扭力扳手哪个牌子的好呀，国内的
这要看你使用的场合了。扭力扳手也分为航空级、工业级、专业级、维修级，如果只是偶尔使用，精度要求又不太高（5级以下），那么就使用维修级的，这个国产的许多品牌都可使用性价比不错。如果是用是生产线，流水线上的，每天使用的频率都在100次以上，最好还是找一些工业级的扭力扳手，比如诺霸、强胜威、东日、吉多瑞等等，网上评论也比较多，自己比较下，选取性价比高的产品。至于航空级的，那价格可就不菲了，当然物有所值，比如FACOM、史柰保等等
它们所面临的挑战正伴随时间的推移悄然升级。应时而动、大胆创新、转型升级......当此类热门词汇越来越多的被提及、转载、思考、深究之余，这些企业和它们的主事者，其“姿态”也随之发生根本性转变。
品牌荟萃的发展格局下，谋变革新的历史话题里，出路究竟在哪儿？
“北有东方航空，南有嵊州腾达”，这是近年来中国扭力扳手界广为流传的一句佳话。而就在这句佳话的背后，嵊州腾达却以一种别样的“姿态”谋变革新。品牌进阶与转型升级的发展诉求中，这家企业正不断加持积极向上的新动力。“立”的智慧
作为国内扭力行业领军代表之一，这家企业经历了约20年的OEM业务与自创品牌双轨并向的发展历史。而在跻身成为国内首屈一指的扭力工具制造专家后，腾达志在实现由研发优势向品牌拓展的有效过渡。
在商业竞争演变为以质取胜的今天，要实现企业与品牌的双向发展，同时，有效助推整个业态的优化进阶，对于标准的制订就成为扭力行业亟需解决的现实性课题。
“行业标准制订意义深远，其在规范业界制造生产的同时，也将更为深入地促进业界交流合作。”腾达老总坦言，“整个行业亟需一支变革的新生力量，腾达将以引领者的姿态为行业及其未来发展做出全新解读。”
在腾达的经营理念里，“三好策略”贯穿其中——“做好产品，选好地址，打好品牌”。现在，这家公司正奏响品牌拓展的全新序曲。
老总陈健坦言，流于传统的削价竞争并不可取，腾达现在面临的挑战则是如何在不断深化研发及制造优势的同时，深度挖掘品牌核心竞争力。而在这一演变进程中，品牌重心的战略转移就成为这家企业跨入品牌化运营的第一步。
这一步，“立”竿见影，也颇具智慧。
“变”的精义
就已经过去的一季度腾达整体表现而论，成绩可圈可点。而在其背后，这家企业正寻求改变供求关系的新力量。
与国内传统生产企业存在本质差异的是，腾达正逐渐摒弃传统大而全的市场拓展方针，将目标转移至专业精进的大客户建设领域。简言之，这家企业开始布局掌控自持渠道。
经历2012年长达八个月的产品升级换代之后，腾达扭力系列产品赢得国内大客户肯定，并签署了一些大客户的订单。而大订单的到来，也为这家企业注入了崭新的活力。
质量是企业生存的根基，该公司之所以能在在扭力行业中名列前茅，关键与他们注重质量是分不开的。以产品质检为例，一些大公司通常采用以下措施：将意向供货商的产品进行全面检验，其涉及的工序与流程甚为繁复。在实际检测过程中，对具体参数逐一排检，一旦发现存在问题，将停止与之合作。
几年来，腾达公司的客户越来越多，大订单也持续不断，综上所观，应验了腾达的变带来了很大的收获。
现在，腾达公司已经引进一批最先进的检测设备，成立专业产品实验室，严把质量关。而坚持与国际接轨的腾达也将不断加持自己在国内市场的领军地位。
扭矩扳手根据不同用途分为好多种类,有表盘式的,数显式的以及予置式的,不知道你选用的扭矩扳手想要起到什么样的作用呢,国内做扭力扳手的品牌有沈阳欧泰、东方准达以及嵊州一些扭矩扳手生产厂家
他们三家都是自己做的扭矩扳手，精度和重复使用的精度都是世界一流的。
例如BETA这种国外牌子都是贴牌别人的。
更不用说什么国内的东方，准达这个品牌。
如果你精度要求高那就选上面三个牌子。
