山地车链条8速、9速、10速是什么意思，有什么区别

应该是7速、8速、9速飞轮\x0d\x0a牙盘只有单片、两片和3片\x0d\x0a牙盘是直接与脚踏连接的主动轮，有单平结构、双片结构（多为公路车）、3片结构（多为山地车）\x0d\x0a飞轮（也叫塔轮）是牙盘通过链条连接的从动轮，常见的有单片结构、5片或者6片结构（早期的变速车）、7片结构、8片结构、9片结构、10片结构、11片结构和12片结构（公路车）\x0d\x0a以上说的几片结构的飞轮通常被业内称作几速，例如7片结构的飞轮被称作7速，8片结构的飞轮被称作8速，9片结构的飞轮被称作9速。\x0d\x0a多片式飞轮配合多片式牙盘可以提升变速齿比，例如双片牙盘配合12片飞轮可以得到24种齿比，俗称24速。3片牙盘配合10片飞轮可以得到30种齿比，俗称30速。

7、8、9、10速，是代表后轮飞轮的齿片有几片，因为山地车脚踏部分的牙盘都是3片，所以，如果后飞轮是8片，那就是牙盘数3×后飞轮数8，等于24，就是24速。同理如果后飞轮是10片，那车就是3×10=30，就是30速。

一般情况来说前片山地车有3片，公路车有2片(低档或少数高档车也有3片式)，后面塔轮公路有6-10片，山地有6-9片。一般来说看到多少速的车子先除以3如果除开了就知道后面的片数了，如果除不开就除以2。

扩展资料： 

自行车后轮直径的计量一般习惯用英制表示，而行程计算一般习惯用公制，因此在计算中需要把英制换算为公制。一英吋=2．54CM，用K来代表，即：K=2．54CM。代入公式，即：

M=C÷F×B×π×k

例如，ATX830的牙盘为44齿（3号），飞轮为11齿（9号），后轮直径为26吋，求它行程距离，代入公式：

M=C÷F×B×π×k =44÷11×26×3.14×2.54 = 829.4624 CM

以上数据是牙盘每踏蹬一周，车子向前行进行829.4624 cm, 约8．29m。

8速和9速的飞轮最大区别就是每片之间的间隔距离不一样 1. 塔飞需要从8s换成9s（至少100块） 2. 链条需要从8s换成9s（至少50块） 3. 指播需要从8s换成9s（至少200块） 其它东西基本不用换， 前后变速最低要DEORE级别的就可以 大盘不用换。原8速的前后轴不用换。 所以上述的价格相加350块左右。 个人感觉8速和9速区别真的不是很大

可以的没问题，变速系统只要注意链条和飞轮是不是同一速的就行了。不同速的飞轮的间隙也不同，导致链条粗细也不同，而牙盘都是两片就不存在这个的问题。除了个别的三片牙盘，不过那些也不能算是真正的公路车牙盘了

9速的链条， 长度不一定更长，因为实际上车后链条需要的长度，1.跟牙盘的齿数有关（比方48齿的牙盘就需要比42齿的牙盘更长的长度），2.跟中轴与后花鼓轴之间的距离有关（不同的车架提供的距离不一样），3.跟飞轮的齿数有关（比方有的飞最大齿盘是32或34齿）。 强度是要更大一点，因为9速配置的车，在零件商的产品概念中，是为业余和专业训练、比赛而设计的。 链条本身要比8.7速更窄一点，原因在后飞。在同样的后飞整体宽度上，要设置9段的话，那么每一段所允许的宽度就会比8、7段更窄。 另外补充一下，那是一套配套的零件。 如果选用9速的飞轮，那么就得选用相配套的9速链条，9速的后拨和指拨。牙盘与这个没有关系。