如何区分隆鑫gp150 是顶杆机 或链条机

隆鑫150三轮摩托车的发动机，如果是顶杆机的，在换档后不需要调整点火时间，它的点火时间由曲轴和下凸轮轴上的点对正，换缸时不需要拆这些，换缸后直接安装拆下的部件就行了，点火时间不会变。如果是链条机，在重新组装发动机时，要先把磁电机转子上T点旁的刻线与发动机箱体上标记对正，使活塞处于上止点，然后把凸轮轴上的正时链轮标记朝向缸头上方，安装在凸轮轴上，并且这时凸轮轴的两个凸轮斜向下，两个气门摇臂处于松弛状态即可。

是仿本田的CB类链条机，隆鑫的发动机质量还不错，很多没有发动机生产能力的品牌都用过他们的发动机配套。速悦的整车设计比较漂亮，配置也不错，比较有运动感，也是目前隆鑫重点推广的街车之一，价格也比较合适。

经查询，隆鑫途悦LX150-52D用的是链条机，这种发动机在对正时的时候，要先逆时针转动磁电机，把磁电机转子T点刻线与发动机检查孔对正，使活塞处于上止点，然后把正时链轮标记朝向缸头上方，缸头与曲轴的连线上，安装好链条并装在凸轮轴上就行了。装好后把磁电机再转几圈并重新对好正时，检查无误后即可起动发动机了。

这三款都是链条机，隆鑫GP150发动机有平衡轴，CR3和K8这两款没有平衡轴，GP150价格大约在9000元左右，CR3和K8在8500元左右。不过这几款车各地的价格差异较大，更贵或更便宜的也都有。劲隆是隆鑫的子品牌之一，CR3和K8这两款实际上是同一款车，只不过一个打隆鑫牌子，一个打劲隆牌子而已。

我买的是国II的赛道，隆鑫150-70c是赛道运动版（高配）,还是国III的；根据国II的赛道的价格，这个车的价格应该在7000左右了。

1、霸道CBH150链条机，结合了中低速扭矩输出，和优异的高速性能，具有震动较小，提速快，省油，可靠性高；

2、铝合金后扶手，采用深层烤漆技术，不掉漆不生锈；

3、气囊减震，使用高压气体来降低路面的冲击，单人乘坐柔软舒适，多人乘坐不触底；

4、优质品牌真空胎，超级耐磨，使用寿命更长，不怕滑不怕扎，形势更安全

5、异形转向灯，信号输出醒目，保证转向安全；

6、使用二次补气和触媒技术配合霸道CBH发动机，轻松达到国三排放标准，更省油更环保；

7、旋风碟刹盘配合双泵前碟刹，外观更具运动感，制动性能更好；

8、使用分体是手把，调整左右手握把的位置，驾乘更舒适更轻松。

9、高位后制动，制动更迅速，通过性更强，行驶更安全

个人感觉，隆鑫GP150 是不错的，不管是外观还是性能，都不错，价格也合理，隆鑫车是很好的，做为一个国内第一个免检的车，你说会很错吗？还有就是它与宝马合作，不管怎么说，宝马都用它的发动机，宝马，相信你懂的，能装在宝马上面，你说会差吗？ 当然，也有些人说它的不好，我觉得那些人纯粹抹黑，难道不是吗？个别人认为不好，不足以说它不好，作为国产的，隆鑫已经是很好的了，当然，和国外的比，还是有点差距的。好了，下面说说我的GP150的经历吧，有问题可以加我Q513618683。我是隆鑫专卖的。2010年初，当黑鹰被盗三个月已确定回归无望时，考虑重新选择新座驾便成为一个新的选择……众里寻它千百度，却难以取舍。10万公里的骑行经历，让我对新座驾的要求更高。出于完美主义的情结，选车重新让我成为一个纠结的人……

合资品牌里最新款的车几乎都试过，而新本也没有让我期待的250诞生，偶遇隆鑫，一见到小绿龙（爱称）即绿色隆鑫GP150便爱不释手，店主客气地介绍说是市里的第一辆合金弹头，还没有人试过这车。二话不说，吊油瓶试车走人，跑了两公里，感觉不错，12000米的标价，10800米入手，顺便要了店主一大包东东……

诚然，如大家所知，我对于战鹰是非常熟悉的，而因为车队的关系，我对天剑王与YBR125、劲豹、金锐箭、藏獒、国骏等一批主流车型都有染指，或许是我要求太高，根本找不出一款能从外形和性能上根本超越战鹰的车车，于是只能选择性能与战鹰接近，而外形更靓丽的座驾。小绿龙就是在这样的标准下被我选中的，我想看看真正的国产车能否经受住我这种近乎摧残骑法的考验。

五个月之后，也就是现在，小绿龙跑了900公里，基本完成了磨合任务，长长短短跑过了崎岖的道路，上过高速，爬过高山，最远连续骑行了120公里的小长途。现在可以抒发一下对于小绿龙的骑乘心境了，呵呵……

1、震动控制较好 6000转时是共震点，震动仅次于战鹰与天剑，与天剑王和劲豹有一拼。

2、起步提速较快 起步提速比战鹰略快，有明显推背感，在中段发力时提速也非常不错，70公里时速巡航时，超车很容易，甚至不用降档。

3、极速有待提升 最快跑过110，高速略逊战鹰，战鹰我曾经以115公里时速巡航20分钟。

4、坐姿设计合理 因为属于仿跑车设计，坐姿相对目前主流的男式跨骑车来说较趴，不过也与劲豹的骑姿不相上下，小长途并不会让人感觉太疲劳，车型设计会让人有错觉，其实车车的手把设计还是挺高的。另外，两腿可以很自然贴紧油箱，这也体现了设计的合理性。

5、刹车与悬挂基本合适 在山道高速压弯及大力制动时，车身均体现了较好的稳定性，且刹车前后油管均采用金属材质，质量更有保证，悬挂软硬适中，没有发飘现象。说基本合适是因为我的后刹曾经在行驶过程中抱死，导致无法松开，经专业人士判定为刹车油品质问题，更换好油后故障解决。前刹车曾经有抖动现象，经过专业人士检测确定为设计问题，新出厂的GP150已在前刹车部件上进行了调整，改变了刹车盘形状，车车更换新款刹车盘后抖动现象消失，故障排除。

6、外观件质量还有待提升 整部车感觉材质和漆水用得最好的就是油箱，漆水较雅马哈与新大洲本田来说都更硬，抛光也非常好，感觉很亮。只是塑料材质上就有待提高了，特别是车架使用了钢材而不是铝合金是一个败笔，没有有效减轻车重。据说有一款高配的使用了铝合金车架，只是现在也无幸得见。

7、油耗合理，经过五次精准测算，平均工况油耗均维持在2.3一2.6升的水平。在150排量的车车里还是比较合理的。

对于车车900公里来的表现，我个人还是比较满意的，良好的跑车外形加上成熟的技术设备使车车更加值得信赖，希望隆鑫厂能够再接再励，依托与宝马公司的良好合作，将产品再提升一个档次，全面提高车车的综合实力，为中国的摩友提供更多更好的产品，为振兴民族工业贡献自己最大的力量。也希望小绿龙能一直陪伴我征战祖国的大好河山，见证这个国家日新月异的变化……