拆卸前用彩笔标出旋转方向)；15-链轮

2.拆卸和安装凸轮轴正时链条机构的步骤和注意事项

3.平衡轴正时链条机构

1，10—螺栓；2-平衡轴；3-平衡轴管；4-链条张紧器；5缸缸体；6—平衡轴；7-O型圈；8—支撑轴销；9.17—链轮；11—带垫圈的螺栓；12—正时链条滑轨；13—导向螺栓；14—张力轨；15、19—导向螺栓；16—正时链条；18—滑轨

4.拆卸和安装平衡轴正时链条机构的步骤和注意事项

5.拆卸和安装进气凸轮轴平衡轴的步骤和注意事项

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TU /CC/迈腾正时系统部件图

1、5、7—螺栓；2-链条张紧器；3-正时链条张紧导轨；4、14—导向螺栓；6-控制阀；8—垫圈；9-轴承座；10—正时链条滑轨；11—气缸盖罩；12—凸轮轴正时链条；13—正时链条导轨；15—曲轴链轮；16—锁定件；17—锁块

正时链条的拆卸

01用专用扳手将曲轴皮带轮转到上止点位置，如下图所示。皮带轮上的槽口必须与正时链条下盖板上的箭头标记对齐，凸轮轴上的标记1必须朝上。

02拆下正时链条下盖板。

03按下面箭头所示方向按压机油泵链条张紧器上的拉簧，并用定位销锁定。拆下机油泵链条张紧器1，然后从曲轴链轮上拆下机油泵链条2。

04如下图所示，将定位销插入链条张紧器1上的锁紧板2的孔中，沿箭头A方向轻轻撬动链条张紧器的锁紧块，沿箭头B方向按压凸轮轴链条导板，直到张紧器与定位销锁紧。

05拧下链条张紧器的固定螺栓，拆下链条张紧器。

06拧下链条张紧导轨和滑轨的导向螺栓，取出导轨和滑轨。

07拆下凸轮轴正时链条。

08如下图所示，旋下平衡轴正时链条张紧器1。

09拧下平衡轴正时链条导轨的导向螺栓2、3、4，拆下导轨。

10最后，拆下平衡轴正时链条。

正时链条的安装

01通过旋转螺栓1旋转中间链轮和进气侧平衡轴，使进气侧平衡轴上的标记位于中间链轮上的标记之间(如图中箭头所示)。

02安装平衡轴正时链条，使平衡轴正时链条上的彩色链节分别对准曲轴链轮和进气/排气平衡轴链轮上的标记，如下图所示。

03安装平衡轴正时链条的导轨，如下图所示，拧入导向螺栓4、3和2固定导轨。

04安装链条张紧器1(如上)。

05再次检查中间链轮和进气侧平衡轴上的标记是否对齐。

06再次检查平衡轴正时链条的标记是否对齐。

07将凸轮轴正时链条安装到进气/排气凸轮轴链轮上，并调整凸轮轴位置，使凸轮轴正时链条上的彩色链节与进气/排气凸轮轴链轮上的正时标记对齐，如下图所示。

08将凸轮轴正时链条放在曲轴链轮上，并对准正时标记。

9如下图所示，安装凸轮轴正时链条的导轨和滑轨，拧紧导向螺栓1和2，安装链条张紧器的固定螺栓3，然后拆下定位销。

10松开并拆下TSI发动机进排气凸轮轴的调整工具。

1其余的装配工作(如安装油泵传动链)应按相反的顺序进行。

传动用短节距滚子链、传动用双节距滚子链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动用齿形链、无级变速链、长节距输送链、短节距滚子输送链、双节距滚子输送链、倍速输送链、板式链等产品特点

其余产品如下：

◆ 不锈钢链：零件材料为不锈钢，此种链条适合在食品工业及易受化学、药品等侵蚀场合使用，还可用于高低温场合。

◆ 镀镍链、镀锌链、镀铬链：所有碳钢材料组成的链条均可表面处理，零件表面经过镀镍、镀锌或镀铬处理，可适合在室外雨水侵蚀等场合使用，但不能防止浓的化学液体腐蚀。

◆ 自润滑链条：某些零件由一种浸满润滑油的烧结金属制成，此种链条具有耐磨、耐蚀性能优越，不需要维护（免维护），使用寿命长的特点。广泛应用于受力较高、有耐磨要求，且不能经常进行维护的场合，如食品工业自动化生产线、高档自行车赛车、少维护高精度传动机械。

