kmc是什么牌子的皮卡

豪爵摩托车原配的KMC链条和CHOHO链条，在质量方面都是差不多的。KMC是超汇链条，台资的，CHOHO是征和链条，日资的，这两个品牌的链条都是名牌链条，质量都是可以信赖的。

一个整车厂会有多家零部件的配套厂，包括同一个配件，也会有多家配套厂提供，这是很正常的，这样整车厂才能把握住尽可能大的主动权。而在选择这些不同的配套厂家和配件时，对它们的质量要求也是一样的，即不管是哪个厂家提供的配套件，质量都是处于同一水平的，整车厂不会把质量明显不是一个档次的配套件放在一起装车。同一款车型的不同厂家提供的配套件，它们的质量及耐用性等也不会有差别。

象豪爵摩托车的链条配套品牌，除了KMC和CHOHO之外，还有DID、RK等，同一款车型不同批次的所用的配套件可能会有不同，但都保持了同样的质量标准，所以在选择链条等配件，或选车时不必过于纠结这个方面，不管是用哪个品牌的配套，它们的质量都有充分的保障，而且用哪个都不会差。

TEC是台科链条，是台资投资的厂家，质量只能说一般般，但也不差。

APSE也是台湾的牌子，但是我觉得很冷门，我没听过，个人认为没有avid有名，不过台湾造的东西质量肯定是没问题的。

DFP是个六速飞轮？这个牌子我真是没听过，我只能说你说的这几个配置都很一般了，算不上上乘的东西，但是质量应该不会有问题。

创业失败并破产，如何二次创业

因创业失败而破产的人二次创业路

33岁，湖南茶陵人

一个因为创业失败而破产的人，现在又重新开始

我叫曼生，我是一个艰苦的创业者；一个参加《赢在中国》的选手；一个要站在地球中央的男人；一个不知道在哪里安营扎寨的旅行者

在参加2006年赢在中国之前，我也有过一次创业经历，那是段苦涩的回忆，说出来，是想与各位创业成功的、创业途中的朋友分享我们很容易看到成功者头上的光环，却忽略了他们创业过程背后的艰辛与苦难。

我在建筑行业里做了近10年，主要做钢结构项目。从1992年开始，每年学校放假，我都会来到了广东的深圳、东莞等地勤工俭学，我曾经为香港建设(控股)有限公司做过广深高速、沙角电厂、地王大厦等项目。1996年大学毕业后，我与大哥合伙在外承揽钢结构的工程，深圳龙华富士康集团曾经是我们的客户，他的早期钢结构项目都是我们为他制作安装的；还有中集集团(蛇口)集装箱生产基地的2期3期钢结构工程也是我们兄弟承揽的。2003年，我独自跟随台湾企业超汇链条、浩盟工业转战上海，由此萌发了自己创业的热情。

个人的积蓄，加上大哥的支援，以及浩盟(上海)有限公司老板高丁男先生的几十万元无偿资助，我筹集到100万元。2004年秋天，在上海市奉贤区四团镇，我注册了自己担任法人代表的企业上海湘贤机械工程有限公司，加上各种机械设备，公司总资产近200万元。创业，从计划到细节操作都是我一个人包揽，包括起草公司的规章制度、原料采购、机器设备的安装、作业流程的布置、厂房的租赁改造等等。此外，我还要再跑政府部门的立项、批复，与工商税务部门协调，每天都要去应酬去喝酒、去唱歌、去打点。工作和业务基本就在喝酒当中完成了，我的酒量就在那时候猛增，50 度的酒我以前都不怎么喝，到后来硬着头皮喝啊喝的，居然可以两瓶不醉。

公司初创，自己既是老总也是员工，开车送货拉货，跑采购，做账，请客吃饭，大事小情，疲于应付，那段时间每天只睡三四个小时。当时我的建筑队有50多人，我的工厂有100多人，从产品质量到员工的吃饭问题，销售和回款都是我全权处理。我的公司一边仍然做我的钢结构工程，一边为台湾的知名自行车企业做曲柄零件配套加工。当时的压力主要包括两方面：一是税负，17%的增值税，还有一些七七八八的杂税，让我不堪重负；还有一种压力来自竞争对手，商场即战场，没有永远的朋友，只有永远的`利益。

现在回过头看，因为自己缺乏企业经营管理的经验，而且根本没有摸透市场规律，完全凭借热情做事，事必躬亲却又无法做好，因此，湘贤在苦苦经营了近一年之后，于2005年8月底挂牌转让了。我的心像是被钉子扎了一样痛，公司就是我的孩子，我却眼睁睁地看着他投入别人的怀抱。我卖掉了我在上海的房子，车子抵押掉，把外债给还了。在潮起潮落的上海滩头，在奔流不息的黄浦江畔，我亲手葬埋了自己最初的梦想。那一天，是 麦莎台风来临的前夜。

