你知道钢丝是如何制成链条的吗

磨油锯链条的方法 1、 首先要把链条加大张力使其牢固的固定在导板上。 2、 接着按圆锉的要求从身前方向开始保持正确角度，一直压住锉刀朝前挫磨。 3、 经常挫磨链条，会使链条的割锯面缩小，把沟槽杆插入链条，凸出平面的部分用平锉挫掉。 4、最后把边角锉成圆弧，使锯齿二点高度修整列到0.64-0.65mm。油锯需要磨削的情况：1. 锯屑变成粉状。2. 割锯时需施加更大的力气。3. 割锯方向不直。4. 振动增加。5.燃油消耗增加。修理之前注意事项1.确定机组停止运转。2.确保链条安装牢靠。3. 使用链条专用的合适尺寸的圆锉。

大金链子是由沙金和合金高温融合制成的。

黄金深受人们的喜爱。黄金质地柔软，延展非常好，不管是古代，还是现代，人们对它的热度非常高 丝毫不见得减少。黄金还可以是身份地位高的象征。在电视里，七八十年身份高贵，或者有有一定社会地位的人脖子上面都会戴一串大金链，那个金链条让人想忽视都忽视不了，令人羡慕。

大金链子并不是纯黄金打造而成的。大家都知道，黄金的价格不低，那么大的金链子怎么可能是纯金打造成的，它里面掺有合成的金属材料。大金链子其实是由沙金和合金在温度高达1000度的坩埚里面融化，形成合金液体。合金液体倒入压铸机后，能够迅速降温，再通过圆形的钢模压铸，出来的便是大金棒子。将大金棒子放入延伸轧机的两个大滚筒之间，从右到左碾压，重复多次，出来的大金棒“减肥”变成细小的金棒了，小金棒经过精轧机精确加工，变身成面条粗细的金条了。此时的金条可以制成粗金链子，而细金链子得再经过精轧机加工才行。金条要经过扭环儿环节才可以成为金链子。

掺有其他合金材料的金链子色泽能比得上金子，关键环节是镀金。化学课有听的同学们都知道:镀金是靠电解池来完成的，把待镀金属与阴极连接，金子与阳极连接，电解液是含有金元素的电解质。这样，大金链就可以拥有金子的色泽了。                                                                                                                        

链锯是如何制造的？它又是如何锯开粗壮的硬木却不会伤到伐木的工人？

第一、链锯是由上百个活动的部件组成，其中轻型活塞驱动着坚韧的祛皱，祛皱为三排链条提供动能，让他以时速110公里的速度运转。在最外层的链子上有33个锋利的切齿，它可以锯开最坚硬的树木。在链条周围的这块扁平金属导板是练车的力量核心，它要支撑的急速运转的链条，并且还要足够的轻。为了减轻导板的重量，工人会以一种特殊的方式来打造导板。首先机器会取两片实心金属块，将它们叠在一起，让中间形成空心的洁面。然后将导板送进大型，很接近1.8万伏特的电力会用金属块融合在一起。中空的结构让这块导板比实心的更轻，硬度却和实心导板一样坚固。接着在导板的末梢安装一枚齿轮，齿轮会在轴承上旋转，让链条平稳的运转，导板制作完成后，接下来就是锯链的设计。

第二、锯链主要由三排独立的坚固链条组成。这也正是他强打切割速度的秘密。为了获得最大的稳定性，中间链条的底部被勾子固定在导板上，坚韧的链轮齿将发动机的动量传送给链条，外侧的两排链条上布满了镀铬的硬化钢切齿，它每秒可以切割500字。要让教练发挥最大的作用，那么就需要配上强大的发动机。发动机付为例的奥秘在于其组装方式。

第三、首先，大型自动车床将固态金属切割成发动机的部件，祛皱会将活塞的上下运动转变为驱动轴的旋转运动。活塞的每次启动都会给曲轴带来巨大的压力，为了能让驱轴承受这样的压力，要将整批曲轴放进巨大的火炉中加热，炉子会加热到1800摄氏度，区轴在经过长达六小时的烘烤后，现在它们的硬度是普通钢材的三倍。接下来工人就把组成发动机的297个独立零件组装起来，组装好的成品11台结实的单缸机器，其功率质量要胜过超级跑车。拥有这样的威力，如果链锯反弹病机操作者，这是致命的，所以在发动机罩的下面藏着一个精巧的断电设计。

