山地车链条8速、9速、10速是什么意思，有什么区别？如何看出自己的山地车链条是几速的？
8、9、10速是代表后轮飞轮的齿片有几片，速别越高，链条越窄。因为山地车脚踏部分的牙盘都是3片的，如果你的后飞轮是8片的，那就是牙盘数3×后飞轮数8，等于24，就是24速的。如果后飞轮是10片，那同理，你的车就是3×10=30，就是30速的。
山地车的飞轮有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。
由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅。
扩展资料：
山地车的保养：
1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。
2、刹车块螺栓：拴至紧实（F）。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。
3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。
4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实（D/F）。
5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。
参考资料来源:百度百科-山地自行车
不会的。
1、可以混用，但不好用比如10速链条比9速的窄，如果10速前拨用在9速系统上，前面用中盘，后面挂上最大和最小两个飞轮时，链条就会刮到前拨，换上10速链条就不会。
2、链条的几速代表它适合后面几速的飞轮（也就是几片飞轮就是几速），而24速实际上是指变速的档位有24档，可以代表前2片牙盘+后面12速飞轮组合起来就是24个档位，也就称作24速，其实最合理的叫法应该叫24档变速，如果前面是3片牙盘+后面8速飞轮组合起来同样是24个档位，也同样叫作24速，但2者其实是完全不一样的，前者实际是12速变速系统，相应的链条也是12速的，而后者实际只是8速变速系统，链条只有8速的，2者完全不同。
7、8、9、10速，是代表后轮飞轮的齿片有几片，因为山地车脚踏部分的牙盘都是3片，所以，如果后飞轮是8片，那就是牙盘数3×后飞轮数8，等于24，就是24速。同理如果后飞轮是10片，那车就是3×10=30，就是30速。
一般情况来说前片山地车有3片，公路车有2片(低档或少数高档车也有3片式)，后面塔轮公路有6-10片，山地有6-9片。一般来说看到多少速的车子先除以3如果除开了就知道后面的片数了，如果除不开就除以2。
扩展资料：
自行车后轮直径的计量一般习惯用英制表示，而行程计算一般习惯用公制，因此在计算中需要把英制换算为公制。一英吋=2．54CM，用K来代表，即：K=2．54CM。代入公式，即：
M=C÷F×B×π×k
例如，ATX830的牙盘为44齿（3号），飞轮为11齿（9号），后轮直径为26吋，求它行程距离，代入公式：
M=C÷F×B×π×k =44÷11×26×3.14×2.54 = 829.4624 CM
以上数据是牙盘每踏蹬一周，车子向前行进行829.4624 cm, 约8．29m。
后拨+飞轮有6、7、8、9、10速之分，不过还是建议
不要混搭的只用，一套的配置肯定能发挥最好的性能，
混搭总有点不足的地方，如果你不喜欢经常变动速率的
话，到时可以尝试的安装下用用。
我试过向下兼容（10速链条放9速牙盘里）。基本无问题
向上兼容暂时没试过。不好发表评论
一个是9速的，一个是10速的。
9速的飞轮是9个齿片，指拨是9个档位，牙盘盘片的厚度稍微比10速的厚一些。
10速的飞轮是10个齿片，指拨是10个档位，牙盘盘片的厚度稍微比9速的薄一些。
虽然9速比10速少一个齿片，但是与10速同等级，性能有差别但是性能的质量是一样的。
具体情况具体分析。不知道你的变速是什么型号，也不知道你想换什么样的，但是官方说法是不行的，可是你要是硬换，一般来说也是可以的。只不过兼容性会差一些，想9换10不仅仅需要换塔伦，还有后拨指拨，牙盘也要看看是否兼容，而且9速的链条也要比10速的厚一些，不换链条的话有可能链条与齿会磨。
其实个人不建议换10，9速完全就够用了，最大齿比什么的差距也不大，但是不得不承认10速也是有很多优势的，比如风骚，或是上山的时候能够更好的保持踏频，毕竟个人觉得10速以后是大势所趋，如果动手能力强可以自己去论坛逛逛回来自己搞，或是有认识的良心车店，或是土豪直接全换，要不然的话个人觉得，9速就挺好了。
