汽车的仪表盘基本知识

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这些都很不错。。。。呵呵。。。。

小编今天带大家来认识一下汽车里的各种仪表盘：

1、车速里程表

传统的车速表是机械式的，采用经典的软轴连接方式。软轴内有钢丝绳，软轴的另一端连接到变速器的齿轮上。齿轮的转动带动钢缆转动，钢缆带动里程表盖环内的磁铁转动。盖环与指针连接。指针通过游丝放置在零位置。磁铁的旋转引起磁力线大小的变化，指针被驱动。速度表简单实用，广泛应用于大、小型汽车。

2、转速表

转速表用于指示发动机的运行状态。转速表的发明早于汽车。它最初用于检测旋转设备的速度，以确保其在安全速度范围内运行，并防止设备损坏。

3、燃油表

汽车燃油表是一种能显示燃油量的指示器，用指针或数字显示。目前，汽车燃油表主要分为数显式燃油表和指针式燃油表。车辆燃油表可实时显示车辆油箱中的燃油量，并准确告知车主车辆消耗的燃油量和油箱中剩余的燃油量。车主还可以根据燃油表的显示判断是否加油或可以行驶多少里程。

4、功率表

新能源汽车的功率表以千瓦为单位显示。当纯电动汽车和燃料电池电动汽车的驱动系统有功率输出时，由功率表指示车辆驱动系统的瞬时功率输出，或显示车辆驱动系统的可用剩余功率。通过乘以流经驱动电机的电流和电压，获得驱动系统的瞬时功率输出；可用的剩余功率是通过乘以驱动电机的额定最大电流和电压，然后降低瞬时功率得到的。可用剩余功率的指示或显示可通过驱动系统的最大功率和瞬时功率的组合来显示。

看完了上面的描述，大家应该对汽车内的各种仪表盘有了更深的认识，相信大家在以后的出行中，可以更好的保障自身的安全。

1、搭设十字撑，应将一根斜杆扣在主柱上，另一根则扣在小横杆的伸出部分。斜杆两端的扣件与立杆节点的距离不小于20cm。

2、生命线与钢梁锐边接触的部分应放软垫，以防损坏生命线。

3、生命线拉设在临空面立柱内侧，不得拉设在外侧。

4、生命线最大跨距12m，超过12m时需增加一根立杆固定生命线；生命线先用拉钩拉紧，再用两个钢丝绳绳扣将生命线固定，而且生命线高出管廊至少为1.2m。

5、每条生命线的连续拉设长度不得超过100m；如果超过100m，必须设置刚性节点，以防生命线下垂。

高处作业平网防护

1）外立面平网防护

凡高度在4米以上的建筑物不使用落地式脚手架的，首层四周必须支固定3米宽的水平安全网（高层建筑支6米宽双层网），网底距接触面不得小于3米（高层不得小于5米）。高层建筑每隔二层还应固定一道3米宽的水平安全网，网接口处必须连接严密。

