至邦电动葫芦怎么样好用吗
好用。
1、称重能力。至邦电动葫芦起重设备的承重能力为20吨，其他起重设备的起重能力是15吨，至邦电动葫芦起重能力更大更好。
2、操作简单。至邦电动葫芦只需要将其固定在挖掘机上即可，其他起重机需要一个人进行操作，另一个人固定起重机才可以，至邦电动葫芦起重机的操作更简单更好。
电动葫芦CD型改MD的步骤
CD型是主接触器-上下接触器-断火限位-电机。MD是主接触器-断火限位-上下接触器-电机，理解这个概念基本能改了。
md钢丝绳电动葫芦和cd钢丝绳电动葫芦他们区别如下：一是电机不同，cd是单电机，md是双电机，二是起吊运行速度不同，cd是常速运行，一般每分钟7.8米吧，而md有两种速度，一个常速一个慢速用于精确调整起吊运行速度，一般常用于对速度要求比较精准的作业，另外就是价格不同，cd钢丝绳电动葫芦一般都会比md钢丝绳电动葫芦便宜些。
挖掘机也不再属于特种设备监管范围。建筑工地的起重机械虽然也是属于特种设备，但是由于其使用地点的特殊性，建筑公司的起重机械需要建设管理部门办理登记及相关证件。
特种设备监察条例也明确指出特种设备监察条例不适用于从事房屋建筑工地和市政工程工地的起重机械、场车的监管。
如果你的起重机械不是在工地使用，而是在工厂内使用的，如：电动葫芦或者其他桥式、门式或者移动式起重机等，全部属于质监局监管范围的特种设备，条款你可以参考《特种设备安全监察条例》国务院549号令，2009年5月1日开始实施的！
另外：并不是所有的起重机械都属于特种设备，1）用于垂直升降或者水平移动且起重量大于等于0.5吨的起重机械；2）起重量大于等于1吨且提升高度大于等于2米的起重机和电动葫芦属于特种设备监管范围的起重机械，适用监察条例。
打个比方：家用的高压锅属于简易小锅炉，它也是锅炉但是不属于国家对特种设备监管的范围。
定义：起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于3t（或额定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重机，或生产率大于或者等于300t/h的装卸桥），且提升高度大于或者等于2m的起重机；层数大于或者等于2层的机械式停车设备。
根据国家质检总局颁布的《特种设备目录》，起重机械分为：桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、流动式起重机、门座式起重机、升降机、缆索式起重机、桅杆式起重机、机械式停车设备。
专业销售起重机、安装、维修、遥控器及配件业务
我这有遥控器图片你看一下
把遥控器的接收器固定在电动葫芦的电控箱上就行
安装挺方便 每台都有接线图纸 接线也好接
一、电动葫芦吊车无线控制器原理：
电动葫芦无线遥控，是一种以遥控方式，来实现对电动葫芦的基本操作的。其装置包括：发射器和接收器电路板，数字电路和晶体管与超高频发射电路，接收器组件将电动葫芦电感天线及超高频放大，震荡、检波后对信号进行接收、锁存、输出，通过遥控器来控制电动葫芦的上升和下降、左右平移的。这样的无线遥控设计，不仅能够提高电动葫芦的工作效率，更重要的是提高了安全系数，还能够把危险降到最低。
二、电动葫芦改成无线遥控基本方法：
1、按照原用电动葫芦的基本使用情况选型。若电动葫芦是单速(CD型)的，就选六点单速电动葫芦遥控器；若电动葫芦是双速(MD型)的，选用 双速电动葫芦遥控器。
2、不管电动葫芦是单速还是双速的，电动葫芦遥控装置都是由接收器(固定在电动葫芦电器箱上面)和发射器(手持)组成，里面附有接线图，只要有稍微专业的电工就可以改装了。电动葫芦遥控装置的有效控制距离在100米左右，
3、遥控器是独立的，装上电池就行。
4、接收器上接线对照安装接线图，电源线，上、下、东、西、南、北七条线，都接在对应的点动控制接线柱上。主接触器自保和点动任选其一。另外两条线可选择得用。要是需要限位的话，限位4根线，2根线一个方向。
三、遥控器如何选购
电动葫芦的无线遥控器，因使用频率较高故易损坏。因而选购时应选正规厂家生产的质量切勿贪图小便宜买到次品，不然用不了多久就会出现问题。
⑴ 盖挖顺筑法的适用范围及优点
盖挖顺筑法是根据来不同的地质源和水文地质条件，设计以连续墙、混凝土灌注桩作为边坡支护结构，然后施作盖板，形成框架结构后，在其保护下开挖土方，并完成结构施工。这种施工方法对周围环境影响小，可同时向地下和地上施工，速度快，质量好，施工安全，在世界许多大城市地铁车站施工中已有不少成功的范例，并且可以做到不影响交通，相比暗挖法施工要经济。
盖挖顺筑法的优点在于：
(1)不影响交通，保证繁忙交通主干道顺利行车；
(2)车站顺作便于主体结构施工；
(3)对车站防水施工更为有利。
结语
在城市交通繁忙的主干道上修建地铁车站，盖挖顺筑法优点明显，它比暗挖法节省投资不少，且安全性能、防水性能都大大提高，明挖法在交通繁忙的城市主干道上几乎不可能，而盖挖法能解决这些问题，值得大力推广。
⑵ 希望有人详细介绍一下盖挖法的操作流程。以及施工工艺。谢谢！
