天车钢丝绳,没脱槽,但是都有毛刺什么原因

1起升超过额定起重力矩，力矩限制器损坏、拆除、没有调整或没有定期校核造成力矩限位失灵引发事故

2塔吊基础要做维护，做好排水，避免水长时间浸泡引起塔吊基础松动。

3最基本的也是最容易引起事故的，塔吊的钢丝绳有两根，要经常检查每天检查，一旦钢丝绳上起了毛刺立刻换掉。

塔吊人才网可以查看详细隐患分析，还有预防隐患的说明。

1、塔吊架节的螺栓要经常检查，并拧紧。 2、超重的东西坚决不能吊，塔吊的说明书上都有说明，塔吊的根部和端部能安全吊起的重量一般都差即倍，不可以掉以轻心。否则后果相当严重。 3、经常检查塔吊的限位，也就是限重，它是塔吊的保险。如果准备吊的东西超重塔吊会停止工作，保证安全。、 4、超过4-5级风建议塔吊停止使用，并锁住大臂，避免风力引起大臂旋转和周边建筑物或者其他塔吊碰撞 5、塔吊基础要做维护，做好排水，避免水长时间浸泡引起塔吊基础松动。 6、最基本的也是最容易引起事故的，塔吊的钢丝绳有两根，要经常检查每天检查，一旦钢丝绳上起了毛刺立刻换掉。绝对不能抱侥幸的心理。

以六股钢丝绳为例，把端头分成两部分，相邻三股为一部分，打开约一米多或更长一点，把绳芯编在任意一边，根据需要环的大小使两个三股绳在一点（A）按钢丝绳原结构编在一起，最好使两边等长，压一下钢丝绳，使中间出现一个环，把A点后边的三股钢丝绳与另外三股绳按钢丝绳原来结构编织在一起，一直到钢丝绳端头，最好把麻芯也编到里边，再把端头多余的部分去掉，一个吊环就编成了。

换钢丝绳其实很简单，这也是每个塔吊司机应该具备的技能！

只是通过文字的描述可能不会那么的清楚，希望你能看懂！

首先把新钢丝绳吊到塔吊套架护拦上，然后把吊钩收至塔吊根部（靠驾驶室），把吊钩放到放新钢丝绳那里。松动钢丝绳，使起升电机上的钢丝绳全部放光，接着把新绳子从新穿滑轮，从新绕绳，最后借用小车把钢丝绳的另外一个头子带到塔吊的最前面，拆掉老钢丝绳的头子，换上新头子就OK了！

当然，这不是唯一的办法，但大都过程差不多！

哎呀，我都被弄昏了，其实，楼主最好找机会看别人怎么换的，就看一次就行了！

摇杆式塔吊，操作室的摇杆（操作杆）出厂的时候都是带弹簧的，只是一些司机为了方便，拆掉了弹簧，形成所谓的“死档位”！

但倒相开关式的塔吊，倒相开关不带弹簧！

1、资料管理

施工企业或塔吊机主应将塔吊的生产许可证、产品合格证、拆装许可证、使用说明书、电气原理图、液压系统图、司机操作证、塔吊基础图、地质勘察资料、塔吊拆装方案、安全技术交底、主要零部件质保书(钢丝绳、高强连接螺栓、地脚螺栓及主要电气元件等)报给塔吊检测中心,经塔吊检测中心检测合格后,获得安全使用证,以及安装好以后同项目经理部的交接记录,同时在日常使用中要加强对塔吊的动态跟踪管理,作好台班记录、检查记录和维修保养记录(包括小修、中修、大修)并有相关责任人签字,在维修的过程中所更换的材料及易损件要有合格证或质量保证书,并将上述材料及时整理归档,建立一机一档台帐。

2、拆装管理

塔吊的拆装是事故的多发阶段。因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔吊拆装必须要具有资质的拆装单位进行作业,而且要在资质范围内从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训,有一定的拆装经验并持证上岗,同时要各工种人员齐全,岗位明确,各司其职,听从统一指挥,在调试的过程中,专业电

工的技术水平和责任心很重要,电工要持电工证和起重工证。拆装要编制专项的拆装方案,方案要有安装单位技术负责人审核签字,并向拆装单位参与拆装的警戒区和警戒线,安排专人指挥,无关人员禁止入场,严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业,当遇风力超过4级要停止拆装,风力超过6级塔吊要停止起重作业。特殊情况确实需要在夜间作业的要有足够的照明,特殊情况确实需要在夜间作业的要与汽车吊司机就有关拆装的程序和注意事项进行充分的协商并达成共识。

3、塔吊基础

塔吊基础是塔吊的根本,实践证明有不少重大安全事故都是由于塔吊基础存在问题而引起的,它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素。有的事故是由于工地为了抢工期,在混凝土强度不够的情况下而草率安装,有的事故是由于地耐力不够,有的是由于在基础附近开挖而导致甚至滑坡产生位移,或是由于积水而产生不均匀的沉降等等,诸如此类,都会造成严重的安全事故。必须引起我们的高度重视,来不得半点含糊,塔吊的稳定性就是塔吊抗倾覆的能力,塔吊最大的事故就是倾翻倒塌。做塔吊基础的时候,一定要确保地耐力符合设计要求,钢筋混凝土的强度至少达到设计值的80%。有地下室工程的塔吊基础要采取特别的处理措施:有的要在基础下打桩,并将桩端的钢筋与基础地脚螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基础底面要平整夯实,基础底部不能作成锅底状。基础的地脚螺栓尺寸误差必须严格按照基础图的要求施工,地脚螺栓要保持足够的露出地面的长度,每个地脚螺栓要双螺帽预紧。在安装前要对基础表面进行处理,保证基础的水平度不能超过1/1000。同时塔吊基础不得积水,积水会造成塔吊基础的不均匀沉降。在塔吊基础附近内不得随意挖坑或开沟

