帕萨特发动机链条异响什么原因？
链条异常噪音可能是由于链条张紧器张力不足、链条被拉长、链条导板异常磨损、正时链轮异常等原因造成的。异常声音原因:为了避免链条磨损造成的间隙增大，系统会安装一个链条张紧器来自动张紧链条。这种紧链器的工作是根据机油压力来决定的。如果润滑系统有问题，机油压力异常会影响链条间隙过大，从而产生噪音，尤其是怠速时。当出现此问题时，需要立即进行检测和维修，以免跳齿造成发动机损坏。解决方案:为了防止链条的间隙因磨损而增大，系统安装了链条张紧器来自动张紧链条。这种链条张紧器是靠油压工作的。当润滑系统出现故障时，机油压力异常会使链条间隙过大而产生噪音，需要及时检查维修，防止因间隙过大而跳齿损坏发动机。
大众新帕萨特正时链条根据大众官方保养手册的说法是终身免维护的，如果没有异响或链条松动跳齿的一般不需要更换。如果保养维护得当，其更换周期可达15万公里。
发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配齐机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众帕萨特（电喷）、等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
1、正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废；
2、不过其实链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一；
3、链条张紧器当中一个销子磨损，也会导致正时传动故障，与正时皮带意外断裂一样的后果，就是活塞全部顶掉。
安装帕萨特正时链条，先将正时链条的上方挂在2个凸轮轴上面，安装上涨紧条。具体的操作步骤如下：
1、先将正时链条的上方挂在2个凸轮轴上面。
2、安装上涨紧条。
3、安装上导向条。
4、将曲轴的齿轮安装上。
5、将正时链条的下方挂在曲轴齿轮上面。
6、拧紧固定曲轴齿轮的螺丝就操作完毕了。
凸轮轴的常见故障：
包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。
凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。
老款的是正时皮带的，新款的是正时链条的。
全新帕萨特使用的是EA888发动机，正时机构采用的是链条传动，降低噪音，延长更换周期。
点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，
太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
扩展资料：
在动力上，全新帕萨特目前推出了三款发动机，前两款涡轮增压直喷发动机大家非常熟悉，在斯柯达昊锐、途观、迈腾等车型上都已配备。而3.0V6采用30气门电喷结构，并不是大众目前主推的缸内直喷，虽然参数很高，不过燃油经济性会逊色不少。
考虑到3.0旗舰车型超过31万的售价，这款车型肯定不是上海大众的主推车型。1.8TSI发动机放在全新帕萨特上日常使用动力足够，不够和2.0TSI相比，驾驶感觉差别不小。因此选择那款发动机因人而异。
参考资料来源：百度百科-帕萨特
