08年2.5天籁变速箱是链条
天籁2.0t变速箱是链条。以下是对变速箱的详细介绍：1、作用：汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。2、常见故障：长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。
【太平洋汽车网】雷凌使用的是正时链条。车型采用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱，可以模拟出八个挡位，分别匹配的是2.0升自然吸气发动机，2.0升涡轮增压发动机。
新天籁的车身尺寸数据是什么全系车型车身尺寸数据长度4901毫米，车身尺寸数据宽度1850毫米，车身尺寸高度1450毫米，车身尺寸轴距2825毫米，车身尺寸前轮距1620毫米，车身尺寸后轮距1620毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为61.3升，行李箱容积为586升。
新天籁一共有两款发动机，第一款发动机是2.0升自然吸气四缸156马力发动机，最大功率115千瓦，最大功率转速6000，最大扭距197牛米，最大扭矩转速4400。第二款发动机是2.0升涡轮增压四缸243马力发动机，最大功率179千瓦，最大功率转速5400，最大扭距371牛米，最大扭矩转速4400。
因为成本的原因。简单来说，链条式cvt变速箱的制造成本高，而钢带式cvt变速箱的制造成本相对比较低廉，甚至其制造成本还不到普通4at变速箱的一半，所以日系车企爱使用它。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
钢链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧正时链条与链轮之间的摩擦，会减少正时链条的寿命。不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门。
因此，钢链链条也需要更换，但不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右。正时链条相对于皮带，制造成本更高。
别克微蓝变速箱采用了更为耐造的链条传动，而此前链条驱动的CVT变速箱多用于一些偏重运动的车型，比如奥迪、斯巴鲁等品牌，又或者是天籁2.0T这样的车型。单从传动链条的角度，变速箱的输入扭矩实际上可以更高，通用这部CVT的能承受的最大扭矩为250牛·米，搭配1.3T-1.5T级别的发动机。
还是熟悉的配方，别克威朗变速箱再次大放异彩
很多CVT变速箱因为钢带的原因，时常会有用户投诉啸叫——啸叫虽然不影响使用，但是体验效果确实不太好——全新别克威朗变速箱除开使用链条传动之外，还采用了不等长链节，这样可以防止共振，进一步消除啸叫的可能性。
2.0升自然吸气发动机最大功率115kw，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩197 Nm，最大扭矩转速4400 rpm。这款发动机配备双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
2.0升涡轮增压发动机最大功率179千瓦，最大功率转速5400转/分，最大扭矩371牛米，最大扭矩转速4400转/分。这款发动机搭载可变压缩比技术和连续可变气门正时系统，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且cvt变速箱的可靠性和耐久性也很好。
天籁的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
本田凌派采用的是正时链条，属于免维护的，在出现损坏的时候才需要进行更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。
天籁2.0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构，2.0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱，可以模拟出八个档位，分别匹配的是2.0升自然吸气发动机，2.0升涡轮增压发动机。
日产天籁的变速箱是非常结实的。天籁2.0搭载的是CVT变速箱，因为CVT变速箱_有机械设备挡位，因而在所有行驶全过程中十分平顺，基本上感受不上抖动，CVT的零件较少，仅有几十个，较少的零件使CVT具备较高的稳定性。
CVT立即汉语翻译便是持续可变性传动系统，也就是常说的CVT变速箱，顾名思义便是_有确立详细的档位，实际操作上相近自动变速箱，可是传动比的转变却有别于自动变速箱的跳档全过程，只是持续的，因而驱动力传送不断而畅顺，CVT技术性再度成为了大家重视的新技术应用之一。销售市场上售卖的汽车，武器装备的变速器关键有手动变速器（MT）、自动变速箱（AT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速箱（DCT）。
