09年的速腾手动冠军版是正时皮带还是链条

链条正时没有固定的更换时间：

1、对于正时链条的保养，我们可以先看看正时链条的工作原理:正时链条不是直接和链轮直接摩擦的，它是靠润滑油进行润滑的，如果是直接摩擦的话，链条的寿命也是很短的；

2、所以我们汽车进行保养的时候，一定要保证发动机润滑油要经常更换，而且油的品质要保证，这样才能保证正时链条的寿命；

3、一定一定要在七八年或者10万公里左右检查一下链条，一切正常就继续开，如果发现磨损严重或者有其他的损坏，就要及时更换。

这两台车都很不错，只是看个人需要了。1.8是手动5档，1.4是7档双离合，排量小，但功率却只差一点，在平常看来基本没有太大差距。本人认为，在耐用性上看，1.4TSI+DSG不输给前者，DSG在赛车使用上已经有十多年历史了，曾经有在奥迪和保时捷上。关于价钱，不必多说了，1.4TSI+DSG比前者扫了将近一万。然而性价比却非常高。最后只能看发动机燃油压缩比了，只一点有挺大悬念，1.4京标98好就行了.我说完了，请高手指教

【太平洋汽车网】速腾正时链条通常是10到15万公里更换一次的，发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

正时链条的更换步骤如下：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；

2、转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴。曲轴正时链轮没有滑键，360随便转；

3、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

4、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

5、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码的。

速腾正时链条通常是10到15万公里更换一次的：

1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；

2、与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好；

3、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

更换周期大概在15-20万公里。速腾正时链条相关资料如下：1、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。2、正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命。不过，即使正时链条的寿命到了也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

我的是1.4t发动机。快到6万保养期了，想咨询一下这个问题。我的是1.4t发动机。快到6万保养期了，想咨询一下这个问题。 EA111是链条，EA211是皮带，前者噪音大，免维护。后者声音小，到公里数要更换。 保养手册上有，9万公里检查，12万公里必须更换。 15款速腾之后都是EA211发动机使用的是正时皮带，，我朋友修车的，说出租车的桑塔那EA211的发动机的皮带新车到17万公里之20万公里之间更换一次，更换之后的皮带每8万公里更换 您好，是链条的，一般是终生免维护的 @2019

13款速腾CLR1.6发动机正时链条的安装，需要把齿轮记号对上链条记号，正确操作的具体操作步骤如下：

1、对上曲轴正时记号标记点。

2、旋转凸轮轴。

3、对上进气凸轮轴标记点。

4、排气凸轮轴标记点也要对上。

5、使用张紧器顶住链条就完成了操作。

速腾1.8t发动机里面的链条是驱动发动机的配气机构。使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。速腾1.8T的含义是发动机的排量是1.8，工作方式是废气式涡轮增压，其中T代表了英文的Turbo，就是带T的车型都是带涡轮增压的。

正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性能及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

而正时链条的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免地存在一些缺点。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上。

1.发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。

2.发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，拉力过大，很容易导致断裂，影响皮带的寿命；因此，正时皮带安装好后，需要调节松紧度，调节至皮带压下去有10mm松度，能翻转90度即可。如果皮带压不下10mm，则表示正时皮带过紧。

3.此外，如果正时皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会导致顶气门，从而损伤发动机。平时应定期检查皮带的使用情况，检查松紧是否合适，如果过松或过紧，应及时进行调节；另外还需检查皮带表面是否有裂纹，齿形有无磨损，如果磨损严重或有裂纹，应该及时进行更换，避免断裂。