2）满堂脚手架施工平网防护

满堂红脚手架高度超过2米时，施工作业面下方必须满挂一道水平安全网防护，安全网必须绑扎牢固。

3）井道内平网防护

电梯井内首层及以上每隔4层（不超过10米）满挂一道水平安全网（建议采用双层网），平网要挂至井道边四周用钢管（或钢丝绳）固定，不要留有空隙。

4）站房工程高处作业水平网防护

站房工程高处作业时，在作业面下方满挂水平安全网防护，要求有专项安全技术交底，且专业架子工搭设，搭设完成后专项验收。

楼房越盖越高，电梯成为楼房的必备工具。目前电梯的安全性还是比较高，出现故障的概率比较小，如果出现电梯下坠的情况，前一秒起跳能保命吗？

其实这个办法并不能保命，也没有科学性，能想出这个办法的人可能是电影看多了。这个办法一共有两处问题，分别是无法判断下坠时间和下坠压力过大。

在新闻上偶尔能看见电梯事故，事故的结果都不太好。怎样在电梯下坠时保护自己成为热议话题，此时就有人提出在电梯下坠的前一秒瞬间向上跳就能够保住性命。

这个答案看似很有用，人在电梯坠楼的前一秒用力往上跳，就能减少自身承受的压力。但这个办法却不现实，更像是天方夜谭。

首先，这个办法没有考虑电梯下坠的时间。一般楼层有很多层，电梯从不同楼层下坠，其降落的速度也不同，用的时间也不同。

一般人不能在一瞬间算出电梯下坠前的一秒钟时间是多久，同时还要排除其他可能情况的发生，真要有人能算出那就是数学天才了。

然后，压力过大让人体无法承受。当电梯从十米高空自由落体坠下，其速度能达到14米每秒，而人类在双脚落地的情况下最大能承受住12米每秒的撞击。

在这样巨大压力下人类很难跳起来，更不要说跳到半空了，所以这个办法根本不能实现，只能说这更像是电影里的桥段。

目前电梯发生的事故越来越少，为了防止电梯发生事故电梯自身有三大安全措施，发生下坠时会自动触发，让电梯停下来。

首先，多根钢丝绳牵引。一般电梯都是用多根钢丝绳牵引，每一根钢丝绳又是由多根小钢缆组成，如果出现一根钢丝绳断裂，还有其他钢丝绳承载电梯重量。所以发生全部钢丝绳断裂的情况十分小，电梯的安全性还是比较高的。

然后，电梯按有限速器。一般的电梯都会安装限速器，当电梯发生快速下坠情况时，电梯顶部的限速器便会触发，让电梯驱动电源断电。

之后电梯内部的安全钳子便会卡在导轨上，牢牢地将电梯固定住，减少电梯下落的冲击，如果此时用力跳很可能导致安全卡扣脱落。

最后，电梯地面有缓冲保护装置。如果安全钳没有卡住电梯，还有另外一个安全措施，其实在电梯地面还有一个缓冲保护装置。

当电梯快速坠落地面时，地面里的液压会启动，让电梯着地仿佛落在棉花上一样。这样可以抵消掉电梯坠落的冲击力，减少对人体的伤害。

一般发生电梯事故的电梯大多是老旧电梯，因为常年失修故障比较多。如果很不幸地遇见电梯下坠该怎么办呢？

首先，按一遍所有楼层的按钮。当电梯发生故障快速下坠时，要立马将所有楼层的按钮按一遍，切记一定要从下往上按。

这是因为当紧急电源启动后，电梯就能快速停下来。电梯下坠时时间就是生命，如果从上往下按意义已经不大了。

然后，不要跳，要采取正确的姿势。电梯下坠时用力跳只会增加电梯的故障，起不到任何作用。此时保命最重要，一定要采取正确的姿势。

先将背部、头部紧贴电梯墙壁呈一条直线，双腿弯曲，脚尖略抬起，用手托住脖子，这样就不会在电梯快速坠楼后因全身骨折而身亡。

最后，冷静下来寻找救援。当电梯触发紧急电源后，电梯会停下来，此时要保持冷静寻找救援，可以按电梯上的紧急呼叫按钮，或是打电话寻求帮助。

当电梯停下后不要强行推门，联系到救援人员安静在电梯内等待救援，更不要高跳或剧烈晃动，防止电梯再次下坠。

当电梯快速下坠时，提前一秒钟跳起并不能保命，这个办法很不科学。其实电梯自身有安全保护措施，下坠的几率比较小。

(1)导轨问题

导轨在电梯运行的时候为轿厢和对重提供导向作用，另外还为安全钳在工作是提供支承作用。在电梯的制停时还承受轿厢，安全钳等部件所施加的加速度所产生的力。当电梯导轨因为安装的误差、导轨自身产生弯曲变形时以及土建结构等发生变化时就会施加于轿厢一个侧向力，影响电梯的上下运动精度，但随着电梯的运行速度增加进而产生了噪音，影响乘坐的舒适性。

