奇瑞qq371发动机1.0的正时怎么对

关于楼主关注的“奇瑞4g16发动机正时链条的安装方法”以下是我个人的见解：

奇瑞4g16发动机正时链条的安装方法：1、首要任务是拧下发动机支架上的3个螺丝，将发动机支架拆卸下来，方便后期安装正时；

2、将发动机皮带的紧张轮松开，方便后期正时皮带的缠绕；

3、拧动曲轴轮周边的螺丝，将皮带曲轴轮拆卸下来；

4、松开发动机皮带上的紧张轮；

5、以后即可将正时皮带安装到轮轴上了。

奇瑞4g16发动机是直列4缸双顶置凸轮轴，16v多点电喷汽机，压缩比10.5，最高车速每小时186干米。

奇瑞4g16发动机相对老款而言不但性能取得非常大的提高，燃油合理性还维持了非常好的水平。

首先将曲轴上的标记对准发动机上的标记，然后分别对准凸轮轴上的两个标记，这两个标记在凸轮轴皮带轮的正上方，然后拧紧皮带，先安装排气凸轮轴，然后安装空气凸轮轴，然后安装时对准标记，最后安装张紧器。新款Tiggo3是目前车型的设计，主要升级的细节是在中控区域和车身门板增加了更多的银色镀铬饰条进行装饰。官方表示，新车未来将根据配置进行重组。配置方面，新款Tiggo3配备了多功能方向盘、8英寸液晶显示屏、博世9.0版ESP车身动态稳定系统和坡道辅助系统。新款Tiggo在安全配置上做了一些调整。所有老款车型标配的ESP车身电子稳定系统、EBA刹车辅助控制系统和TCS牵引力控制系统，在1.6L手动舒适性和1.6LCVT舒适性上不再标配。动力部分，将继续沿用目前车型上的1.6L自然吸气发动机(代号SQRE4G16)，最大输出功率93kW(126PS)，峰值扭矩160N·m，传动系统匹配5速手动和CVT变速箱。

奇瑞瑞虎sqr481f型发动机对正时需要使用专用的工具才能实现正确的的操作，具体操作步骤如下：

1、插入曲轴一缸上止点定位销。

2、转动曲轴到转不动，就是一缸的上止点。

3、对上正时链条和曲轴的记号。

4、对上凸轮轴的记号点和对应的链接。

5、对上进排气凸轮轴的记号点就完成了对正时。

奇瑞瑞虎3正时链条正常数据是：通道转向角+3到-3度。正时链条的传动效率快，和发动机同时运转，主要是用于驱动发动机的配气机构，保证引擎进、排气门在适当时候开关，从而让发动机正常排气吸气。

对奇瑞瑞虎3SQRE4G16正时的具体操作步骤如下：

1、将奇瑞瑞虎3SQRE4G16发动机曲轴大链条白色链接对准曲轴记号。

2、将奇瑞瑞虎3SQRE4G16发动机小链条紫色链接对准白点记号。

3、将奇瑞瑞虎3SQRE4G16发动机平衡轴箭头对准大链条的白色链接。

4、将奇瑞瑞虎3SQRE4G16发动机进气凸轮轴箭头对准链条的紫色链接。

5、将奇瑞瑞虎3SQRE4G16发动机右侧的排气凸轮轴箭头对准蓝色链接。（操作完成）

方式教程：

1、首先使用轮盘卡将奇瑞a3发动机的正时轮盘卡住，防止校对链齿时轮盘转动，导致校对失败。

2、在奇瑞a3发动机的凸轮轴上找到蓝色的正时链齿，带颜色的链齿是用来校对正时链条。

3、将奇瑞a3发动机上带颜色的链条对准凸轮轴上的小圆点，才能正确校对链齿。

4、校对完成后，使用扳手将正时轮轴卡紧，这样校对好的链齿就能卡紧了。

5、将卡住奇瑞a3发动机正时轮盘的卡子打开，正时就校对完成了。

奇瑞qq3正时是皮带还是链条的(奇瑞qq是正时皮带还是链条)奇瑞qq3正时是皮带还是链条的(奇瑞qq是正时皮带还是链条) 奇瑞QQ3根据不同的生产年份有不同的配置。371f发动机是正时链条，号称终身免维护。正时链条是发动机正时皮带的一种。它的主要功能是驱动发动机的配气机构。上连接为发动机气缸盖的正时轮，下连接为曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门能在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸正常进排气。链条和皮带具有相同的功能。可以说，链条是皮带的“变种”。同步带噪音低，传动阻力小，传动惯性小，可以提高发动机的动力和加速性能，易于更换。当然，也有缺点。正时皮带是橡胶零件和消耗品。随着发动机运转时间的增加，正时皮带和正时皮带附件(如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器和水泵)会磨损或老化。因此，必须根据规定的里程或时间更换正时皮带。正时链条传动可靠耐用，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持不变，在使用寿命内不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。但噪音一般略高于传统同步带。 @2019

是链条的。

从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。

再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

外观

奇瑞艾瑞泽5的外观看起来比较高大上，比较具有青春活力的设计元素。所以比较适合年轻人，也受到了年轻人的追捧。比较突出的车身腰线给人一种有力量的感觉。前身的一体式大灯和脸部连为一体看起来十分的舒服。后身的尾翼给人一种高档其策划的感觉，外观方面没得说，开出去也抓面子。

内饰

奇瑞艾瑞泽5的内饰有点类似于大众，比较保守。没什么亮点，但是一般这种平庸其实就是另一种美。简单整洁，一眼看去很舒服。但是也有一点不好的地方就比如，这辆车除了护手的地方意外，其他地方就本上都是硬塑料。虽然都是塑料，但是新车的味道不是很大，还是可以接受的。毕竟一分钱一分货。

空间

艾瑞泽5的空间是许多车主最为满意的一个地方，空间超级大。足够五个人坐下，后背箱还有超大的空间完全足够大家家用了。而且前排的驾驶位的移动范围很大，主驾驶位置还可以升降。这样的空间完全可以媲美一些b级车了。

配置

奇瑞艾瑞泽5搭载的是1.5L的自吸式发动机，这个是目前这个价位的主流发动机了，不能说有多好但是足够用了。这样的的配置就有些偏弱了，超车之类的就不要想了。当然普遍这种发动机的毛病也是有的就是起步比较肉，需要深踩油门才能走起来。底盘很稳，高速上完全可以放心开。

总结

奇瑞艾瑞泽5这款车，在国产车这个价位中。完全可以算的上良心价，虽然有一些小毛病但是完全可以接受，毕竟价格放在那里。而且这款车子的油耗非常低，超大的空间还有帅气的外观完全值得购买了。