赛欧3保养周期是多久
赛欧3 的常规保养周期为每6个月或5000公里一次。每5000公里更换机油、机滤，每2万公里更换空气滤清器、空调滤清器和汽油滤清器，刹车油和火花塞为每3万公里，防冻液是每24万公里或5年，正时链条则是每15万公里或10年更换一次。
汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。 现代 的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。
赛欧 3的官方质保期为3年或10万公里，首次保养免费，进行一次小保养的价格为222 元 ，一次大保养的价格为879元。
（图/文/摄： 凌秀芳）@2019
新司机想成为绿林的主人，只需要一辆赛欧3AMT。雪佛兰赛欧3AMT车型搭载全新AMT智能换挡变速箱和标准的启停智能启停系统。赛欧3全新AMT智能换挡变速箱不仅在驾驶时彻底“解放”了左脚，而且其“自动前进”功能在堵车缓行时无需踩油
赛欧3amt变速箱怎么样
新司机想成为绿林的主人，只需要一辆赛欧3AMT。雪佛兰赛欧3AMT车型搭载全新AMT智能换挡变速箱和标准的启停智能启停系统。
赛欧3全新AMT智能换挡变速箱不仅在驾驶时彻底“解放”了左脚，而且其“自动前进”功能在堵车缓行时无需踩油门，只要松开刹车就会自动缓行。这简直就是对不熟悉汽车的新司机的一种“救赎”。他们不需要在前方追尾车辆，因为他们不知道油门的深度。全新赛欧3 AMT车型配备了HAS坡道辅助功能，对于大部分“坡道困难”的新司机来说，犹如学习爬屋檐、爬墙的魔术，瞬间解决了爬坡困难。赛欧3 AMT车型率先搭载HSA坡道辅助功能，多出现在中高端车型。目前国内配备该功能的经济型乘用车由于成本原因并不多。HAS坡道辅助会在车辆行驶中遇到坡度大于5%的路况时自动唤醒，避免发生溜车事故。实验表明，Sail 3 AMT的HAS坡道辅助功能从坡道释放制动到辅助介入只需一秒左右。对于大多数“爬不起来”的新司机来说，这瞬间解决了停车爬不起来的烦恼，走出车库不再是噩梦。赛欧3 AMT具有高效节能的优点，在油耗和动力之间找到了最佳平衡点。赛欧3 AMT实现了AMT智能换挡与启停智能启停的完美结合。动力性能提升10%-20%的同时，还能节油减排3%-5%。在两种节能技术的共同作用下，百公里综合油耗最低仅为5.3L
赛欧3保养周期是多久
赛欧3的定期保养间隔为6个月或5000公里一次。每5000公里更换机油和机器 滤清器 ，空空气滤清器，空空气滤清器和汽油滤清器每2万公里更换一次，刹车油和火花塞每3万公里更换一次，防冻液每24万公里或5年更换一次，正时链条每15万公里或10年更换一次。
汽车维修是在一定时期内对汽车的相关零部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换某些零部件的预防性工作，也称汽车维修。现代汽车维修主要包括发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统、 冷却系统 、燃油系统、动力 转向系统 等维修范围。汽车维修的目的是保持汽车整洁，保持技术状况正常，消除隐患，防止故障，减缓劣化过程，延长使用寿命。
赛欧3的官方质保期为3年或10万公里。第一次保养是免费的。小保养222元，大保养879元。 赛欧3amt变速箱怎么样 赛欧3保养周期是多久@2019
新赛欧的发动机是正时链条的。
正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气。
正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车长期满载高速行驶时，磨损也会加重，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换吧。
42升。
油箱的大小与该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右。每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，没有国家标准的。
汽车加油注意事项
选择燃油最主要是要与发动机的压缩比相匹配。如：压缩比在 8.5-9.0之间用90号汽油或93号汽油9.0-9.5之间用93号汽油或97号汽油9.5-10之间用97号汽油或98号汽油10以上用98 号汽油。如基本于市内行驶，50%以上的时间时速低于60km，加97号汽油不会比93号汽油有明显好处。
而当50%的时间以100km以上时速行驶时 (如跑高速)，为使发动机功效更好地发挥应使用97号汽油。发动机压缩比在9.5以上的车在120km/h行驶时，使用97号汽油比使用93号汽油百公里节省1-1.5L，所以丝毫不会增加开支而且对车有益。
以上内容参考 百度百科-雪佛兰赛欧3
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
