(1)检查进气和排气凸轮轴正时链条轮的正时标记是否与汽缸盖上的槽口对正，如图7-27所示。
(2)安插键，转动曲轴，将键安装在曲轴的上部。
(3)将正时链条安装在凸轮轴正时链条轮上
①对于配置有VVT系统的发动机，将正时链条的深蓝色板和凸轮轴正时链条轮上的三角形标记对齐，安装正时链条。
②对于没有配置VVT系统的发动机，将正时链条的深蓝色板、进气凸轮轴正时链条轮的圆形标记和排气凸轮轴正时链条轮的三角形标记对齐，安装正时链条。
(4)将正时链条的金色板以及曲轴正时链条轮的圆形标记对齐。将正时链安装到曲轴正时链条轮上，然后将已经装有正时链条的曲轴正时链条轮安装在曲轴上。
(5)向正时链条1号导杆的滑动面加注发动机机油，然后进行安装，拧紧正时链条1号导杆螺栓，拧紧力矩为11N·m。
(6)向正时链条张紧器的滑动面加注发动机机油。安装正时链条张紧器衬垫，将正时链条张紧器螺栓按规定力矩拧紧。拧紧力矩为25N·m。
烂漫的红酒
2025-09-12 06:43:20
链子基本都是通用的 没必要换原装 而且原装并不一定好 你车就是个例子 不是吗？ 更换差不多50块左右，小心被黑。
铃木EN系列，包括EN125-2（六档）、EN125-2（五档）、EN125-2A，一门三杰，血脉弟兄，既有外形内涵的细微差异；又含赏玩品味的各具特色，但谁是家族中的真正大佬。
谁更好赚发烧友的眼球？我们比试小组专业车手：火哥、威仔（笔者）、FOX、阿圣，四人强力组合，将为大家揭晓谜底。
相比老款，新款铃木EN125系列，增加了更多人性化设计，放弃了原来的车座设计，取而代之的是更合乎人体曲线的车座，比之前的有所加厚，如此改动让车座流线更吻合油箱弧线，紧贴潮流，让EN125本已十分赛车化的座姿更增添舒适性。
EN系列家族标记，丰满欲滴的油箱设计依然没变，厚实而圆润；同系列三车款，EN125-2A特征明显，圆灯圆表，车头裸露；EN125-2两款车都带导流罩，但由于五档和六档在配置上的不同，区分难度并不大。
孝顺的大炮
2025-09-12 06:43:20
铃木五GS125只有97新款，没有98新款的。如果是97新款的，（特征是调链器很短，且没有调整螺丝）是自动式调链，不需调节，如果链条抻长直接更换。老款的调链器比较长，上面有锁紧和调整螺丝，调整时首先要松开锁紧螺线（用12#梅花扳手），再用一字螺丝刀逆时针松开顶紧螺杆，拨下火花塞帽，打开钥匙门，按下启动按钮，让发动机空转数周，再用螺丝刀顺时针拧紧螺杆，最后用梅花扳手锁紧螺母，装上火花塞帽，就可以了。如果声音没有调整过来，基本就是时归链抻长该换了。
搞怪的奇异果
2025-09-12 06:43:20
铃木王的链条涨紧器有两种，一种是“07新款”和骏威所用的全自动涨紧器，特征是外观很短，没有调整螺丝，这种是不用调节的。另一种是老款用的半自动型，特征是外观较长，而且有个锁紧螺母，调整方法是把发动机熄火，用12#梅花扳手松开锁紧螺母，再用一字螺丝刀松开顶紧螺栓，用螺丝刀把或其他东西轻轻敲击涨紧器，涨紧杆就会在弹簧的压力下顶出来，也可以拔掉火花塞帽，按几下电启动按钮也可以，然后再依次拧紧螺栓和螺母即可，如果这样还不能消除小链的噪声，就是小链条抻长需要更换了。
舒心的小白菜
2025-09-12 06:43:20
这兄弟是调小链条。。。上面那个大哥在看什么呢？ 那个顶链起上面有4个螺丝。。2个10MM的不要动。。。直接把那个13MM的螺帽放松。。在把里面那个一字口的螺丝左拧松。。不用拧出来。。在随便拿个东西敲一下那个头就自动顶紧了。。。就这么简单。。
尊敬的玉米
2025-09-12 06:43:20
没有。链条没有正反，安装时链条时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。
无情的芒果
2025-09-12 06:43:20
检查气缸头的凸轮轴座是否有划伤，如果它与凸轮轴之间有间隙或不平滑就会出现噪音，气门弹簧是否有问题，摇臂轴是否有磨损，正时链条张紧条和张紧器是否损坏，曲轴和凸轮轴的正时齿轮是否磨损，缸体和活塞是否有损伤等。
