福特全顺v348正时链条安装方法是什么

如下：

如果是在车上对正时，发动机与变速箱连接处有个正时观察孔，在观察孔处有个标针，飞轮上有0、±10等的数字，转动飞轮将指针正对飞轮上的0；打开发动机前面的时规盖，在凸轮轴齿轮上有个凹槽，固定在机油盖上面的月亮盘上有个箭头，将这两个标志对齐。

打开分电器盖，在分电器铝壳的边沿也有个凹槽，将分火头指向这个凹槽；然后装上时规带，调整时规带张紧轮将时规带调至合适紧度，最后再检查一下所有校对过的标志无误后就可以了。

介绍

江铃福特乘用车产品家族包括：福特MPV途睿欧、福特SUV撼路者，中型SUV福特领界S、纯电动SUV福特领界EV和全新中大型SUV福特领裕。

通过不断发展，江铃福特产品家族已经逐步建立从二口之家到多口之家、从硬派越野到商务出行的完整产品架构，各自面向更加精准的消费人群, 提升了江铃福特在乘用车产品线的覆盖精度。

1、应该链条上有几节链的颜色是不一样的。这个就是链条上的正时记号。

2、凸轮轴链轮上面应该有正时点的你仔细看下，曲轴链轮上面应该也会有正时点，仔细观察就会发现了。然后链条上的正时记号对准链轮上面的正时记号就可以了啊。

3、装链条的时候要确保一缸的活塞是在上止点，一缸的进排气门是关闭状态，然后再套上链条。记住这点很重要，不然你有可能会损坏气门和活塞的。

4、在拆任何一款发动机的正时皮带或者链条的时候必须要认真观察，并用记号笔做好记号后再拆。记住这点是很重要的。

5、装好链条或者皮带后，要转动曲轴几圈后，再观察正时记号是否还是对的，如果不对，说明之前装的方法是不对的，应该重新装配。注意：对配气正时的原则就是：1缸活塞处在上止点，1缸的气门必须是关闭状态的。

1、拆下蓄电池负极搭铁线。

2、拆下发动机前罩及妨碍作业的部件。

3、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。

4、在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置。

5、第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。

6、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。

福特全顺2.4t正时不是真正的一缸上止点。江铃福特全顺2.4 正时 ,把曲轴的传感器拆掉。 盘不动对一缸上支点盘得动。 解决方案: 您好,根据您描述的情况,还是曲轴位置正时点不对。先把曲轴对到上止点，再偏左或者右30度（就是让活塞下行一点），再把凸轮轴对到正时位置，再把曲轴对到上止点位置，然后装链条或者皮带。

福特的简介

福特全顺是福特第一部为整个欧洲设计和开发的产品。40年福特全顺前，第一辆全顺从英国兰利（Langley)的生产线上驶下时，便成为了业界的领导者，并成为福特又一传奇典范。自上市以来，全顺销量以每年超过30%的速度递增，迅速成为国内中高档轻客市场的领导品牌。

全顺独有的人性化10大安全设计，高品质、大空间的灵活组合和上佳的舒适度，节能省油，在同行业中拥有很高的顾客满意度，并连续三年荣获福特全球顾客满意金奖。

代表了国内高档轻客产品最新成果的06款全顺升级版为中国消费者提供了世界级高品质商用车精品，并使江铃（福特合作方）成为国内惟一一家汽油、柴油车型都达到欧III标准的商用车厂商。

1.链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

2.正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性能及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

3.而正时链条的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免地存在一些缺点。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上。

1.确保发动机在1号气缸上止点位置。 2.确保曲轴链轮键槽在11点钟位置1。 3.安装左链条的曲轴链轮。 注意：确保正时标记线朝向前方。 4.安装左凸轮轴。确保进气凸轮轴正时标记与气缸盖上表面一起对正链节标记15。 确保排气凸轮轴正时标记在到气缸盖上表面90度处对正16。 注意：最后安装凸轮轴前轴承盖(1L与5L)。 5.安装左链条。将铜色链节与链轮标记15，16和17对正。 6.安装左链条导轨13和14。安装左张紧器12。拧紧螺栓18。 7.推动可动导轨靠着链条。拆下线夹11。 8.顺时针转动曲轴120度直到曲轴键槽在3点钟位置2。 9.安装右链条的曲轴链轮。 注意：确保正时标记链节向前。 10.安装右凸轮轴。确保进气凸轮轴正时标记与气缸盖上表面一起对正链节标记19。 确保排气凸轮轴正时标记在到正气缸盖上表面90度处对正20。 注意：最后安装凸轮轴前轴承盖(1R与5R)。 11.安装右链条。将铜色链条线与链轮标记 19、20和21都对正。 12.安装右链条导轨7和8。安装右张紧器6。拧紧螺栓22。 13.推动可动导轨靠着链条。拆下线夹5。 14.将曲轴皮带轮螺栓拧紧至120牛顿·米。拧松360度。拧紧至47-53牛顿·米 85-95度。

1、先拆下发动机下方的塑料保护底板，保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉

2、从底部看到的拆除皮带后的情况

3、拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮

4、拆下的输出轮

5、移开膨胀水箱，因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓

6、管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架

7、开始松主要固定支架的螺栓

8、还是松螺栓

9、拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来）

10、拆正时皮带保护罩

11、拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带

12、最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个，惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了，实际上对比一下你手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮，那个是惰轮了）

13、盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是标记，他表示排气阀正时齿轮

14、另一个齿轮也有标记与发动机对齐

15、新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐，不行要重新来过，装上发动机曲轴输出轴轮并装上发电机皮带，最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。