捷安特xtc800不登的时候有链条响声

后拨调整没到位，到giant的店里去调一下，微调是不收钱的。不要去调两个螺丝，那两个是调变速最大最小行程的，如果自调建议拧那个变速线走入后拨的那个头子。手贱的人只要不是空调档跨度很大应该没关系。

你好~

“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~

假如是链条的引起的话：

原因：链条太脏、缺乏润滑、老化或损坏

判断方法：观察链条各节是否转动灵活，是否有死节或变形并检查链条长度是否超标

解决办法：清洗链条、重新上油、更换过旧或损坏的链条

附注：链条产生的噪音一般是比较低沉连续的嘎嘎声，不过偶尔也会发出较尖锐的声音

假如是变速器的原因产生链条噪声：后拨的两个导轮不在一条直线上，也会产生这个跳链的现象，即是常说说的“唰唰的响声”。

你在后面看后拨是不是垂直于地面，不垂直的话就需要调整了，调节一下后拨的“H”“L”微调螺丝即可（假如不行的话，先拉紧变速钢丝再调微调螺丝~）

我是刚入手的11款770D山地车，磨合了大概一个月。发现链条和牙盘不配合，骑行时不知是不是牙盘和料条的匹配不到，牙盘卡不进链条，就会发出异响，脚下明显感到震动感！就像每个齿比都是硬卡进链条，硬卡进去就会发生震动，相当影响骑行。比较明显的就是

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这些中间的档位。

求解，求正解，求解决方法，好爱自行车的高手们，帮帮忙啊！！

后拨的L.H两个镙丝没调到最佳位置，所以导向轮同链条不在一条平行线上，解决的方法就是把车后轮架起，用十字起子调那两个镙丝。先把前面的盘放在大盘上，后面的放在8盘上，调H镙丝，先把镙丝慢慢拧紧。也就是顺时针方向。这个时候，会随着你的动作，链条和导轮会由小到大的跳动，并发出异响声，最后链条会自己跳到7盘。这个时候你就要拧松，拧到链条由7盘跳到8盘后再慢慢的拧，直到听不到怪声和看到链条能平稳的在导轮中间的档板中转动就成功的调好H镙丝了。后面1盘的调法同8盘是一样的。不同的是你得先把前面的档位放到最小的盘上(也就是你左手档位显示的1档)后面的放在最大盘上，在拧L镙丝的时候，你得反方向拧。越慢越好。等看到链条有要飞出1盘的时候停下，再慢慢拧紧。直到拧到最佳位置。这样后盘的定位就定好了。

脚下明显感到震动感还有一种可能性就是你洗车的时候，水流进了中轴。不过不用担心，要是你能自己动手拆中轴重新保养一下，上点油那是最好，要是自己不会搞。那就把车身平放在地上，让水慢慢流出(一定要记得是车的左侧倒在地上，因为右侧有后拨)。要是你懒得管就直接骑，过些时候就会好了。

希望我的方法能帮你解决这些问题。

如果发力大异响频率提高的话，有可能是中轴在安装的时候没有上紧。或者五通孔内有异物， 或者曲柄没有上紧（即锁紧螺丝没有拧紧）。 由于最有可能是曲柄松了，所以解决办法是：首先上紧锁紧曲柄螺丝。如果问题依然存在，再把中轴取下，然后对五通和中轴丝口都做清理，清理完再装上即可。

二档应该配合3、5、6三个档位，2*7时链条是扭曲的，肯定会有异响。不仅会响，还会加快链条于齿轮的磨损。想跑高速用3*6/3*7 档位配合原则一般是1配1234，2配456，3配67及以上（取决于你的变速套件）

是限位镙丝和线的问题,你把前拨调到第二片上,后面用最小飞,然后调节左手指拨的变速线张力镙丝,到链条刚刚好磨不到前拨的右拨片为止!前牙盘的最大片和最小片的限位镙丝最好找个明白人给你调好!当然最好在专卖店里调整,当然不排除一些小店里没有专业技师的问题!新车的线的张力每个月都要调整,到用了三四个月后线的张力可以达到最佳!