宝来1.4t发动机正时链条怎么安装
【太平洋汽车网】1、用发动机支架吊住发动机，拆下发电机。2、旋出气门正时壳体的六角螺栓-箭头-。拆下气门正时壳体。安装以拆卸的相反顺序进行。注意：M6螺栓拧10Nm，M10螺栓拧10Nm。其中M10的螺栓有3个。
大众新宝来正时链条怎么对，新宝来正时链条安装图解大众宝来正时链条，正时记号有三个：1链条上有不同颜色的链条齿
2、凸轮轴齿轮上也有三个记号，两个凹槽记号，分别和缸盖平面对齐，齿轮上的圆点和链条上黑色链条对齐就可以了；
3、曲轴齿轮上的TDC记号和机油泵上的记号对齐。对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。
大众宝来发动机是正时皮带还是正时链条大众宝来主要看看发动机！大众EA111发动机的是正时链条，大众EA211的是正时皮带！一般2013年5月或6月之后产的1.6车型都是EA211发动机。1.4T车型也很快会换装EA211发动机。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
大众新帕萨特正时链条安装，新帕萨特正时链条安装图大众新帕萨特正时链条安装图装上正时链条，装上发动机下涡轮器装上齿轮螺栓装上正时链条上护板发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众帕萨特（电喷）、等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
【太平洋汽车网】1、用发动机支架吊住发动机，拆下发电机。2、旋出气门正时壳体的六角螺栓-箭头-。拆下气门正时壳体。安装以拆卸的相反顺序进行。大众宝来正时链条，正时记号有三个。
注意：M6螺栓拧10Nm，M10螺栓拧10Nm。其中M10的螺栓有3个。
拆卸正时链条1拆卸专用工具红色字体对应的工具是必须要用的。
2拆卸附件
1、松开卡子-箭头-，拆卸发动机罩盖。
2、按压卡口-箭头-，从导气盒上脱开进气管路。
拆卸弹簧夹箍并拔下进气管路。
3、将测量表适配器-T10170-旋到火花塞螺纹的底部。
4、千分表/百分表-1-的凸台-箭头A-和测量表适配器-T10170-的第一个螺纹-箭头B-对齐，这样才能保证千分表/百分表的量程足够大。
5、沿发动机转动方向将曲轴转到气缸1的上止点。记住千分表/百分表上小指针的位置。必要时做标记。
6、凸轮轴上的孔-箭头-必须在如图所示位置，否则将曲轴再旋转一圈。
7、把凸轮轴锁止器-T10171A-装入凸轮轴开口中至极限位置。
防松销-箭头1-必须嵌入孔-箭头2-中。必须能够从上面看到标记“TOP”-箭头3-。
8、用手装入一个M6螺栓-箭头-固定凸轮轴锁止器-T10171A-。
9、拆下机油泵链轮罩盖-1-。
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0、用手沿-箭头-方向按压张紧轨，并用销子-T40011-固定链条张紧器的活塞。
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1、用彩色记号笔标出正时链条-3-的转动方向。
旋出螺栓-2-和-4-，并取下凸轮轴链轮-1-、-5-和控制链条-3-。使用定位扳手-T10172-固定。
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2、用定位扳手-T10172-固定住机油泵的链轮，同时松开固定螺栓-1-。
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3、用螺丝刀在螺栓-2-处拨开张紧弹簧-1-。旋出固定螺栓-3-并取下链条张紧器。
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4、用彩色笔标明机油泵驱动链条-2-的转动方向。旋出链轮-1-的固定螺栓并取下链轮-1-和-3-以及机油泵驱动链条。
安装正时链条
1、链轮的凸起-2-必须插入曲轴轴颈的键槽-3-中。
2、用彩笔标明链轮、曲轴和气缸体的相对位置。
3、注意机油泵驱动链条的转动方向标记。
2、1.4T车型也很快会换装EA211发动机。
3、汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
4、有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。
5、由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
2、其次看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面，在开始变速到最大飞轮片 拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨。
3、然后变速调好。 调节前拨，先把变速调到最小齿盘 把线重新拉紧 把后变速调到中间飞轮。
4、最后看链条是不是在前拨的中间在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。
大众宝来汽车正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。正时链条也需要更换，但不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条。
而更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。因此，更换正时链条应该到正规专业的修理店或4S店进行操作，这样更有保障。
扩展资料：
大众宝来汽车正时链条的介绍如下：
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损。相比正时皮带，正时链条更换周期就长很多，每10万公里检查即可，同时检查涨紧器、摩擦片磨损情况。
工作过程主要是由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，因凸轮轴的本身特性从而实现气门的开启与关闭，进而保证汽车发动机进气、压缩、做功、排气四个过程的正常进行。
故障原因：
正时齿带跳齿的原因:一是传动带接触了油类:正时齿带为橡胶件，使用、维护中，应保持干净清洁，若接触了油类或其他溶剂，易使传动带腐蚀变形，造成打滑而跳齿二是未及时检查调整正时齿带张紧度:正时齿带使用一定里程后，会自然伸张，若不及时调整张紧度，就易出现跳齿。三是使用不当:由于正时齿轮带是橡胶件，不正常的急速启动，急加速都会使齿带短暂伸拉长而跳齿。
解决办法：
正时齿带为橡胶件，在使用中应保持清洁，若接触了机油或其他溶剂，就会受腐蚀而损坏，以致在工作时打滑跳齿。常见维修人员在维护中时不慎而让齿带沾上了溶剂，或是机油在凸轮轴前油封或曲轴前油封老化后漏入齿带室，致使齿带与机油(或其他溶剂)接触。因此，在维护汽车时应用清洁的布擦拭齿带和正时皮带轮(简称带轮)。若发现凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油，则应及时更换油封。
2013款大众宝来汽车正时系统为正时链条。
大众宝来安装的正时链条能够很好地解决发动机正时皮带具有的缺点。强度相对来说大的钢材所制成正时链可解决磨损，金属的强度要大于橡胶，这就使得其变形程度也随者链条的强度大大降低，所以正时系统的跳齿和断裂现象的发生几率很小。
大众宝来汽车的发动机正时链条一般来说是不需要更换的，但也需要定期的检查汽车的正时链条情况，避免出现链条拉伸导致发动机正时系统不能正常运行，影响汽车的正常行驶。
扩展资料：
大众宝来汽车的正时链条和正时皮带区别如下：
对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。正时链条的寿命高，更无需预防性更换。
对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
参考资料来源：凤凰网-2万多的二手大众宝来，到底能不能买？
参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？
参考资料来源：百度百科-正时链条
宝来1.4T的正时系统使用的是工装进行定位，凸轮轴工装定位点在凸轮轴的后端（发动机后端），有两个定位的小孔，需要专用工装来固定凸轮轴的相位。
曲轴工装定位利用曲轴的平衡块，在曲轴平衡块加工一个定位面，在缸体上钻一个螺纹孔，使用专用的曲轴定位工装螺栓确定曲轴的相位
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