斯蒂尔油锯怎么分真假

奥力根、卡顿、斯蒂尔、虎头牌,链条要看他的节距是多少，不能用尺寸来衡量他的通用性，通常12寸到16寸应用小8分之3的链就是奥利根的91链，16寸到20寸应用奥利跟的21链和20链.........反正很好区分的，奥利跟OREGON,斯蒂尔STIHL,卡顿CARLTON,虎头的据我说知应是和卡顿一家的，大多的都是仿的，我是搞维修的，请问你问这些干什么？

锯链是由左切齿，右切齿，中导齿（也叫驱动齿）连接片，铆钉组合而成。

二、锯链的型号，锯链的尺寸

锯链是由拉丁字母，阿拉伯数字表示型号，由于生产的国家，厂家不同，各个字母和数字代表的含义也不同，但是所表示的都是节距、中导齿厚度、切齿形状，以及为安全，减磨等一些变异的特征符号。

目前，以我们常见的锯链为例：A1L A---表示节距为3/8，换算成小数就是0.375，1---表示中导齿厚度为0.050，L---表示切齿形状为直角。常见锯链表示方法如下表：

注：3/8LP就是所说的小3/8，换算成小数为0.365（特征符号未注出）

OREGON（奥利根）、STIHL（斯蒂尔）的节距和中导齿厚度，都是以阿拉伯数字表示的，数字后边的拉丁字母，则表示齿形和特征的，这里就不列出了。

节距也就是切齿、中导齿，连接片两孔间的中心距离，在同一型号的锯链上，它们的节距（孔距）是相同的，且全部是用英制的英寸表示的。我们所用的量具则全部是公制的，测量时须换算。1英寸=25.4毫米，如果要算出公制尺寸，用25.4和它表示的尺寸相乘即可。例B3L，节距：25.4×0.404毫米；中导齿厚度：25.4×0.063毫米。

三、锯链的匹配

锯链和油锯是否匹配，主要看油锯的链轮，导板长度，导板头的形式及导板导向槽的宽度，锯链的节距必须与链轮，导板头的齿轮（如果是有齿的）保持一致，中导齿的厚度与导板上导向槽保持一致，长度与导板周长和链轮齿数及链轮与导板的空间距离保持一致方算匹配，才能使用。

四、锯链的长度

以18英寸所用B3锯链为例，所用锯链铆成圆环形，左右切齿共有30个，每两个切齿间距有4个节距（切齿上节距也算），0.404×4×30=48.48（英寸）1英尺=12英寸，所得数据除以12英寸，48.48÷12=4.04英尺，这根锯链长就是4.04英尺。（用中导齿计算则乘2）

每箱锯链长100英尺，各种型号锯链节距不同，所以切齿数量也不一样，每个切齿所附带的连接片中导齿共有4个节距，计算公式和数据如下：

A型：100（英尺）÷（0.375×4÷12）=800

B型：100（英尺）÷（0.404×4÷12）=一般为744（切齿）

K型：100（英尺）÷（0.325×4÷12）=一般为924（切齿）

N型：100（英尺）÷（0.365×4÷12）=一般为822（切齿）

正常的锯链，为防止切割跑偏，应当是左右成对的，也就是对称的，切齿数位偶数，生产厂家所发出的100英尺也不是刚好整数，有的多一点，是为了所给的锯链切齿为偶数。但是，有的导板不标准，铆成的锯链切齿必须为奇数，两个左（或右）切齿在一边，再加连接片和中导齿，那它的总长度则以中导齿来计算，每两个中导齿间距有两个节距（中导齿上的节距也算），那它的长度则为节距乘2，乘中导齿数，再除12。以K型链，中导齿数为59个为例：

0.325×2×59÷12=3.196英尺。其它型号的锯链计算方法相同，所不同的是它们的节距。

另外，需要记住的是两个数据：1英尺=12英寸1英寸=25.4毫米

五、锯链的修锉

锯链上的左右切齿是切削刃具，使用一段时间后刃口就钝了，为切削顺利，保持刃口的锋利，就要修锉。

修锉注意事项：

1、选择适合修锉锯链的圆锉。各种型号锯链的切齿、大小、圆弧各不相同，每一种型号的链条所需要圆锉标准都是一定的，说明书上有详细介绍，一定要注意查看。

2、注意修锉方向和角度，要顺着刃口方向往前修锉，拉回时要轻，尽可能不要来回用力，一般锯链刃口夹角为30度左右，同时前高后低，夹角为10度左右。这些角度根据所锯切材质的软硬程度和锯手的使用习惯而有所变化，同时也要注意左右切齿的对称性，如果偏差过大，则锯切时会跑偏，锯斜。

3、注意限位齿高度。每一个切齿前面都凸出一部分，这就是限位齿，它比刃口上面低0.6---0.8毫米，每齿每次切削量就这么厚，修锉刃口的同时，要注意它的高低，如果刃口修锉的比较多，限位齿相对刃口就会变高，每次切削量就会变小，影响切削速度，再如果刃口低于限位齿，就会产生不吃木，无法切削，限位齿修锉过低，每齿每次切削太厚，很可能导致“扎刀”而锯切不动。

六、锯链的保养

锯链运转速度快，以3/8锯链为例，链轮齿数为7齿，工作时发动机转数在7000转/分的情况下，锯链运行速度为每秒15.56米。链轮的驱动力，切削时的反作用力都集中在铆钉轴上，工况恶劣，磨损严重，如不注意保养，会导致锯链很快报废。

