大家知道这款摩托车吗

各个品牌机油，特别是高端品牌机油对其他机油的兼容性越来越好，比如美孚1号与传统机油、半合成机油以及其他合成机油完全兼容。所以说更换不同品牌机油不需要清洗发动机。

虽然说不用清洗，但更换不同品牌机油对发动机还是有些影响的，那怎样才能最大限度降低造成的影响呢？这里就需要做好下面几步了：

1、确保机滤正品，而且还是正当好用的；

2、把旧的机油尽量放干净，具体做法如下：

a、把旧机油放干净，放机油时让师傅把高压气吹进机油加注口，尽量将残余的旧油从油底壳里面吹干净；

b、加入少量新机油，比如加入1/3的新机油，怠速运转30秒左右放出；

c、加满新机油；

3、这点挺重要的，就是第一次的换油间隔要短一些，比如原来是10000KM一换油，第一次换的新机油最好7000-9000KM就更换，从第二次开始恢复正常的10000KM更换；

总结

一般说来，矿物质油换矿物质油不用清洗；矿物质油换合成油不用清洗；合成油换矿物质油最好还是清洗下，懒的话不清洗也没啥事，按上面的步骤做好就行。套句网友的话，车子哪有那么娇气，就好比我们人，中午吃米饭，晚上吃面条，用洗胃么？只要是好机油、机滤好就OK！

氧传感器的清洗方法如下：

1、拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。

2、清洗得不理想，继续第一项的工作，直到能看到白色的载体为止。

3、用水冲净后，装上传感器，重复上述的工作。一般说来不是副厂的传感器，内部的瓷体没有炸裂，加热电阻没有开路，经过上述清洗过的氧传感器都可以恢复正常工作。

氧传感器的常见故障：

1、锰中毒，虽然不使用含铅汽油了，但是汽油里的抗爆剂含有锰，燃烧后的锰离子或锰酸根离子就铅附着在氧传感器的表面，使之不能产生正常的信号。

2、积炭，氧传感器铂片表面积炭后，不能产生正常的电压信号。

3、氧传感器内部线路接触不良或断路而无信号电压输出。

4、氧传感器陶瓷元件破损而不能产生正常的电压信号。

5、氧传感器加热器电阻丝烧断或其电路断路，使氧传感器不能迅速达到正常工作温度。

GW250一般2万多公里链条开始异响。

异响的原因可能是链条润滑不够、链条和链轮配合不好、链条碰到链盒、链条太紧。

摩托车链条异响的时候，首先应该想到的就是检查链条的润滑程度，链条润滑不够是常见的原因，只要加入润滑油便可以解决问题。

如果是链条和链轮的配合有问题，直接更换整套设备即可。

摩托车链条异响的其他原因：

如果是链条碰到链盒引起的异响，矫正链盒位置即可。另外如果是链盘齿有问题或者链条太紧也是会引起异响的，及时更换链盘、调整链条松紧度，减少安全隐患。

摩托车可分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。

2、油压问题，机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

3、火花塞或者火线圈的问题，建议直接更换火花塞。

4、考虑气门间隙的问题。

5、机油的质量不好，机油太稀造成的异响，建议是更换合适粘度的机油，并把旧的机油换掉。

可以手动调节的。先用10MM套筒拆2个罩子螺丝和2个速度传感器支架螺丝，然后4MM内六角拆速度传感器固定螺丝，取下传感器和支架。漏出小链轮。6MM内六角逆时针取下传感器触发磁铁。然后敲出铁片，30MM的套筒套上，扳手加长1米水管，挂一档，后轮用另一根水管插进去别住，顺时针那么一小下，就下来了，非常省力。记得放松后轴螺丝，让链条放松，否则小链轮不能放回去。