无链条自行车原理是什么 无链条自行车优缺点分析

无链条自行车一般是传动轴自行车，通过轴和齿轮传动，传动系统是封闭式，封闭空间灌满润滑脂，传动效率可以达98%。好处是基本不用维护，封闭空间不怕进水和泥沙，使用寿命很长，车身干净，不怕卡住衣服和裤子。

读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数，欢迎收看本期内容，在我们的日常生活中，自行车是比较常见的一种交通工具，随着低碳出行，越来越多的人都开始从私家车换成了自行车，既保护了环境又锻炼了身体，多年以来自行车一直在不断的进行改进，但是在一些链条结构方面并没有什么明显的改变。 自行车是我们的交通工具，随着人们健康化生活，低碳环保它出现的频率也越来越高。随着时间的推移，自行车的改变也不断的推尘创新。但是自行车最基本的链条传动结构，却没有发生改变。是国外就有一名工程师，专门发明了一种无链条自行车，速度却非常的快。

可是首次改变无链条这个概念。用自行车骑起来非常的舒服，而且速度也非常的快。同时它的整体结构跟普通的自行车也有一定的区别。链条自行车主要采取的是u型结构。造型整体非常的简洁。整个的u型车架被拆分成前后的两部分。骑行的时候只需要进行简单的拼装就可以完成。

都是在骑行完毕之后拆装即可完成，这也节省了很多的空间。所以在外出的时候，很适合将它放到自己的后备箱里，在骑行的时候只需要坐在中间的座位上就可以。但从这一方面就非常的舒适，而且在骑行的时候，只需要你的双腿不断奔跑就可以。

这样就可以推动自行车不断的向前行驶，也不会耗费很大的力气。关自行车不仅仅只是省时省力，速度快，更多的是解决了摔跤这个问题，有一部分人在骑自行车的时候平衡力不好，容易摔倒，但是这款自行车更适合一些平衡力差的人，他们甚至给出了无数的好评。

没链条的，很可能是用齿轮传动的，也就是那种伞齿轮。

从曲柄转动，再传动一个传动轴，再传动后轮转动（共两组伞齿）

供参考

由于成本和维护的关系，现在常见的是链条传动的。

没见过太原的公共自行车，不知道具体是用什么传动系统。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。

此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架，车铃等部件。

扩展资料：

一、自行车的组成：

1、车体部分：包括

车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。

2、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。

3、安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。

根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。

4、手脚双动力自行车的组成：在传统自行车的车架上增加了一个合金制成的盒子，盒子内包含着各种传动零件，通过力的相互作用，从而实现了手脚双动力，简单的推拉车把动作，从而实现用车把就能让车子前进，不仅省力，还能健身。

二、功和机械能的知识的运用：

1、根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“s”形路线就是这个道理。

2、动能和重力势能的互相转化。如骑车上坡前，人们要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。

3、整体上自行车是费力机械，一般为省距离才骑自行车。顶风骑车比顶风行走艰难，就是因为骑车费的力被“放大”了。

参考资料来源：百度百科-自行车

该技术是经航空科技专家多年潜心研究而成，制成的无链自行车具有以下优点：速度快（45公里／小时）；结构合理，安全省力，减震制动好；使用寿命比链条车长，不易损坏；重量轻；无污染。无链条自行车每辆生产成本300元左右。

无链条省力自行车传动装置，在自行车传动领域中，是最新专利技术，技术含量：A、重心位移，减轻摩擦和阻力；B、齿轮变位，加长杠杆长主省力；C、封闭传动防尘延长寿命；D、改变角度，增加惯冲力。

该传动装置在构造上取消了链条传动系统，由内齿轮、行星齿轮和伞齿轮及传动杆组成，提高了传动系统的安全可靠性。经1997年试骑至今已5年之久，验明这种传动装置一是经久耐用；二是免去了掉链子和裙裤蹭油的苦恼，达到了骑行快速平稳，特别是爬坡、逆风、长途、载重，更显现出省力省功的机械性能。三是输出扭距比有链同楼自行车大20%。

此传动装置主要用于自行车系列产品。

另有专利项目——无链条省力自行车，它是新技术科研成果，达到了创新实用、新颖美观、灵活高效、维护简便、省力省功的设计目标，经专利技术检索确认，在国内尚无此种产品备案，属国内首创，国外亦无相同产品。

此项专利产品，为21世界自行车市场产品换代奠定了高新技术基础，必将推动自行车市场的改革创新，亦将促进传统装置样式的变革。

自行车想必大家都不陌生了，这种环保的健康出行交通工具，自发明以来，就深受很多消费者的喜爱，曾几何时，自行车还是我国主要的出行交通工具之一，但是随着时间的推移，和技术的发展，越来越多的出行方式取代了自行车在人们生活中的地位，所以很多人便开始对自行车的更新和改变有了各种各样的想法。

这不，德国的一位工程师联合了一所大学，一起研发了一款小齿轮轴传动系统DrivEn，将传统自行车的原理进行了改变，我们都知道传统的自行车，也叫链条自行车，其原理就是利用链条链接脚踏板和后轮，通过人体踩踏脚踏板，获得足够的动能，再将这种动能传送到后轮上，这样自行车就能不断向前行驶了。

但这样的方式，其实在链条以及轴承的很多位置上，都存在着较大的摩擦力，而这些摩擦力相加在一起，就不得不需要人们使出更大的力气，这在无形中，就浪费了很多的动能，也让骑行的人非常累。

而小齿轮轴传动系统DrivEn，它通过单链条和13速卡带的碳纤维轴以及一组21个陶瓷轴承组成的系统，就可以有效的减少自行车消耗的各种摩擦力，在实际的测验中，运用小齿轮轴传动系统DrivEn的自行车，足足比传统链条自行车降低了49%的摩擦力，而且动力的转换率也达到了99%，也就是说足足省了一半的力气。