保养从以下几个方面进行：

1、经常注意加注润滑油；

2、保持切齿刃口的锋利和左右切齿的对称性；

3、经常调整锯链的张紧度，不能太紧或太松。调整好的锯链，手拉锯链往上提时，有一个中导齿完全露出导板槽即可；

4、及时清理清洗导板槽及锯链的脏物，因为锯切时导板和锯链都会磨损，磨损下来的铁屑和细沙会加速磨损，树木上的胶质物，尤其是松树上的油脂，锯切过程中发热融化粘附在锯链上，使各个关节封死、发硬、机油也进不去，不能润滑，也会加速磨损。建议每天使用后，将锯链拆下来，浸泡在煤油里清洗。

德国货拿在手里重量都要重点，材料质感看着比较顺眼。辨别斯蒂尔油锯是否德国原装进口，你可认进入STIHL网站，站内可查各地经销商，从附近经销商获知真伪。

斯蒂尔油锯统一编码都是一样的。仔细看还是能分别出来真假的,一般厂家也不会冒风险去做一模一样的。以免遭到斯蒂尔厂家的官司。

真的斯蒂尔油锯 是每个零件都有他们的标志的，包括螺丝。

链锯根据同理来源的不同分为：汽油锯、电动锯、风动锯、液压锯，这四种动力的链锯优缺点比较明显：汽油锯：机动性强，适合野外移动式工作。但噪音大，维护保养麻烦，产热较多。电动链锯：功率稳定，启动快，比其他锯笨重。但是线路如果太长就会移动不便。

风动链锯：安全无污染，噪音小，重量轻。但是必须附带空压机，增大了占地面积，受条件制约。液压链锯：动力足，但是启动较慢，工作平稳。液压泵站体积较空压机小。成本较高。

经常检查锯链张紧度，检查和调整时请关闭发动机，戴上保护手套。张紧度适宜的情况是当链条挂在导板下部时，用手可以拉动链条。链条上必须总有少许油溅出。每次在工作前都必须检查锯链润滑和润滑油箱的油位。

链条无润滑绝对不能工作，如用干燥的链条工作，会导致切割装置损毁。绝对不要使用旧机油。旧机油不能满足润滑要求，不适用于链条润滑。如果油箱中的油位不降低，可能是润滑输送出现故障。应检查链条润滑，检查油路。

更换安装新链条后，锯链需要2至3分钟的磨合时间。磨合后检查链条张紧度，如有必要重新调节。新的链条较已经用过一段时间的链条相比更需要经常进行张紧。在冷的状态下时锯链必须贴住导板下部，但用手能将锯链在上导板移动。如有必要，再张紧链条。

参考资料来源：百度百科-链锯

油锯，"汽油链锯"或"汽油动力锯"的简称。用以伐木和造材的动力锯。其锯切机构为锯链。动力部分为汽油发动机。携带方便，操作简易。但保养和修理较复杂。

油锯中斯蒂尔、中马都比较好。

1、斯蒂尔：斯蒂尔最初起源于德国，目前中国公司向其注资，已经掌握部分股权。它的产品几乎全部采用了减震系统，在切割一些精度要求比较高的东西时，能够最大限度的使切割面平整。

2、中马：这个品牌是中国自主研发的油锯品牌，优点是可以直接加各种型号的汽油，也可以加一些柴油。这款油锯还具有节油功能，相比其他产品，它可以在每小时的使用中节省20%-30%的油量。

中马公司概况：

历经二十多年的发展，公司先后获得“浙江省绿色企业”、“浙江省管理示范企业” 、“浙江省三优企业”等300多项荣誉，并已成功打入中东、西欧、东南亚、美洲市场，产品销往30多个国家和地区。

企业现已形成以上海为窗口，浙江、江苏为两翼的“长三角”发展布局，实施总部经济模式，以统一的文化、品牌和资本输出，加强对各协作企业的管理，走集团化发展之路。中马人正以世界的视野，开放的心态和改革的决心，努力改变现状，走上“创世界品牌，为全球服务”的发展道路。

以上内容参考 百度百科—斯蒂尔公司

如果是家用的话那原厂配制的链条也就够了，如果要满足大规模的森林采伐那就要用STIHL的油锯链条。

最好是直接购买一台斯蒂尔油锯，以上几点希望对你能有所帮助！

要先调节化油器， 轻轻拧紧然后全部转出一圈半至两圈之间，L油针用来细微调节怠速，怠速主要还是靠T针来调节。 

然后检查滤油头，可以先把滤油头取下，再起动油锯实验是否正常，如果故障排除，就证明滤油头有堵塞情况，请耐心清洗滤油头。

滤油头里面的金过滤网可以取下不上，这样可以防止水分堵塞滤油头。 检查油箱进气阀，是否进气良好，汽油箱盖松开有气空气吸入，此时加速有力，这证明负压阀进气不足，更换或调整。

主油系是化油器的主要供油系统。常用的主油系校正（补偿）方法有3种：

1、用渗入空气补偿。

2、用油针改变主量孔面积。

3、同时改变喉口和主量孔的面积。

其中以第一种方法应用较为普遍。空气补偿方法是在主量孔与喷口之间加入主空气量孔和泡沫管，由此渗入空气，以降低主量孔处的真空度，从而控制燃油流量，可得到要求的混合气成分。为使混合气成分稳定，浮子室有与大气相通的通孔，用浮子控制进油针阀使浮子室中燃油的液面高度保持稳定。

通常液面比喷口低5～6毫米，以防止内燃机倾斜时燃油溢出。喉管的形状和尺寸决定空气流速和真空度，从而影响内燃机的充气量、主油系的供油和燃油雾化情况。为了得到高速气流以使雾化良好，同时又使充气量增大，可采用双重喉管或三重喉管。主油系只能满足大部分工况下对混合气的要求。在特殊工况下，还需要有辅助系统。