摩托车发动机有没有链条的倒档器

根据发动机的不同它的原理也不一样。我就简单的说一下吧。发动机内有两根轴：主轴和副轴，也叫主动轴和从动轴。车子在前进时，主轴通过在上面的齿轮带动副轴成反方向运转；车子在后退时，主轴通过在上面的齿轮带动链条，链条再带动副轴成正方向转。我是江苏宗申公司三轮摩托车组的员工，企业天天培训这些专业知识，我都倒背如流了！！！！楼主能看明白吗？以上主要就是说当挂前进档时，主、副轴成相反方向运转；当挂倒挂时主、副轴成同一方向运转。我说了这么多楼主总该把分给我吧！要不就太没天理了！

传动轴以后部件主要包括加力器，后牙包总成，和半轴，而这种故障加力器和半轴出现故障的几率最大。所以建议题主先试着转换一下高低速看看车辆是否有反应，如果仍无反应就需要拆机检修，最好现从半轴进行因为这样比较简单一些，如果半轴没有问题就需要拆解整个加力器和后牙包总成进行检修。

拆解时一定要将车辆固定好，只要记住零件的安装顺序自己完全可以操作，拆解后如果内部零件损坏严重可以直接更换总称，如果只是轻微的损坏可以更换相应的零件进行复装就可以。这里需要注意的是拆解时完全可以在车架上进行不需要将后桥总成拆下来，拆解的顺序是先拆解半轴，然后拆除传动轴，然后就可以取下加力器和后牙包总成进行分解检查

判断三轮摩托车的倒档器坏掉了是挂不进档位或者挂挡有响声。

发动机内有两根轴：主轴和副轴，也叫主动轴和从动轴。车子在前进时，主轴通过在上面的齿轮带动副轴成反方向运转；车子在后退时，主轴通过在上面的齿轮带动链条，链条再带动副轴成正方向转。

三轮摩托车有带离合的和不带离合的，不带离合器的一般有4个档位，直接向前推挂档杆，是前进挡位。推一下加一个档位，从一到四，向后拉挂档杆是减档位，从四到一。

在空档位的时候直接向后拉挂档杆是倒档，就一个档位。 带离合器的需要抓紧离合器，然后挂档，档位一般和不带离合器的一样。

扩展资料：

当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。

若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理实现换档变速。

参考资料来源：百度百科-变速器

应该是链条式三轮车才有必要，传动轴式的一般都是与倒档器连接的。链传动大都是两级链传动，你可以购买两个旧的倒档器（总共也就60元左右），125发动机输出花键轴插入第一个倒档器，第一个倒档器的输出花键轴插入第二个倒档器，第二个倒档器的输出花键轴此时又变成与后桥平行了，安装原来的小链轮，但小链轮跟原来中间的那个肯定是错位了，你就要重新改装一下。两个倒档器操作任一个就可以倒档

它是独立工作的。后踩，它与挂档拨叉没关系。不管挂前进几档，只要踩上倒档器，就全是倒档。

倒档器里面有两条螺丝，就是发动机固定螺丝！

都需要握…握一下离合又没有什么难！

根据发动机的不同它的原理也不一样。我就简单的说一下吧。 发动机内有两根轴：主轴和副轴，也叫主动轴和从动轴。车子在前进时，主轴通过在上面的齿轮带动副轴成反方向运转；车子在后退时，主轴通过在上面的齿轮带动链条，链条再带动副轴成正方向...

我不知道，但偏三轮哈雷摩托车的排量是750的两轮摩托带（如湘江经常作为国内警用摩托车）的反向理论上要扭转没用的？ ？