斯柯达昊锐正时链条多久更换

如题，我的是11年的快11万公里了！需要更换吗，有换过的吗，大约多少钱如题，我的是11年的快11万公里了！需要更换吗，有换过的吗，大约多少钱 我的是09款1.8T的，10万公里了，正在准备换了，同时处理的有更换波箱油、刹车油、机油、减震轴承、胶垫、胶套、处理发动机渗漏，加防护底甲、更换三滤等，买材料、备件用了近3000，工时估计1000吧！ 我的老昊锐是2010年出厂的，老款张紧器，8万公里以后冷车启动有哗啦哗啦的响声，动力相比新车也有些疲软。10万公里的时候还是换了，链条、张紧器、滑轨，边盖一整套。拆下来的张紧器没有明显磨损，如果不换估计再跑5万公里也不会跳齿，但是链条已经被拉长了。换完以后，冷车启动时的哗啦哗啦的响声没有了，动力恢复到新车的感觉，加速凌厉。所以总结下来，换还是值得的。 看不下去了。唉说免换的，都是不了解大众EA888发动机的。必须换。1、如果是13年前的发动机。正时链条涨紧器装本的是老款的、设计有缺陷的涨紧器，易出现顶缸（顶弯气门）。2.如果是13年后的发动机，大众出厂时已装配了新款改良的涨紧器，顶缸的风险是没有了。但链条会拉长、塑料导轨会磨损，变相的让涨紧器的顶伸过长，当涨紧器顶伸到末端时，同样有链条跳齿的风除。跳了也就顶缸了。这和咱们自行车的链条是一个理，链条长容易跳齿对不。3、可以用电脑检测链条的参考数据流，发动机怠速时，电脑进发动机选项，进读取测量值，输入93号通道。第三区的读数如果大于-3，建议更换。-5的话链条拉长很多了。 我车也是11年的，我是在大概6万公里左右换的，平时开车比较猛，经常高转急加速，换的时候是因为车停放时间久了（超过两天），启动时会有一两秒钟金属敲击声，拆开后确实侧盖有磨损痕迹。 必须开着呢，我买的也是二手车，现在感觉比我刚接手3万4千公里时还好开，不管是动力还是超控性都比那时强多了！当然，我也换了好多东西，嘻嘻！ @2019

【太平洋汽车网】昊锐正时链条故障前兆有以下几点：发动机会产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重。正时链条异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。

发动机正时链条的作用就是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。而在有些车型中，正时链条还负责驱动水泵的任务。不过平常买车时，你会发现有正时皮带和正时链条两种。

正时链条的可靠性比较高，正时链条一般在15公里之外内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终身免维护。在实际使用的时候，正时链条也会产生一定的磨损或拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话涨紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响，因此经常听听发动机声音是否正常很有好处。并且高速运转时，正时会窜齿。将会导致发动机报废。

（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）

只是厂家调教不一样、A4调教应该偏运动、昊锐调教偏舒适！

但发动机里面用料会有所改变、A4使用的1.8 发动机气门正时链条是全钢链条（终身免维护）

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。