◆ O型密封圈链：滚子链内外链板间装有密封用O形密封圈，以防灰尘进入和油脂流出铰链。链条经过严格的预润滑。因为链条具有超强的零件和可靠的润滑，可用于摩托车等开式传动中。

◆ 橡胶链：此类链条是在基于A、B系列链条的外链节上加U形附板，在附板上粘上橡胶（如天然橡胶NR、硅树脂橡胶SI等）可增加磨损能力，降低噪音，增加防震能力。用于输送。

◆ 尖齿链：这种链条广泛用于木材工业，如木材的喂入和输出、切割、传送台输送等

◆ 农机链：农机链适用于田间作业机械如手扶拖拉机、脱粒机、联合收割机等。这种链条要求成本低廉但又能承受冲击和耐磨，除此之外，链条应涂油脂或能自动润滑。

◆ 高强度链：是一种特制滚子链，通过改进链板形状，加厚链板、精冲链板孔、销轴热处理强化，可提高抗拉强度15~30%，并具有良好冲击性能、疲劳性能。

◆ 侧弯链：这种链条具有较大的铰链间隙和链板间隙，因而具有较大的灵活性，可用于弯曲传动和输送。

奔驰M272发动机是V型六缸发动机，每个气缸都有双顶置凸轮轴。如图4所示，V型角内侧的两个凸轮轴是进气凸轮轴，外侧的两个凸轮轴是排气凸轮轴。两个进气凸轮轴由曲轴通过链条驱动，旋转方向为顺时针，而两个排气凸轮轴由进气凸轮轴前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针。每个气缸有四个气门，采用液压挺杆，每个凸轮轴的气门正时连续可调。奔驰S350M272发动机配气机构的正确正时装配方法：1)将气缸体转到垂直向下的位置，如图4所示。2)如图5所示安装正时链条滑轨。3)如图6所示安装正时链条，注意带有铜链节的一侧朝向外侧，并对准以下标记：(1)如图7所示，将曲轴上的半圆键8对准气缸体上的正时标记9，将平衡轴上平衡块上的缺口6对准气缸体上的正时标记7。(2)链条中有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，如图8所示。如图8(a)所示，铜链节与曲轴正时链轮前凹槽中的突起对齐。在平衡轴的链轮上，铜链与图8(b)所示的三个压印位置对齐。4)装配正时箱盖和发动机气缸盖(由于不涉及正时标记，省略具体装配方法)。1-气缸盖罩；2-凸轮轴调整器；3-链条导向销；5-平衡轴正时齿轮；6-平衡轴配重块上的正时标记；7-气缸体上的平衡轴正时标记；8-曲轴半圆键；9-缸体上的正时标记5)组装凸轮轴调整器。安装凸轮轴调整器时，注意凸轮轴调整器上的标记和以下问题：(1)首先检查进气凸轮调节器。左侧进气凸轮调节器上有一个标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有一个标记R。不要安装错误，如图9所示。在奔驰M272发动机上，发动机的左右两侧是根据驾驶员在车上的位置来确定的，发动机垂直布置在发动机室内。所以我们在面对发动机的时候，左手边是带R标记的凸轮轴调整器，右手边是带L标记的。位于V形气缸体中间的两个凸轮轴是进气凸轮轴，而位于外侧的另外两个凸轮轴是排气凸轮轴。图9所示的两个凸轮轴应安装在进气凸轮轴上。(2)将左右进气凸轮轴调节器分别安装在左右进气凸轮轴上。首先注意挂在调节器上的链条，然后将凸轮轴调节器安装在凸轮轴上，尤其是安装在两个凸轮轴调节器之后的那个。否则，由于链条长度有限，如果先将凸轮轴调整器安装在凸轮轴上，将无法安装链条。装配链条时，注意将两个铜链挂在涂有蓝色油漆的两个正齿轮的链轮齿上(如图9、3、6所示)。如果是老发动机，调节器上没有蓝色油漆标记。你可以分别从标记4和5对应的齿轮(不包括齿)开始数到L和R侧的齿数，左边的调节器将数字标记到L侧。铜链节挂在对应于第8和第9齿的链轮齿上；右边的调节器标记边数为R，铜链节挂在第7、8齿对应的链轮齿上。