汽车煞车来令片何时更换?来令片、碟盘DIY更换步骤
开车的时候煞车会发出尖锐的叫声?煞车踩下去时车辆会规律的抖动?或是车子根本就煞不住?如果你碰到这几个状况,很有可能是煞车来令片或是碟盘损坏需要更换了。煞车来令片一般来说,厚度 0.5cm 以下就必须更换,而煞车碟盘只要不平整或是厚度低于原厂维修手册规范就需要更换了。大部分的情况下,更换两次煞车来令片,最好就要换一次碟盘。更换煞车来令片以及碟盘只需要一些基本工具加上一支扭力扳手就可以完成。更换、维修煞车系统需具备一定的技术与认证,并存在一定程度的风险,若不熟悉操作切勿尝试。
跟上最快、最硬核的俥科技 煞车系统哪里会出错?除了煞车碟盘、来令片磨损之外,煞车油每 2 年不限里程必须要更换,否则煞车油里会含大量的水,温度一高,水变成水蒸气、然后空气又可以被压缩,造成的结果就是踩煞车完全失效。
另外,煞车的机械部件还有真空倍力器、煞车总泵、俗称卡钳的煞车分泵 (又称束紧器)、煞车油前后分配器、ABS电脑、ABS帮浦、EBD电脑等等。每次保养的时候,按照原厂的 SOP ,是一定要测试煞车、以及目测整个煞车管路是否有漏油现象、目测来令片、碟盘厚度是否足够,以及确认煞车油更换周期的。
▲煞车油无论如何每 2 年一定要更换。否则可能煞车油容易过热而使得整个系统失效。油壶下的是煞车总泵,
▲煞车油分配器的功能是调配前后煞车油的流量,每个车种不同,千万不要乱流用其他车种的零件喔!
▲煞车分泵老化之后就会从活塞或是油封漏油,必须要即时更换喔。否则没有煞车真的很危险。
工具材料清单注意:DIY 都有一定的风险,若非熟悉车辆维修操作,有可能造成煞车系统失效等事故,建议需具备相关知识或执照。
在安装之前,建议读者参考一下我们的清单、查询维修手册当中煞车零件各螺丝的锁紧扭力。另外,最好能够先确认车辆没有其他煞车系统异常,例如零件漏油、ABS 电脑或是帮浦损坏等。
▲需要准备的工具和材料清单,建议开工前先储存在手机中或是印出来参考。
▲这次准备更换的新碟盘和来令片。
▲部分来令片包装打开还有附上止滑垫。
▲上面是 60cm 长扳杆,下面是扭力扳手。
▲螺丝固定剂在煞车组件很重要喔!
拆下铝圈、煞车分泵、分泵活塞归位拆下铝圈不是一件很难的事情,如果有气动工具,你可以直接把车顶高开始拆。如果没有空压机和气动工具,则是建议准备长扳杆或是轮胎扳手用脚来踩。如果是后者的 DIY 玩家,建议车子拉好手煞车,车辆尚未顶高之前就先放松铝圈螺丝。然后才把车顶高,否则车轮边转你边施力,是不可能把铝圈螺丝拆下来的。
注意:拆下铝圈之后,请务必将铝圈放在车体下作为保险。
拆下铝圈之后可以看到煞车分泵,为了避免拉断煞车油管,请先用弹性绳或是其他的方式将煞车分泵固定好。然后拆下分泵后的固定螺丝2颗,即可把分泵拿下来。分泵上有1个薄铁片制作的消音片,应该会有2个插销固定它,这时你可以把插销拔出,消音片拿下来。如果不想换新,就要小心不要弄伤了消音片和插销。
分泵拿下之后先别急着拆除煞车来令片,请先使用煞车调整器或是长而且粗的一字起子将来令片撬开,使得活塞归位到底,否则装上新的来令片,分泵中的空隙不足,就无法正确装上了。这时要注意的是,煞车油面如果接近满,可以用卫生纸或是吸球吸取一点起来,免得活塞被压缩回去的时候,煞车油被挤出煞车油壶,漏的满地都是。
▲有气动工具最方便了。直接车子顶起来拆就好。
▲拆下铝圈的样子。
▲煞车分泵后的 2 颗固定螺丝拆下即可拿下来,相当简单。
▲请务必将煞车分泵用弹性绳或是其他方式固定,免得拆完螺丝,分泵掉落拉断煞车油管。
▲拆下煞车分泵之后记得趁现在将活塞复位,可以用分泵调整器或是用一字起子撬 2 片旧的来令片之间将活塞归位。
拆下碟盘、大王销接下来,我们要拆下碟盘和中央固定用的大王销了。大王销上会有 1 个防脱插销,将它拿下来,原厂规范是每次拆下就更换,外厂一般是不会更换,这个插销很便宜,自己换的话就每次都更换吧。
大王销这颗螺丝扭力相当大,如果没有气动工具是很难拆除的。如果缺少气动工具,你可以用 1 个扳手套在螺丝上并让它靠住另外一个螺丝,并旋转直到工具碰到地面。固定好之后,建议先把煞车碟盘和哈姆的四个固定螺丝也先转松,然后再拆大王销螺母。
接下来,要将哈姆移植到新的碟盘之前,记得看一下碟盘方向。如果是划线碟,有分顺向和逆向两种装法。顺向比较安静不吵,而逆向排水性比较好、而且煞车力道大一点,但是代价就是比较吵而且磨耗的快一点。这个范例是将碟盘装逆向的。
▲大王销上的插销规范上是要每次换新的。
▲如果缺少气动工具,这关是最困难的。所以建议先在车上就拆好 4 颗哈姆固定螺丝。
▲将哈姆锁到新碟盘之前,记得看一下碟盘方向是顺向还是逆向喔!
