polo 采用的是正时链条，polo采用正时链条的原因是由于正时链条可以使发动机气门正时更准确，不易发生断裂的情况，可靠性高，高转速下工作更稳定。
正时链条确实是比较让人省心，免去了定期更换麻烦，也能节省一部分开支，但世界上没有十全十美的东西，开着正时链条传动的车，不必担心它因为“年久失修”，从而在启动或急加速的瞬间冲击力过大而折断的危险。
正时就是发动机配气和点火的时间要精确、准确。发动机运转的各个冲程气门和点火装置的动作是不一样的，要和曲轴的旋转角度精确配合才能运行良好，驾驶稳定。
一般汽车对正时的步骤是：
1、将气缸转至垂直向下的位置，装上正时链条滑轨并安装正时链条；
2、将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记，平衡轴上的缺口对准气缸体上的正时标记；
3、链条上的两个铜链节分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的凸起位置；
4、装配凸轮轴调节器，左侧进气凸轮调节器上有标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有标记R；
5、将左右两侧的进气凸轮轴调节器分别装在左右两侧的进气凸轮轴上；
6、将凸轮轴调节器装到凸轮轴上即可。
（图/文/摄： 问答叫兽）@2019
呆萌的白昼
2025-12-06 08:01:58
链条的，加机油口在下方的就是链条，现在POLO大多为此。
皮带的，机油口在气门处的是皮带，皮带外面有一个塑料外壳。海外版本是皮带。
资料扩展：
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
从容的康乃馨
2025-12-06 08:01:58
2011款大众polo1.4自动致尚版正时皮带是链条的。11款Polo是EA111系列发动机正时链条的，目前EA211发动机是皮带的了。链条的，加机油口在下方的就是链条，现在POLO大多为此，机油口在气门处的是皮带，皮带外面有一个塑料外壳。
拉长的老鼠
2025-12-06 08:01:58
polo劲情是正时链条。
正时链条确实是比较让人省心，免去了定期更换麻烦，也能节省一部分开支，但世界上没有十全十美的东西，开着正时链条传动的车，不必担心它因为“年久失修”，从而在启动或急加速的瞬间冲击力过大而折断的危险。
但当车辆行驶约10万公里时，链条的弊端就暴露无疑了，会明显的感觉到发动机的声响有些异常，噪音严重时有点让人难以接受，这是由于链条与传动轮之间的磨损导致。如果要对其进行更换，在材料费和工时费方面都会全面超越正时皮带的更换。
俭朴的大碗
2025-12-06 08:01:58
大伙请告之07年7月份的POLO的是正时皮带还是正时链条的，说对的就是爱车人士大伙请告之07年7月份的POLO的是正时皮带还是正时链条的，说对的就是爱车人士 手动比自动嗨，前提是技术过关，左脚不怕累，手动比自动提速好点，自动像我这种强迫症的真想下车踹着走。 正时链条的现在新捷达好像是皮带的 赶紧买趁现在还没换皮带 13款之后都是正时皮带，经常市区还是建议自动，开手动开到脚嘛！要爽选手动 是正时皮带的，自动的省心，手动挡的有驾驶乐趣^_^ 亲。你所看到的是电机皮带。。。 一、13年后的都已经用正时皮带了；二、如果买手动，1.4的动力也够使了，当1.6的会更足，如果买自动，建议还是上1.6的，否则夏天开空调就会明显感到动力不足的问题。三、如果长期行驶于城市，建议买自动，否则频繁的踩离合你会感觉非常的累。 13款之后全是皮带；另外一个90马力，一个110马力，但是对于POLO来说日常驾驶感觉不是很明显。 链条好.免维护，时规皮带定期得换。 一般行驶多少公里要换正时皮带？大众怎么不用免维护的正时链条啊？ 皮带，链条各有长短。链条免维护，可以做到与发动机同寿命。但是免维护不等于不坏。电瓶也是免维护的，三五年还是得换。皮带六万八万就得换一次，可以放心使用。要说声音大小，其实差不多。 是链条的了。我的是07年12月份的，属于08款，就是正时链条。 9万到10万公里最好更换 正时链条免维护，当时是大众宣传的卖点之一啊！ 链条好，免维护就是声音大了点 E111发动机是正时链条，后来的e211降低成本用的皮带，正常运转八万公里没事，超过八万就可以考虑换掉 polo劲情是正时链条。正时链条确实是比较让人省心，免去了定期更换麻烦，也能节约一部分开支，但世界上没有十全十美的东西，开着正时链条传动的车，不必担心它因为“年久失修”，从而在启动或急加速的瞬间冲击力过大而折断的危险。但当车辆行驶。 印象只有4眼polo是皮带，后来都改链条了。 链条时间长了，声音大也得更换， 手册上是9万公里检查，有问题再换，应该是长效皮带 @2019
霸气的唇膏
2025-12-06 08:01:58
一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。
灵巧的秋天
2025-12-06 08:01:58
新POLO发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，这种改变的好处显而易见——目前POLO发动机使用的正时皮带每9万公里维修站就会建议更换，更换费用一般在2000元左右，而正时链条一般来说是免维护的，使用了链式气门正时驱动系统的新POLO在维护费用上要比现在的POLO轿车更低廉。另外的变化还包括机油滤清器的设计，准许保养时仅更换滤芯。
搞怪的季节
2025-12-06 08:01:58
2011款POLO三厢劲取 其实就是 老polo 压箱底的 怎么还 能跟新polo比 虽然都叫polo 但其实是两款车 你的polo其实就是披着polo的皮而已！ 没什么好纠结的，捷达也是开 高尔夫也是开 虽然都是1.6可是毕竟是2个时代的产品 怎能比较