组装后，从发动机前面看，效果如图14所示。1，8-脉冲轮定位孔；2，7-L，r标记；3、6铜链的安装标记；4，5-带排气凸轮轴的正时标记(3)装配所有凸轮轴调整器时，除了前面的正时标记外，调整器后面也有标记，以便与凸轮轴对齐。凸轮轴上有一个孔，装配时凸轮轴调整器上的定位销要插入孔中。此外，如图11所示，凸轮轴轴颈和凸轮轴调整器的轮毂外侧有一条标记线。组装时，这两条线应该对齐。如果它们不能对齐，可以用TORXT60套筒和T形扳手转动凸轮轴后端的凸轮轴。图10凸轮轴调整器和凸轮轴的装配标记[4]1-进气和排气凸轮轴的装配孔；2-凸轮轴调整器上的定位销(4)组装两个进气凸轮轴调节器后，组装排气凸轮调节器。排气凸轮调节器上的直齿轮由两部分组成。由于调节器内部有一个弹簧，如图12所示，在自由状态下，两个零件1和2在弹簧压力的作用下会相互错位，并可能对凸轮轴调节器造成永久性损坏。新的排气凸轮调节器有一个销，用于将两个零件1和2相互锁定。如果要拆卸旧发动机，在拆卸两个排气凸轮轴起动机之前，应将直径为3mm的冲头插入盖板的孔4中，以将齿1和2相互锁定。只有在销钉或冲头完全安装后，才能拔出销钉或冲头。组装时，盖板孔4应该向下，因为左右排气凸轮轴调整器是一样的。装配时，图13中圆圈内的两条线应与进气凸轮轴调整器上的线对齐；在右侧装配时，应使用图13中下侧圆圈中的两条线。组装后，如图14所示。图13排气凸轮轴调整器上的正时标记A-右侧；b左侧6)组装脉冲轮。每个凸轮轴前面都有一个脉冲轮。排气凸轮轴的代表符号是A，进气凸轮轴的代表符号是E，分别是德语单词“排气Auslass”和“进气Einlass”的首字母。所以在四个脉冲轮上，左边的标记是AL，EL，右边的标记是AR，ER。进气脉冲轮边缘有一个点，排气脉冲轮上有两个点。组装时，进气凸轮轴上的一个点应该位于排气脉冲轮上的两个点之间。上述标记和组装效果如图15所示。对准正时标记后，将中央阀安装到位。注意中央阀的拧紧方向与图16中箭头所示方向相反，拧紧力矩为145Nm。图15脉冲轮的装配A-右侧；-b左侧以上是M272发动机所有配气机构正时标记的装配方法。为了进一步确认故障，拆卸发动机气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。3.3拆下气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。根据发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的OT后40度标记1与正时盖上的标记2对齐。凸轮轴调整器上的标记3应该朝上，标记4应该与缸盖表面平齐。奔驰M272发动机是V型六缸发动机，每个气缸都有双顶置凸轮轴。如图4所示，V型角内侧的两个凸轮轴是进气凸轮轴，外侧的两个凸轮轴是排气凸轮轴。两个进气凸轮轴由曲轴通过链条驱动，旋转方向为顺时针，而两个排气凸轮轴由进气凸轮轴前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针。每个气缸有四个气门，采用液压挺杆，每个凸轮轴的气门正时连续可调。3.2配气机构的正确正时装配方法：1)将气缸体转到垂直向下的位置，如图4所示。2)如图5所示安装正时链条滑轨。3)如图6所示安装正时链条，注意带有铜链节的一侧朝向外侧，并对准以下标记：(1)如图7所示，将曲轴上的半圆键8对准气缸体上的正时标记9，将平衡轴上平衡块上的缺口6对准气缸体上的正时标记7。(2)链条上有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上。