(2)曳引机导向轮的安装

曳引机导向轮主要为钢丝绳的运动提供导向作用，当曳引机导向轮的轴线和铅垂的钢丝绳不垂直就会造成钢丝绳和导向轮的轮槽的侧面产生摩擦，这种摩擦就会让钢丝绳在运行的过程中产生振动，振动通过钢丝绳和轿厢的连接点传入轿厢产生了噪音。同时这种摩擦还会造成钢丝绳的磨损得更加严重，降低了钢丝绳和曳引机导向轮的使用寿命。为了解决这些噪音问题就需对导向轮安装位置进行调整。

(3)导轨和导靴

导靴是安装在轿厢上梁和下梁安全钳下面，而重导轨安装在对重架上部与底部，分别与各自的导轨接触。导靴是电梯沿着导轨运行的导向装置。每当导靴与导轨之间的间隙过于小，电梯运行时就会产生摩擦的噪音。在电梯长期运行之后，因为导靴与导轨之间的磨损使得导靴与导轨之间的间隙过于大，在电梯运行时就会缺少必要的导向支承而撞击产生噪声。导轨是轿厢及对重运行的导向装置，在使用的过程中，若导轨上可能会出现的砂石等杂质就会在导轨和导靴间由于摩擦而产生的噪音，就需对杂质以及沙石等进行清理。

(4)轿厢

电梯轿厢的轿壁一般是使用厚度为1.2～1.5mm的薄钢板而制成，为了提高轿壁的刚度，就可以在它的背面焊加强筋，若加强筋的位置布置不合理，电梯运行的时候很容易出现大面积的薄板件出现振动而导致产生噪音。在部分电梯中为了避免电梯在运行时候，轿壁发生振动而引起噪声，一般在轿壁板背面涂覆或者粘贴阻尼材料。在轿壁、轿顶和轿底，以及轿顶和立柱之间都是安装的有用于减振降噪用的橡胶垫。

(5)制动器

在电梯使用时候，制动器被反复的制动与解除制动，闸瓦也被反复的与制动轮接触撞击产生噪音。通常制动的间隙不会大于0.7mm，要求制动轮与闸瓦之间的间隙应该均匀，但是当闸瓦磨损不均匀就会造成制动间隙不等，或者外界的细小杂质，例如沙粒等进入制动轮和制动器之间都会产生噪音和振动。此外，制动器的电磁线圈在工作时也会产生电流噪音。

(6)补偿链以及随行电梯

补偿链以及随行的电梯就会跟随着电梯轿厢在每层站之间运行。补偿链的主要作用是在于电梯提升了高度，在比较高时候为了减小主机的曳引力，就在轿厢底部和对重的底部安装的金属链。为了减小电梯运行时所产生的噪音，通常就会在补偿链上穿绳或对补偿链进行浸塑处理。但是在长期使用后，补偿链上的减噪绳就可能会断裂，补偿链外部的塑料涂层或者脱落。所以在电梯运行的过程中，就可能会出现补偿链的晃动而产生噪音。

(7)电气装置。

①电梯的轿厢需进行强制的通风，运转时风机就会产生风噪，若风机运行不平稳也将会使得噪音通过轿厢顶进行传导。

②电梯运行过程中，曳引机高速运转就会产生振动噪音，用于驱动曳引轮的电动机在通电工作时，也会产生电流噪音。对变频器输出参数进行调整。

③在电梯机房的配电柜中安装了很多的接触器，但是在工作时因为接触器的断开而产生噪音。另外还有一些的电源电梯以及线桩的安装不当也会产生电气噪音。

(8)钢丝绳

电梯中的曳引钢丝绳一般有4至6根，在安装和使用的过程中会造成每根钢丝绳的张力不同，造成电梯在运行过程中每一根钢丝绳产生不同的滑移量，松绳抖动而产生噪音。除此外，各根钢丝绳的张力不同还会导致轿厢因偏载而产生噪音。当钢丝绳成为了噪音源时，就需要对各一根钢丝绳的张紧度进行调整。