如何使用扭力扳手

扭矩扳手可以放在车上，没事的时候可以拧紧轮胎，遇到麻烦的时候可以作为防身工具，受到广大车主的青睐。关于如何用扭力扳手防身，我觉得没必要多说。本文主要讲一下如何使用扭矩扳手。

扭矩扳手的使用:

1.根据螺栓或螺母所需的扭矩值，确定预设的扭矩值。一般车辆轮胎螺丝的扭矩为110-150n 、；m，具体你最好参考你的车辆手册；

2.预设扭矩值时，应拉下扭矩扳手手柄上的锁紧环，转动手柄，将刻度的差动刻度线值和主刻度线调整到所需的扭矩值；

3.调整完成后，可以松开手柄上的锁紧环，手柄会自动锁紧；

4.用相应规格的套筒安装挂在扳手的方榫上，然后牢牢卡住紧固件，最后慢慢向手柄施力。施力时一定要按照指示的引线方向，然后拧紧，直到发出咔哒一声的信号，就可以停止施力了。

扭矩扳手刻度读数方法

扭矩扳手是带表的扭矩仪器，所以直接读取指针上的数值就是测量的数据值。如果扭矩扳手是套筒，有分刻度指示器，你要先读出主刻度上的刻度值，再把刻度值放在差动筒或分刻度上，结果就是测得的数据值。

扭矩扳手的注意事项:

1.如果不需要使用扭矩扳手，将扳手的扭矩值调整到最小，放入指定的盒子中；

2.未经允许，不要拆卸扭矩扳手。如果拆卸方法不正确，会损坏内部结构，最后导致扭矩扳手无法使用；

3.不要使用丙酮或其他溶液清洁扳手。要清洁扳手，请使用少量酒精和干净的毛巾。

@2019

不同品牌的不同车型，其轮胎轮螺栓所需要的扭矩是不同的，具体扭矩一般都会在随车的车辆使用手册中标明。使用扭矩扳手拧紧螺丝时，预先设置好扭矩值，拧到指定扭矩数时，就会自动泄力，并发出咔哒的声音提示。

轮胎螺丝对于制造强度和材质硬度是有要求的。轮胎螺丝不是任意一颗螺丝就能胜任，不要因为一些螺丝外观花哨，样式新颖的就随意更换，这和那些只有外观，没有质量的劣质轮毂所存在的隐患是一致的。

轮胎螺丝扭力对照表

轮胎螺丝一般用100-120 N左右的扭矩扳手拧紧，但普通商店或自行更换时没有扭矩扳手。在这种情况下，只需拿着原车工具，用手拧紧到最紧的位置。永远不要用你的脚或重量来增加力量。因为如果轮胎螺丝拧得太紧，很容易损坏螺丝，下次拆卸会比较麻烦。

此外，拧紧轮胎螺钉时有一个拧紧顺序的原则。轮胎螺丝应按对角线顺序拧紧三次，使轮胎螺丝受力均匀，轮胎安装更紧。同时轮胎螺丝越紧越好。如果螺丝拧得太紧，很容易导致轮胎螺纹上拉，甚至出现裂纹，下次拆卸会比较麻烦。

不过要尽量紧，拆卸麻烦的问题可以通过一些方式解决，比如在螺丝上浇上柴油之类的润滑溶剂。或者借助脚的力量可以增加螺母的拧紧程度，但不要盲目踢，造成螺母或螺栓的直接损坏。而且还可能导致扳手突然弹出，可能会造成一定的安全隐患。

如果有扭矩扳手，那是最好的。你可以根据轮胎螺丝扭矩对照表找出相应的扭矩值，确保轮胎螺丝拧紧，不用担心轮胎螺丝过松过紧对行车安全的影响。但是，不同型号对应的扭矩也是不同的，这取决于手册中显示的值。

轮胎扭矩对照表

轮胎螺丝太紧拧不下来妙招

汽车轮毂螺母，因为要承受汽车行驶的巨大惯性力，大多都是极其紧的。有时候自己换轮胎的时候，可能连轮胎螺丝都拧不上。这时候最直接的办法就是找人帮你确认扭矩扳手和轮毂螺母的接口已经压到最小。一个人握住扭矩扳手和螺母之间的接触，辅助施力，另一个人用扭矩扳手的最后一端做主力。如果还是找不到人帮忙，那就需要用一些轮胎螺丝太紧拧不下来的招数。

1.可以在螺杆上倒一些柴油之类的润滑溶剂；

2.螺母的拧紧程度也可以借助脚的力量增加，但不要盲目踢，很容易对螺母或螺栓造成直接损伤；

3.可以用锤子等工具锤打轮胎扳手背面，使轮胎螺丝与工具配合更紧密，更容易拆卸轮胎螺丝。

轮胎螺丝拧不下来的另一个原因是使用的工具或螺丝过度磨损，导致打滑，无法拧下轮胎螺丝。如果用上述方法无法拧下轮胎螺丝，或者螺丝可能会打滑。不要自己拆开。建议将车辆开到专业维修机构进行拆解。