装回碟盘、来令片、分泵、大王销、铝圈装回零件相当简单,原则上就是把拆除的步骤反过来装回去即可。
注意:煞车系统的螺丝请务必在锁回时按照扭力上紧。螺丝松脱或是过紧损坏煞车零件都会影响行车安全!
接下来,请务必翻开维修手册查表,查出每颗螺丝的扭力为何。然后再将碟盘锁回去、分泵放上碟盘并且将后面两颗螺丝稍微转几圈合上,但是为了安装来令片,先暂时不要锁紧。螺丝的前端强烈建议抹上一点螺丝固定剂,真的没有的话,老师傅的方法是用极少量的喷射黄油替代。
新的来令片安装也很简单。有附上的话,将来令片背后的止滑片贴上、来令片凸点与分泵摩擦之处用手抹上少许高温黄油 (一般俗称锂基黄油)、然后放进分泵里面、装上消音片以及上下两根插销,就可以按照扭力上紧分泵了。这个步骤里有时候会不小心把黄油抹上碟盘或是来令片,若发生的话请务必用煞车清洁剂喷上并擦干净。
▲维修手册上都有完整的扭力表,煞车系统的扭力必须按照数值设定。轻忽不得。
▲验明正身,来自英国的 EBC 煞车皮。
▲红色圈起来的部分要涂抹上一点高温黄油,来令片在分泵里面是来回滑动的。背上贴好附上的止滑垫,就准备好可以装回分泵了。
▲在来令片还没有装进去前不要完全锁紧煞车分泵,是留一点点空间让 2 片来令片可以顺利装入。这时候也可以注意到,如果活塞没有完全归位,装新的来令片基本上不可能。
▲装上消音片,然后安装上下 2 个插销即安装完成。
▲更换完成的煞车碟盘以及来令片。
这种应该是属于第一代扭矩扳手了,很早以前就有,原理主要是靠扳手前端套筒部分和扳手杆产生的机械变形形成的扭矩,图上可以看出指针和全团套筒是一体的,就是一个纯金属结构里面插一根指针,这种扳手不能长时间高频率使用,容易产生机械疲劳,而且对材料要求较高,一般俄罗斯或前苏联使用这种原理和结构的扭矩扳手较多,我国很多从前苏联引进的设备配套工具里就能见到这种结构扳手。现在市场上个别修车的小店里还会使用这种扳手,工厂里基本上是见不到了。
工作原理
扭矩扳手(扭力扳手)发出卡塔声音的原理很简单,可以分为以下几个步骤去理解:
1、扭矩扳手在发出“卡塔”声后是提示已达到你要求的扭矩值了;
2、扭矩扳手所发出的“卡塔”是由本身内部的扭矩释放结构产生的,其结构分为压力弹簧、扭矩释放关节、扭矩顶杆三结构所组成.
3、首先在扭矩扳手上设定所需扭矩值(由弹簧套在顶杆上向扭矩释放关节施压),锁定扭矩扳手,开始拧紧螺栓。当螺栓达到扭矩值(当使用扭力大于弹簧的压力)后,会产生瞬间脱节的效应。在产生脱节效应的瞬间发出关节敲击,扳手金属外壳所发出的“卡塔”声。由此来确认达到扭矩值的提醒作用(其实就象我们手臂关节成15度弯曲放在铁管里瞬间申直后会碰到钢管的原理一样)。
以上所说是最常用的手动扭力扳手,除此之外还有电动扭力扳手、风动扭力扳手等。
结构
扭力扳手又称扭力计、扭力螺钉
旋具。它是依据梁的弯曲原理、扭杆的
1、根据螺栓或者螺帽所需要的扭矩值,来确定预设的扭矩值,一般车辆轮胎螺丝的扭矩是110-150N·m,具体最好参考一下你的车辆使用手册;
2、在预设扭矩值的时候,要把扭力扳手手柄上面的锁定环给往下拉,并且旋转手柄,将微分刻度线数值和标尺主刻度线调节到所需要的扭矩值;
3、调节完成之后,就可以松开手柄上面的锁定环,手柄就会自动锁定了;
4、使用相应规格的套筒安装挂在扳手方榫,再把紧固件给牢牢套住,最后缓慢对手柄进行用力。在用力的时候一定要按照标明的牵头方向进行,拧紧到发出咔哒的信号时,就可以停止用力了。
2、不能使用预置式扭矩扳手去拆卸螺栓或螺母。
3、严禁在扭矩扳手尾端加接套管延长力臂,以防损坏扭力扳手。
4、根据需要调节所需的扭矩,并确认调节机构处于锁定状态才可使用。
5、预置式扭矩扳手使用完毕,应将其调至最小扭矩,使测力弹簧充分放松,以延长其寿命。
6、应避免水分侵入预置式扭矩扳手,以防零件锈蚀。
7、所选用的扭矩扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合,扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角,在进口汽车维修中,应注意扳手公英制的选择。
8、扭矩扳手又叫电动力矩扳手、扭力扳手、扭矩可调扳手,是扳手的一种,一般分为三类:手动力矩扳手、气动扭力扳手和电动力矩扳手。
定扭扳手广泛用于对拧紧工艺有严格要求的装配线,使产品各个紧固件扭矩值一致,生产出来的产品质量有保障。