4、塔吊间的安全距离。

塔吊在平面布置的时候要绘制平面图,尤其是房地产开发小区,住宅楼多,塔吊如林,更要考虑相邻塔吊的安全距离,在水平和垂直两个方向上都要保证不少于2m的安全距离,相邻塔吊的塔身和起重臂不能发生干涉,尽量保证塔吊在风力过大时能自由旋转。塔吊后臂与相邻建筑物之间的安全距离不少于1250px。塔吊与输电线之间的安全距离符合要求。塔吊与输电线的安全距离不够要求的要搭设防护架,防护架搭设原则上要停电搭设,不得使用金属材料,可使用竹竿等材料。竹竿与输电线的距离不得小于1m,还要有一定的稳定性的强度,防止大风吹倒。为了确保以上几个安全距离达到规范要求,尤其在成片小区施工时,在平时的安全检查中,在工程开工的时候要求施工企业将现场施工机械的总平面合理布置好以后报给我们,对于不同施工企业不好相互协调的,就通知建设单位统一协调。

5、安全装置。

为了保证塔吊的正常与安全使用,要求塔吊在安装时必须具备规定的安全装置,主要有:起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、风向风速仪、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置、小车防断轴装置和缓冲器等。这些安全装置要确保它的完好与灵敏可靠。在使用中如发现损坏应及时维修更换,不得私自解除或任意调节。

6、稳定性。

塔吊高度与底部支承尺寸比值较大,且塔身的重心高、扭矩大、起制动频繁、冲击力大,为了增加它的稳定性,我们就要分析塔吊倾翻的主要原因有以下几条:一、超载。不同型号的起重机通常采用起重力矩为主控制,当工作幅度加大或重物超过相应的额定荷载时,重物的倾覆力矩超过它的稳定力矩,就有可能造成塔吊倒塌。二、斜吊。斜吊重物时会加大它的倾覆力矩,在起吊点处会产生水平分力和垂直分力,在塔吊底部支承点会产生一个附加的倾覆力矩,从而减少了稳定系数,造成塔吊倒塌。三、塔吊基础不平,地耐力不够,垂直度误差过大也会造成塔吊的倾覆力矩增大,使塔吊稳定性减少。因此,我们要从这些关键性的因素出发来严格检查检测把关,预防重大的设备人身安全事故。

钢丝绳使用以后，首先发生微动磨损，进而引起疲劳断丝，钢丝断裂以后就形成毛刺，电动吊篮钢丝绳，当磨损造成直径减小幅度达到国家标准规定，或者一个钢丝绳捻距之内的断丝数量符合国家标准规定时，需要更换新钢丝绳，以保证安全。GBT5972-2016起重机 钢丝绳 保养 维护和报废，这个国家标准网上可以下载。

目前，相同结构钢丝绳之中，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳疲劳寿命最长，钢丝表面经过耐磨涂层处理，磷化膜膜重15-40克/平米，磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长。

塔吊由起升、回转和变幅三大机构组成，组成这三大机构的除了起重臂、塔身、转台、承座、平衡臂、底架、塔尖等“大金属构件”外，塔吊起重部件也是不可或缺的一类塔机配件。

首先，在塔吊起重零部件里，数量最大，技术要求严而规格繁杂的是钢丝绳。塔机用的钢丝绳按功能不同有：起升钢丝绳，变幅钢丝绳，臂架拉绳，平衡臂拉绳，小车牵引绳等。钢丝绳的特点是：整根的强度高，而且整根断面一样大小，强度一致，自重轻，能承受震动荷载，弹性大，能卷绕成盘，能在高速下平衡运动，并且无噪声，磨损后其外皮会产生许多毛刺，易于发现并便于及时处置。钢丝绳通常由一股股直径为0.3～0.4mm细钢丝搓成绳股，再由股捻成绳。

其次，便是塔吊的变幅小车。它是水平臂架塔机必备的部件。整套变幅小车由车架结构、钢丝绳、滑轮、行轮、导向轮、钢丝绳承托轮、钢丝绳防脱辊、小车牵引绳张紧器及断绳保险器等组成。对于特长水平臂架(长度在50m以上)，在变幅小车一侧随挂一个检修吊篮，可载维修有员往各检修点进行维修和保养。作业完后，小车驶回臂架根部，使吊篮与变幅小车脱钩，固定在臂架结构上的专设支座处。  

而其它的塔吊零部件还有滑轮，回转支承，吊钩和制动器等。

塔吊钢丝绳报废更换的四大准则：

1.钢丝绳6×37―d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。

2.钢丝绳6×19―d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。

3.钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折。

4.钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40%，或钢丝绳相对于公称直径减小7%甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等。