安装时，如图8所示，铜链节与曲轴正时链轮前凹槽中的突起对齐，如图8(a)所示，在平衡轴链轮上，铜链节与图8(b)所示的三个压痕位置对齐。4)装配正时箱盖和发动机气缸盖(由于不涉及正时标记，具体装配方法省略)1-气缸盖罩；2-凸轮轴调整器；3-链条导向销；5-平衡轴正时齿轮；6-平衡轴配重块上的正时标记；7-平衡轴正时标记o(1)首先检查进气凸轮调节器。左侧进气凸轮调节器上有一个标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有一个标记R。不要安装错误，如图9所示。在奔驰M272发动机上，发动机的左右两侧是根据驾驶员在车上的位置来确定的，发动机垂直布置在发动机室内。所以我们在面对发动机的时候，左手边是带R标记的凸轮轴调整器，右手边是带L标记的。位于V形气缸体中间的两个凸轮轴是进气凸轮轴，而位于外侧的另外两个凸轮轴是排气凸轮轴。图9所示的两个凸轮轴应安装在进气凸轮轴上。(2)将左右进气凸轮轴调节器分别安装在左右进气凸轮轴上。注意先将链条挂在调节器上，然后将凸轮轴调节器安装在凸轮轴上，尤其是安装在两个凸轮轴调节器之后的那个。否则，由于链条长度有限，如果先将凸轮轴调整器安装在凸轮轴上，则不可能安装链条。装配链条时，注意将两个铜链挂在涂有蓝色油漆的两个正齿轮的链轮齿上(如图9、3、6所示)。如果是老发动机，调节器上没有蓝色油漆标记。你可以分别从标记4和5对应的齿轮(不包括齿)开始数到L和R侧的齿数，左边的调节器将数字标记到L侧。铜链节挂在对应于第8和第9齿的链轮齿上；右边的调节器标记边数为R，铜链节挂在第7、8齿对应的链轮齿上。组装后，从发动机前面看，效果如图14所示。1，8-脉冲轮定位孔；2，7-L，r标记；3、6铜链的安装标记；4，5-带排气凸轮轴的正时标记(3)装配所有凸轮轴调整器时，除了前面的正时标记外，调整器后面也有标记，以便与凸轮轴对齐。凸轮轴上有一个孔，装配时凸轮轴调整器上的定位销要插入孔中。更多有趣关注：汽车检测与维修专业。此外，凸轮轴轴颈和凸轮轴调整器的轮毂外侧有一条标记线，如图11所示。组装时，这两条线应该对齐。如果它们不能对齐，可以用TORXT60套筒和T形扳手转动凸轮轴后端的凸轮轴。做这项工作时，最好有两个人配合。图10凸轮轴调整器和凸轮轴的装配标记[4]1-进气和排气凸轮轴的装配孔；2-凸轮轴调整器上的定位销(4)组装两个进气凸轮轴调节器后，组装排气凸轮调节器。排气凸轮调节器上的直齿轮由两部分组成。由于调节器内部有一个弹簧，如图12所示，在自由状态下，两个零件1和2在弹簧压力的作用下会相互错位，并可能对凸轮轴调节器造成永久性损坏。新的排气凸轮调节器有一个销，用于将两个零件1和2相互锁定。如果要拆卸旧发动机，在拆卸两个排气凸轮轴起动机之前，应将直径为3mm的冲头插入盖板的孔4中，以将齿1和2相互锁定。只有在销钉或冲头完全安装后，才能拔出销钉或冲头。组装时，盖板孔4应该向下，因为左右排气凸轮轴调整器是一样的。装配时，图13中圆圈内的两条线应与进气凸轮轴调整器上的线对齐；在右侧装配时，应使用图13中下侧圆圈中的两条线。组装后，如图14所示。图13排气凸轮轴调整器上的正时标记图14是凸轮轴调节器的右侧装配图；b左侧6)组装脉冲轮。每个凸轮轴前面都有一个脉冲轮。排气凸轮轴的代表符号是A，进气凸轮轴的代表符号是E，分别是德语单词“排气Auslass”和“进气Einlass”的首字母。所以在四个脉冲轮上，左边的标记是AL，EL，右边的标记是AR，ER。进气脉冲轮边缘有一个点，排气脉冲轮上有两个点。组装时，进气凸轮轴上的一个点应该位于排气脉冲轮上的两个点之间。上述标记和组装效果如图15所示。设置正时标记后，将中央阀安装到位。