宝马3系发动机报进气电磁阀和排气凸轮轴故障是什么问题.

【太平洋汽车网】首先对齐凸轮轴链轮上的正时标记和轴承盖上的正时标记一致，转动曲轴，使一缸活塞位于上止点位置；安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上正时标记对准；安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上正时标记对准。

确定正时链上的3个黄链节。安装正时链条及曲轴链轮，第1个黄色链节对正曲轴链轮正时记号。注意∶正时链条上共有三个黄色链节，其中两个黄色链节（之间相差6个链节）与进排气凸轮轴链轮正时记号对齐。

当发动机转速下降时，可变气门正时调节器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时皮带的作用下不可能逆时针反旋，所以进气凸轮轴受到两个力的共同作用∶一是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力；二是调节器推动链条，传递给排气凸轮的拉力。

进气凸轮轴顺时针额外转过6角，加快了进气门的关闭，亦即进气门迟闭角减少了。当转速提高时，调节器上升，下部链条被放松。排气凸轮轴顺时针旋转，首先要拉紧下部链条成为紧边，进气凸轮轴才能被排气凸轮轴带动旋转。就在下部链条由松变紧的过程中，排气凸轮轴已转过0角，进气凸轮才开始动作，进气门关闭变慢。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

故障诊断：接车后首先连接ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统故障内容：2DE9一电子气门控制伺服电机部件保护、控制系统关闭；2DE5一电子气门控制伺服电机过载；300D一进气凸轮轴传感器信号低；300c一进气凸轮轴传感器信号高；2D9F一进气凸轮轴传感器信号不可信；2D5A一可调式凸轮轴控制装置进气控制故障、卡住凸轮轴；2D5B一可调式凸轮轴控制装置进气控制故障、未达到位置；2D58一增压压力调节关闭，建压已锁止；2C56一增压压力调节，可信度压力过高。执行检测计划，首先对故障内容进行分类，如下：

1.进气凸轮轴传感器进气凸轮轴传感器：信号高进气凸轮轴传感器：信号低进气凸轮轴传感器：信号不可信

2.VAN0S进气电磁阀调式凸轮轴控制装置、进气：控制故障、卡住凸轮轴可调式轮轴控制装置、进气：控制故障、未达到位置

3.电子气门控制伺服电机电子气门控制伺服电机：过载电子气门控制伺服电机：部件保护、控制系统关闭

4.增压压力调节增压压力调节，可信度：压力过高增压压力调节，关闭：建压已锁止N55发动机的气门机构由全变量气门升程控制装置（电子气门控制系统）和可调式凸轮轴控制装置（）组成，因此能够自由选择进气门的关闭时刻。气门升程控制只在进气侧进行，凸轮轴控制在进气侧和排气侧进行。只有当下列参数都可控制时，才能进行无需节气门的负荷控制：进气门的气门升程进气和排气凸轮轴的凸轮轴调整装置气门机构配备了用丁进气门和排气门的可调式凸轮轴控制装置（双凸轮轴可变正时控制系统）。利用VANOS能够推迟丛进气门和排气门的打开时间。两个凸轮轴传感器检测凸轮轴的位置。为此在凸轮轴上同定了一个增量轮（凸轮轴传感器齿盘）。可调式，、轮轴控制装置改善低速和中等转速范围内的扭矩。同时为怠速和最大功率设置最合理的气门配气相位。

通过部分负荷区的内部废气再循环降低氮氧化物。一个VANOS电磁阀用于控制此VANOS调整装置。可根拟发动机转速和负荷信号计算山需要的进气凸轮轴和排气凸轮轴位置（与进气温度和冷却液温度有关）。数字式发动机电子伺控系统（DME）通过VANOS电磁阀控制VANOS调整装置。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

2、拆下发动机前罩及妨碍作业的部件。

3、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。

4、在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置。

5、第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。

6、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。

7、如果需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动。

n52凸轮轴链轮螺丝扭矩是三十牛加一个一百八度。凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。

凸轮轴的工作原理

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。

宝马n20正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。

随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。

在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确。

（图/文/摄： 陈 汉 林）@2019

安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上的正时标记对齐，安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上的正时标记对齐。

当发动机转速下降时，可变气门正时调节器下降，上链条松开，下链条作用于排气凸轮的旋转拉力和调节器的向下推力。

正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一放I止啶亦式机油抵高，动力下样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。并且高速运转时，正时会窜齿。将会导致发动机报废。

正时链条故障会造成发动机产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题:1、用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度，应该及时更换2、用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时更换4、查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，如果有轻微损伤就不能继续使用。