现代ix35正时链条怎么对

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，现代ix35发动机正时链条的校对如下：

1、首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507，以下简称2号专用工具）；

2、使用火花塞套筒拆卸全部火花塞，透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓，使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；

3、用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置，然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内；

4、再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触；

5、拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上；

6、使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°。

IX35从2010年上市就是链条。皮带应该是是2009年之前的发动机。

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

35的正时链条装好后，先拆下四个火花塞，打几次电机，每次至少持续8秒。当发动机机油压力上升时，火花塞不会跳动。如果不这样做，链条张紧器会因为油压不足而无法正常工作，容易跳档。现代ix35正时齿轮跳动的原因如下：1。大部分同步带用久了，车的动力会消失，伴随着强有力的噪音，第二次起步也可能会有噪音；2.大部分同步带使用时间长了，车的动力会消失，伴随着强有力的噪音，第二次起步也可能会发出噪音。如果同步带因材质不同，厂家不同，使用寿命不同，一定时间后需要更换；3.如果正时皮带有故障，大多会有征兆：如发动机武力、噪音、无法启动或长时间启动等。所以车主在感受到上述现象时，需要考虑这个成分。当然不仅仅是这个，还有其他成分。4.由于与机械零件的摩擦、旋转发热、各种振动或其他bu零件(如驱动轮)，皮带的使用寿命也可能会缩短或减弱。自然是在一定时间后，参照说明书规范，立即提前进行检查保养。当发现皮带异常或有裂纹、拉长或损坏时，应立即更换。

1. 安装平衡轴链条-2.4L(油泵链条-2.0L)。

2. 安装曲轴链轮(B)。

3. 安装正时链条机油喷嘴(A)。

规定扭矩：7.8~9.8N.m(0.8~1.0kgf.m,5.8~7.2lb-ft)

4. 对准曲轴齿轮的正时标记。装配凸轮轴,让进气CVVT总成和排气CVVT总成的TDC标记对准气缸盖的顶面。使发动机1缸处于压缩行程的上止点。

5. 安装正时链条导轨(A)。

规定扭矩：9.8~11.8N.m(1.0~1.2kgf.m,7.2~8.7lb-ft)

6. 安装正时链条。

为使链条不在各轴(凸轮轴,曲轴)之间松弛,按下列顺序安装正时链。曲轴链轮(A)→正时链条导轨(B)→进气CVVT总成(C)→排气CVVT总成(D)。

安装正时链条时,每个链轮的正时标记应与正时链条的正时标记(颜色链)对正。

7. 安装正时链条张紧器臂(B)。

规定扭矩：9.8~11.8N.m(1.0~1.2kgf.m,7.2~8.7lb-ft)

8. 安装正时链自动张紧器(A),拆卸固定销。

规定扭矩：9.8~11.8N.m(1.0~1.2kgf.m,7.2~8.7lb-ft)

9. 按规定方向(顺时针方向)旋转曲轴 2 圈后,确认正时标记。

10. 安装正时链条盖。

这个是温度低造成的润滑问题，一般早上最明显。由于车辆停放一宿，机油已回流，温度低流动性变差，早上刚启动部分机件没有得到充分润滑，有些往复运动的机件可能发出较大的声音。

一般随温度更换相应机油、保证机油液面高度可减轻此类现象。

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例： 首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,...

气门液压挺杆与凸轮轴的凸轮之间，由于需要留有一定的活动余地，所以，即使新车都保留了大约0.1mm的间隙，这在装配工艺上是允许的，有利于气门的紧密关闭。

如果挺杆内油压不足，挺杆和凸轮之间的间隙就会变大，运行中会发出持续的哒哒哒声音，并且会随着转速的上升而变大，但在转速大约1500转时，机油压力足够调整液压挺杆和凸轮的间隙到合理区间后，声音会逐渐变小。

扩展资料

正时链条的声音和气门挺杆的声音有所不同，液压挺杆和凸轮之间发出的异响是金属之间的撞击声音，声音一般比较脆，也比较明显，而链条的声音是链条和导轨之间的声音。

是金属和塑料制品之间摩擦发出的声音，一般较小，不刺耳，即使发动机转速升高，链条的声音变化也不会有较大明显的变化。

链条要安步骤来，步骤如下：先把记号对好，把涨紧器固定好，把涨紧器的销子拔了，看一下涨紧情况，把火花塞拆了，喷油嘴插头拔了，转曲轴一圈看看涨紧情况，转一圈记号对的不调齿.把所有拆的全安装到位后，打火启动，多启动几次在看涨紧情况，一切正常后，把火花塞装回去启动。