注意中央阀的拧紧方向与图16中箭头所示方向相反，拧紧力矩为145Nm。图15右侧脉冲轮a的组件；-b左侧以上是M272发动机所有配气机构正时标记的装配方法。为了进一步确认故障，拆卸发动机气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。3.3拆下气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。根据发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的OT后40度标记1与正时盖上的标记2对齐。凸轮轴调整器上的标记3应该朝上，标记4应该与缸盖表面平齐。按照上述方法，发现左缸标记位置正确，右缸位置略向左缸倾斜。仔细检查，更多奇闻趣事被关注：汽车检测维修专业发现，右缸铜链节从正确位置顺时针方向缺了一个齿。凸轮轴传动齿轮有40个齿，提前一个齿等于提前9度。此故障是凸轮轴正时安装错误。3.4故障修复流程根据以上检查，因为左缸正时标记正确，所以可以判断除了右缸铜链节正确位置与凸轮轴调整器错位，导致右缸排气凸轮正时标记有问题外，其他正时标记没有问题。因此，只需重新调整右侧气缸和传动链的两个凸轮轴调整器的相对位置。根据对一些已拆卸零件的上述检查，应采取以下步骤进行修理[7][8]:(1)按照图16a所示的方向，松开两个右凸轮轴的中央阀，拆下中央阀和脉冲轮，用橡胶锤从右排气凸轮轴调整器的背面轻轻敲击几次，将其拆下。(2)用拔销器拆下右侧两个链条滑轨的定位销，然后从正时箱中拉出张紧导轨。(3)用步骤(1)的方法拆下右侧进气凸轮调节器，然后按照第2篇中步骤5)-(2)的方法将链条上的铜链节与凸轮轴调节器重新装配在一起，然后按照步骤5)-(3将进气凸轮轴调节器装回凸轮轴上。(4)将张紧导轨装入正时箱，然后按照5)-4)的步骤重新组装排气凸轮轴调整器。(5)按步骤6组装脉冲轮和中央阀，然后再逐个组装其他零件。按照上述方法，发现左缸标记位置正确，右缸位置略偏向左缸。仔细检查后，发现右气缸的铜链节从正确位置顺时针方向缺了一个齿。凸轮轴传动齿轮有40个齿，提前一个齿等于提前9度。此故障是凸轮轴正时安装错误

polo 采用的是正时链条，polo采用正时链条的原因是由于正时链条可以使发动机气门正时更准确，不易发生断裂的情况，可靠性高，高转速下工作更稳定。

正时链条确实是比较让人省心，免去了定期更换麻烦，也能节省一部分开支，但世界上没有十全十美的东西，开着正时链条传动的车，不必担心它因为“年久失修”，从而在启动或急加速的瞬间冲击力过大而折断的危险。

正时就是发动机配气和点火的时间要精确、准确。发动机运转的各个冲程气门和点火装置的动作是不一样的，要和曲轴的旋转角度精确配合才能运行良好，驾驶稳定。

一般汽车对正时的步骤是：

1、将气缸转至垂直向下的位置，装上正时链条滑轨并安装正时链条；

2、将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记，平衡轴上的缺口对准气缸体上的正时标记；

3、链条上的两个铜链节分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的凸起位置；

4、装配凸轮轴调节器，左侧进气凸轮调节器上有标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有标记R；

5、将左右两侧的进气凸轮轴调节器分别装在左右两侧的进气凸轮轴上；

6、将凸轮轴调节器装到凸轮轴上即可。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019