车行业对扭力扳手有哪些要求：在汽车制造初期较长的一段时间内，手动普通扳手是汽车制造工业最常使用的装配工具。虽然普通扳手简单易操作，但是无法定量进行拧紧操作，常常因为工人臂力不同而造成螺纹联接件过紧或过松，无法实现设计要求，难以严格保证螺纹联接件的扭矩要求。随着技术的进步，逐渐出现了各种扭力扳手。新型扳手可以根据紧固件的屈服极限设定合理的拧紧扭矩，从而保证汽车轮胎装配中的螺纹联接件的可靠拧紧。目前，国内汽车行业广泛使用的扭力扳手种类逐年增多，分布范围广泛。在汽车制造企业，用于汽车轮胎装配工作的扭力扳手，根据动力源不同可以分为手动扭力扳手、电动扭力扳手、液压或气动扭力扳手等。根据使用特性可分为定值扭力扳手、可调扭力扳手、示值扭力扳手、自动化智能扭矩系统等。根据自动化程度不同可分为手动调节扭力扳手、数显扭力扳手、自动拧紧机、智能拧紧系统等。螺纹联接因其可重复拆装而获得越来越广泛的应用，其典型应用情况见下表。在应用螺纹联接的行业，如汽车、精密设备等制造业中，对螺纹拧紧作业投入的人力和费用就越来越多。尤其对于一些重要的螺纹联接，不但要求工作效率高，还对工作的质量如拧紧力、扭矩等有精确度要求。对于汽车生产制造、售后服务来说，需要进行螺纹联接工作的地方很多。在装配过程中，如果扭矩过大，严重超过螺纹联接件材料的屈服极限，就会使螺纹断裂、失效或者紧固失败；如果扭矩过小，则达不到紧固夹紧效果，也会造成紧固失败。对于重要零部件的装配更严重，如汽车轮胎的螺纹紧固件、汽车车桥的螺纹紧固件等。
电动扳手就是以电源或电池为动力的扳手，是一种拧紧螺栓的工具。主要应用于钢结构安装行业，专门安装钢结构高强螺栓，高强度螺栓是用来连接钢结构接点的，通常是用螺栓群的方式出现。
气动板手，也称为是棘轮板手及电动工具总合体，主要是一种以最小的消耗提供高扭矩输出的工具。它通过持续的动力源让一个具有一定质量的物体加速旋转，然后瞬间撞向出力轴，从而可以获得比较大的力矩输出。压缩空气是最常见的动力源，不过也有使用电动或液压的。广泛应用在许多行业，如汽车修理，重型设备维修，产品装配(通常称为“脉冲工具”和专为精确的扭矩输出)，重大建设项目，安装钢丝螺套，以及其他任何一个地方的高扭矩输出需要。
扭矩扳手也叫扭力扳手或力矩扳手或扭矩扳子，力矩就是力和距离的乘积，在紧固螺丝螺栓螺母等螺纹紧固件时需要控制施加的力矩大小，以保证螺纹紧固且不至于因力矩过大破坏螺纹，所以用扭矩扳手来操作。首先设定好一个需要的扭矩值上限，当施加的扭矩达到设定值时，扳手会发出“卡塔”声响或者扳手连接处折弯一点角度，这就代表已经紧固不要再加力了。
气动板手可在每一个标准的棘轮插座驱动器大小，从小型的1/4“驱动器的工具小组装和拆卸，到3.5”都有。
气动扳手一般不适用于紧固器件本体为陶瓷类、塑料类的安装件的紧固。
扭力扳手工作原理
扭矩扳手(扭力扳手)发出卡塔声音的原理很简单，可以分为以下几个步骤去理解：
1、扭矩扳手在发出“卡塔”声后是提示已达到你要求的扭矩值了
2、扭矩扳手所发出的“卡塔”是由本身内部的扭矩释放结构产生的，其结构分为压力弹簧、扭矩释放关节、扭矩顶杆三结构所组成.
3、首先在扭矩扳手上设定所需扭矩值(由弹簧套在顶杆上向扭矩释放关节施压)，锁定扭矩扳手，开始拧紧螺栓。当螺栓达到扭矩值(当使用扭力大于弹簧的压力)后，会产生瞬间脱节的效应。在产生脱节效应的瞬间发出关节敲击，扳手金属外壳所发出的“卡塔”声。由此来确认达到扭矩值的提醒作用(其实就象我们手臂关节成15度弯曲放在铁管里瞬间申直后会碰到钢管的原理一样)。
以上所说是最常用的手动扭力扳手，除此之外还有电动扭力扳手、气动扭力扳手等。
电动扳手的特点
一、操作方便。
二、省时省力。
三、价格高。