我决定走出上海，重新开始。

我很失意，负债累累。为了东山再起，我来到新疆，重操旧业，给国内一家知名的网架集团做技术和项目经理。 2006年，我参加了创业真人秀赢在中国，我以为人生的春天再次来临了。没想到5月15日，我所负责的乌鲁木齐国际机场工地在我眼皮底下发生了工人触电事故。我双脚跪在满是沙砾的地上，扑在地上给我的员工做人工呼吸，可触电者的眼睛已经悄然合上了。我做了十几年的工程，这是我所负责的工地惟一一次事故，却是个死了人的事故。人啊，怎么有这么多的坎啊！5月25日我接到节目组的面试通知，5月27日到现场面试，心情极差的我被淘汰了。

随即，我离开了那家公司，自己另谋职业。6月份我进入了全新的GPS行业，我想以我的努力为新东家迅速打开新疆市场，为此我设计了大量营销策划，可就在7月17日，我被莫明其妙地调离乌鲁木齐，手机也丢了，与所有的朋友都失去了联系。

在我几乎陷入绝境的时候，我的湖南老乡伸出了援助之手，他邀请我加盟家乡茶陵的一家茶油企业，出任企业发展部总监，负责企业公关和融资事宜。我不是一个轻言放弃的人，我要重新振作起来！

2007年7月，我回到那个海边小镇四团。两年了，我不敢去那里看。我现在过着苦行僧般的日子，到处奔波。今天，我终于可以面对自己的过往，去看看已经破败的厂房和蒙着厚厚尘土的机器。

我已经与我的大哥、姐夫商量，想去天津继续把我的机械厂办起来。在外面漂了两年了，我最担心的还是资金。原来的台湾老客户，已经又在天津开分厂了。做代工，又是我的老本行，但我仍然害怕，怕两年前的一幕再重演。

没有上市。深圳市信利康供应链管理有限公司，成立于2003年，企业注册资本5749.8208万人民币，在2021年宣布展开上市公司，截止到2022年8月1日，还没有上市，公司正在努力中，公司的主营项目为供应链管理服务，国内贸易，兴办实业，经营进出口业务等。

摩托车摩托车用的传动链条，主要有油封链条和非油封链条两种，从耐用性、强度和保养周期等方面来看，都是油封链条有较大优势，但从链条价格来看，普通链条有绝对优势。油封链条的自身阻力会大一些，一般普通的小排量普通低价位摩托车，个人认为没有必要用油封链条，普通链条正常使用和保养足够了。质量较好的摩托车传动链条品牌，象DID,PK,征和,超汇等都不错，其他如鳄鱼，自强，魁锋等的链条也可以，价格还便宜些。

楼主问链条，你们在下面争起摩托车来了，一个破国产合资车而已，争来争去有啥意思？本田车皮实耐操，雅马哈请快时尚，各有各的优缺点。90年代雅马哈125的机器确实不如本田，当时本田有一款CB125T，功率9.3KW。但是进入国三时代的今天，125排量的本田确实不如雅马哈了因为点火器限速，最高车速只能跑到85，而雅马哈YB系列全系不限速，最高车速轻松破百，而且提速也更快。链条方面意大利PULINI是最好的，不过价格也可怕，一根链条1000多了，国内能买到的好链条有台湾SSS，征合，超汇。

我来回答试试。

你说“大架支起用手滑后轮都不肯滑,只有调到30MM以上声音要小点要肯滑点”，这个就是你调的太紧的缘故，一般链条幅度在25-30cm左右，不要紧也不要松。

按理说20mm也不至于紧的怎么样，你要检查你的后刹车是否太紧，太紧会造成轮子不动，还有检查后轮轴承润滑度，这都是因素。

有一点千万注意，你调链条幅度的时候要注意摩托车轮子旁2个车架上有调链条的刻度的，注意调时保证刻度一样，这个样你的前后齿轮在一直线上，否则造成摩擦也是紧的缘故，而且这样你的链条就很快磨损。

还有一点可能，你的链条已经报废了，就是齿轮和链条之间已经没有很好的黏合，这也会造成有异响。

其他没有什么原因的。关于怎么样调链条，你看我的回答过别人的问题的答案，点我的无私英年名就可以了。

换链条的话，建议换"超汇”链条，加厚的只要25元左右。