第四、在锯子的顶部，一个活动护手盘与弹簧笔相连，它能促使一条钢带紧紧夹住附着于主驱动链轮上的金属鼓轮，让练车在一秒内停下。当链锯回弹操作者的手腕，将护手盘向前推，链锯就会完全停止运转。但是，长期使用链锯会面临另一个问题，那就是引擎产生的持续震动。为了解决这个问题，就需要安装上防震弹簧。这些弹簧将操作者持握的把手与链锯主体相连，他们就像汽车里的选角，有助于消除在切割时手部受到的震动，同时也提升了链锯的使用体验。

滚子链是一种用于传送机械动力链条，是链传动的一种类型，广泛应用与家庭、工业和农业机械，其中包括输送机、绘图机、印刷机、汽车、摩托车、以及自行车。它由一系列短圆柱滚子链接在一起，由一个称为链轮的齿轮驱动。这是一个简单，可靠，高效的动力传递装置。

滚子链的结构如图所示，它由内链板、外链板、销轴、套筒和滚子组成。内链板与套筒之间、外链板与销轴之间为过盈配合。这样，外链板与销轴构成一个个外链节，内链板与套筒则构成一个个内链节滚子与套筒、套筒与销轴之间为间隙配合。当内、外链节间相对曲伸时，套筒可绕销轴自由转动。而当链条与链轮啮合时，活套在套筒上的滚子沿链轮齿廓滚动，可以减轻链和链轮轮齿的磨损。

      链板制成“8”字形，是为了使链板各横截面趋于等强度，同时也减轻了链的重量和运动时的惯性力。链条上相邻两销轴中心的距离称为节距，用p表示。节距p是滚子链的主要参数，p值越大，链条各零件尺寸越大，所能传递的功率也越大。当链轮齿数z一定时，节距p越大，则链轮直径随之增大。为减小链轮直径，当载荷较大时，可用节距较小的双排链(图所示)或多排链，但由于制造和安装精度的影响，各排载荷分布不易均匀，故排数不宜过多。

自行车链条是自行车传动系统中的驱动力，它通过齿轮不断的循环，从而让自行车前进。那么自行车链条是如何制作的呢？

第一、首先冲床将钢片切割并压制成八字形状的内链环，这些压制好的内链环每一枚都可以相互连接。然后工人把内链环氧纹送去检测，确认洞与洞之间的距离没有误差，同时也要测量洞口的直径，必须精确到误差在一毫米以内。记得把内变环送进850摄氏度的烤箱中，经过高温的炙烤之后再进行快速冷却来强化钢铁。工人现在把内链环放到一台圆形的机器，然后加入陶瓷和石英粉，再倒入一点水，接着盖上盖子并将其旋解。机器的剧烈震动会让粉末雨水形成研磨膏，从而研磨内链环。

第二、紧接着将研磨或的内链环装进金属篮子里，机器会把篮子侵入一系列的化学溶液里，让内链环的表面镀上一层镍铁浮蓉。镍铁浮龙镀层可以防止腐蚀它光滑的纹理，也让自行车链条在通过链轮的时候更轻松自行车的外链环只要涂上不同的外层，它跟内链环不同，外链环不用通过链轮，因此只要简单的镀镍就可以。接下来就是自行车链条的组装。首先管子将零件一个个输送到组装机上，握爪手臂会调整位置，将链环装到其他链环组件上，然后机器把烧钉压入链环的动力来固定组装。

第三、接着握爪把完成的自行车链条段一到下一个工作站。自行车的链条必须要用上许多小零件才能打造出一小段，一段又一段的链条，互相连接在一起，就形成了自行车链条。组装好的链条会经过检查站，质检员会通过放大镜检查有没有缺陷。接下来链条会被切入热油里润滑链环，避免在使用时发出一下或是受到磨损。链条离开润滑站后，会通过一卷吸收性材料将链条上多余的油渍吸干，然后用激光工具标识出链条切割的确切位置，再用裁切刀进行切割。一般标准的自行车链条长度为144厘米，最后制作好的自行车链 就可以打包出售了。

，是先制作零件——热处理——组装。。比如链条的一个主要零件链板，是先进行板材冲压，冲压成为链片，再冲孔，当然也有一次成型的，然后进行热处理，之后进行喷砂，清洗、防锈，有的还进行发蓝发黑处理，最后成为零件，再根据长度、用途组装成一个单排或者多排的完整的链条。