拧轮胎螺丝时，一定要注意拧的顺序。我们必须以对角线的方式一步一步地松开它们。一个螺钉将在几圈后更换。切记不要一次拧松一个螺丝，否则容易因受力不均导致轮胎变形，所以要依次拧松螺丝，直到轮胎螺丝最终拧松。 轮胎螺丝扭力对照表@2019

我们总能看到双臂全力拧紧轮胎扳手、怕臂力不够还用脚去踩，这样虽可拧得很紧，不会松脱，但是却会因为用力过大，引起螺丝的内部出现裂痕，长时间使用可能会导致螺丝断裂。

一定要拧紧！

很多车主都清楚怎么更换备胎，但这里面还存在着一个很多人都会忽略的问题，那就是车轮螺丝的扭矩。

车轮螺丝的扭矩对于很多车主来说是十分陌生的一个概念，但其实这个概念是很普遍存在的，基本上每一个螺丝都有一定的扭矩，特别是用于装配旋紧的螺栓，都会有对应的扭矩，车轮螺丝也不例外。然而，我们也总能看到不标准的拧紧轮胎螺丝的动作——双臂全力拧紧轮胎扳手、怕臂力不够还用脚去踩。诚然，这样可以把螺丝拧得很紧，不会松脱，但是却会因为用力过大，超过螺丝设计应力而导致的被拉长、丝扣受力过大引起的内部出现裂痕，长时间使用或猛然间的剧烈受力可能会导致螺丝断裂。厂家对扭矩数有规定

轮胎螺丝隐患的危害：首当其冲的问题就是有几率会造成车轮被甩出去。越是高速行驶、剧烈颠簸的情况下，轮胎螺丝的压力就越大，它自身的“健康程度”就显得格外重要。已经有很多惨痛的案例是由于不合格的轮毂螺丝造成的。也因此，小小的一颗轮胎螺丝的质量可谓事关重大。

不同品牌的不同车型，其轮胎轮螺栓所需要的扭矩是不同的，具体扭矩一般都会在随车的车辆使用手册中标明。根据牛咖斯技师的经验，一般奔驰宝马奥迪车型，其轮胎螺丝扭矩大多为120~180Nm，使用扭矩扳手拧紧螺丝时，设置好扭矩值，拧到指定扭矩数时，就会自动泄力，并发出“咔哒”的声音提示。同时非常重要的一点就是，轮胎螺丝对于制造强度和材质硬度是有要求的。质量达标的轮毂螺丝普遍强度值都在10.9以上，也就是说，轮胎螺丝不是任意一颗螺丝就能胜任，不要因为一些螺丝外观花哨、样式新颖的就随意更换，这和那些只有外观、没有质量的劣质轮毂所存在的隐患是一致的。轮胎螺丝是反扣，为了能越跑越紧？

江湖老传言：轮胎螺丝都是反扣的，也就是‘左紧右松’，这样能随着车轮转动越跑越紧。都什么时候了，大家也都有车了，这流言是该终结了，接触过的这些奔驰宝马奥迪车的经验来看，全都是常规的“左松右紧”，没有发现反扣，真是传言所说那样的话，别忘记轮胎有两侧的 一边如果越跑越紧 那么另外一边岂不是越跑越松.......针对有动手能力可以自己换胎的车主，有个小忠告，就是上螺丝时，为了让轮毂和所有螺丝都受力均匀，要按按对角线的顺序来拧螺丝。

钢筋直螺纹连接 力矩扳手的值规定请参考：《JGJ 107-2016    钢筋机械连接技术规程》

钢筋机械连接技术规程

请参照下图，各型号直螺纹套筒连接扭矩值：

各型号扭力值

直螺纹套筒连接扭力检测，需要根据各型号扭力值，用扭力扳手测量。

力矩扳手有两种： 机械力矩扳手、数显力矩扳手。

机械力矩扳手

力 矩 扳 手 使 用 说 明

用小钥匙扣住扳手手把的握处；转动小钥匙，就会看到扳手的长方框里的数字，向上或向下走动，当检测Φ16的套筒时，先用小钥匙转动让方框中间的刻度线对准100≤16，再用扳手头部卡住已固定好的钢筋套筒，用适当的力度按下扳手，如听见“啪啪”的响声说明所检测Φ16的套筒能达到检测要求，否则，则说明钢筋套筒固定的力度没有达到检测要求，以下由此类推。

力矩调节钥匙

力矩刻度视窗

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数显力矩扳手又分两种：带传输功能（左）、不带传输功能（右）。

数显力矩扳手

数显力矩扳手直接查看力矩值即可。

力矩显示屏

希望以上回答可以帮到你。