荣威350链条拉长的前兆是什么
【太平洋汽车网】链条如果发生故障,都是有前兆的,发动机先会产生异响,这说明发动机动力不足,油耗比较高不好启动车辆。
正时链条普遍在15万公里内使用是正常的,正常来说,正时链条是可以终生免维护的,但是使用时,也会产生一定的磨损和拉长。正时链条使用的时间也和平时驾驶的驾驶人习惯有很大的关系,比如说会经常急加油,急减油等等。
从专业角度上来讲,最好还是要去专业维修机构,让他们通过车辆诊断仪来检查发动机链条是否拉长。荣威350是上海汽车继荣威750和荣威550后推出的一款定位于A级市场的紧凑级轿车,同时也是荣威首款融入了3G技术的家用轿车。在第十一届北京国际车展上,搭载3G智能网络行车系统的全时在线中级轿车——荣威350全球首发上市,并对外公布了5款车型售价。
荣威350是上海汽车自主品牌全新A级车战略平台的首个车型,是国内首款信息化汽车,搭载的智能网络行车系统依托联通WCDMA3G网络,实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用,开启了汽车的网络互联信息化时代。(图/文/摄:太平洋汽车网陈杰2)
如果发动机缺少机油导致油压不足会引起正时链条涨紧器力量不够,引起正时链条拉长。不过对于荣威350这款车,有车友通过车质网的答疑版块有过咨询,其中有车友表示:“买了3年半,才开了2万6千公里正时链条就拉长了,不好打火,我查找相关问题发现通病,很大一部分车主都是遇到这种问题,给他们厂家反应以拖保为由需要自费,难道他们出现质量问题就让消费者买单么,已经在车质网投诉了”所以说如果您的也是同样的问题联系售后未得到处理的话,不妨尝试通过车质网进行反馈您的问题。
一般4S会直接更换链条,你也可以去普通维修中心去调一下正时,希望可以帮助到你。
荣威350正时链条的安装需要对上凸轮轴的正式点,然后把曲轴的正式点也对上,最后张紧链条就完成了,具体操作步骤如下:
1、对上进气凸轮轴正时点。
2、对上排气凸轮轴正时点。
3、让链条绷紧。
4、找到曲轴对上正时点。
5、装上涨紧器就完成了操作。
注意事项:
1、对完正时后要旋转几圈再次检查。
2、旋转前要固定好张紧系统。
目前轿车只有普桑的气门顶杆是机油压力顶动,一旦正时皮带断裂,气门不会顶活塞,其他的轿车发动机都是凸轮式,都会顶气门的。
缺点在于正时链条技术带来启动时的链条噪音,而且1.5的排量毕竟还是小了,要想运动还... 有较大的发动机噪音,建议在5000-10000公里时换用美孚机油。应该说350的动力总成还...
它在两个进气凸轮轴齿轮中间使用了一个可上下浮动液压装置来控制正时链条的状态。... 增大进气迟角。其实您的车子毛病并不大,建议你测量一下发动机机油压力是否正常,大...
【太平洋汽车网】荣威360的正时链条和荣威350的正时链条不一样,荣威360的长宽高分别是4579mm/1804mm/1490mm,轴距是2660mm。
350正时链条通病的前兆是:正时链条无故拉长,症状是冷车时打火困难及踩油门时发动机有轰隆隆的异响,如果发现汽车出现点火困难或者发动机异响很大声,应及时检查汽车正时链条是否出现故障,维修、更换正时链条即可。正时链条故障会造成汽车油耗偏高、汽车无法启动、动力不足和尾气排放的问题。荣威350长宽高分别是4521mm、1788mm、1492mm,轴距是2650mm,搭载的是5挡手动变速箱,最高车速是每小时180千米。该车的最大扭矩是135牛米,前悬挂是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂是扭力梁式非独立悬。
荣威360和荣威350的区别主要就是配置上的了,空间上面,荣威360要比荣威350大一些,长宽高各方面都有些增长。动力方面,荣威360搭载的是1.5L和1.4T的发动机,7速的变速箱;荣威350则是1.5L的发动机,6速的变速箱。智能行车系统方面,荣威360配备的是inkaNet4G智能,荣威350是inkaNet3G智能。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
正确的对法是:
四个活塞平行的位置在发动接变速器排气歧管右下附近有个白色塑料堵住的小孔。
拔开堵子用一根L型的和孔差不多大的铁条插进去刚好能穿过飞轮上的一个孔(四个活塞平行时会出现)。
拆波箱下来就比较好对,然后就是凸轮轴上(2和3缸之间的凸轮)各有一个洞。
在定好飞轮上那个孔对正发动机那个孔以后要确保两个孔是垂直的。
建议用两把L型与洞差不多大的同时平行插入凸轮轴上的两个孔确保凸轮轴的孔相对向上平行。
然后把之前松开的两个凸轮齿轮上紧就可以了。
之前要先预紧好链条和大皮带轮。
不算大修
通常皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍。即如果皮带寿命6万公里,那么涨紧轮寿命12万公里。如果是链条涨紧轮,它的寿命等同于链条,现在很多车是免维护的,也就是说终身不用换。
正时链条的主要意义是简易的来讲就是说传送来自曲轴的动力驱动汽车发动机的配气机构,保证汽车发动机气缸活塞能够正常的完成吸气,燃烧,做功,排气四个冲程工作,保证汽车发动机的正常运转。一般,正时链条在15万公里之使用正常的,大部分都是在汽车驾驶了20万公里的之后进行一次检验。而如果汽车长期性过载高速行驶的话,必须考虑5年或是75000公里必须检验下,如果磨损严重或是有其它损坏,必须及时更换。 总的来说,正时链条的可靠性很高,依然要看驾驶环境等外界关键因素。按照使用条件和环境,按时进行检验,必要时更换。随着时间推移汽车技术创新能力不断发展,局部汽车发动机的正时皮带已被汽车发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节约空间