盖挖法：当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法。 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。根据工程实际情况具体又可分为以下几种方法： 1)盖挖顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。 在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。 工程实例：深圳地铁一期工程华强路站位于深圳市最繁华的深南中路与华强路交叉口西侧，深南中路行车道下。该地区市政道路密集，车流量大，最高车流量达3865辆/h.车站主体为单柱双层双跨结构，车站全长224.3 m，标准断面宽18.9 m，基坑深约18.9 m，西端盾构并处宽22.5 m，基坑深约18.7 m.南侧绿地内东西端各布置一个风道。主体结构施工工期为2年，其中围护结构及临时路面施工期为7个月。为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车，该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。 2 )盖挖逆作法 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中。因为是第1个车站，又位于十字路口，因此采用地下连续墙作围护结构。除人口结构采用顺作法外，其余均为盖挖逆作法。 3) 盖挖半逆作法 盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。
⑶ 盖挖法施工的优点有哪些
明挖法施工具有以下优点：⑴
土建造价相对较低、施工快捷；⑵
适合多种不同回的答地质条件，可以有效的减少线路的埋深；⑶
施工工艺简单、技术成熟、施工安全、工期短、施工质量易保证；⑷
防水方法简单、质量可靠。明挖法的缺点：⑴
施工时对周边环境和交通影响大。⑵
引起大量拆迁。⑶
工程综合造价较深埋条件下矿山法高。
⑷ 论述地铁施工时常用的施工方法有哪些
通常地铁地下车站的施工方法有:
明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法。而明专挖法由于施工技术属简单，快速，经济，故通常是各国地下铁道施工的首选技术。
1.1
明挖法对地铁车站的施工方法比较常用的是明挖法，因为明挖法有着一定的优势，在质量上较其他施工方法有所保证，而且工期比较短，施工速度快，这是大多数的地铁车站施工常用方法。但是这种施工方法还存在着一定的不足，它一定的条件限制，因为施工时需要的场地面积比较大，周围的交通和生活会受到一定程度的影响，所以当施工的不具备合适的条件时，就得采用其他的施工方法。
1.2
盖挖法盖挖法主要是针对城市的交通情况比较发达，不适合在地上作业，而利用一些结构板等材料进行临时的结构设施来保证交通的顺利进行。按结构施工顺序分盖挖逆作法和盖挖顺作法两种.
暗挖法暗挖法主要包括新奥法、浅埋暗挖法、暗挖与盖挖相结合的施工方法。
⑸ 城市轨道交通地下车站及隧道工程的施工方法有哪几种各自的适用范围是什么
地下车站来及隧道工程的施工自方法有明挖法、盖挖法、暗矿山法、沉管 法、盾构法等。明挖法：适用地下线路在地下几米深时，一般车站施工用明挖法的 比较多，早期的地铁区间施工也用此法；盖挖：当地铁经过城市的闹市区、交通主干道下面 时，为尽快恢复城市地面交通、保护两侧建筑物的稳定，选择盖挖法是十分必要而且合理的； 矿山法：在地质层水较多，不能用盾构法施工的区间用矿山法，沉管法：是在水底建筑地铁隧 道的一种施工方法。盾构法则适用于各种地质条件，但造价较高，适用于小型车站
⑹ 盖挖法的施工要求
1施工准备
1) 完成地质补勘专项工作。
2) 基坑范围内地表建筑物已清除，地下管线已进行迁改或釆取了保护措施，作业面已具备施工条件。
3) 相应方案已编制并审批完毕，手续齐全。
4) 已按照施工方案，合理安排了施工人员、材料、机械设备等。
2测量放样
依据甲方提供的平面、高程控制点（经复核无误）进行本工程的平面及高程控制网的布设，布设完毕后及开始进行施工放样，放样结果须经监理及第三方测量单位复核。
1) 施工放样前将施工测量方案报告监理审批。内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。
2) 固定专用测量仪器和工具设备，建立专业测量组，专人观测和成果整理。
3) 建立测量复核制度，按“三级复核制”的原则进行施测。每次施测后，须经测量工程师及技术主管复核。
4) 施工所用的导线点、水准点、轴线点要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定、不易受破坏且通视良好的地方。定期对上述各桩点进行检测，测量标志旁要有明显持久的标记或说明。定期对导线点、水准点进行复核。
5) 用于本工程的测量仪器和设备，应按照规定的曰期、方法送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可投入使用。
6) 用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误无疑后，方可使用，如发现疑问作好记录并及时上报，待得到答复后，才能按图进行测量放样。
7) 原始观测值和记事项目，应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中。测量技术人员要认真整理内业资料，保证所有测量资料的完整。资料必须一人计算，另外一人复核。抄录资料，亦须认真核对。
8) 积极和测量监理工程师进行联系、沟通和配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见，并把测量结果和资料及时上报监理及第三方监测单位，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。
3围护结构施工
在做好各种准备工作后，将施工基坑围护结构，围护结构有钻孔灌注桩、地下连续墙等承载能力大、刚度大的支护结构，具体施工作业，根据施工图的围护结构类型，见相应的作业指导书。
4基坑降水
根据基坑围护结构的不同，选择进行坑内降水和坑外降水。
降水方法适用条件：开挖基底低于地下水位的基坑，如果环境条件允许，应根据基坑地质条件及工程特点，釆取措施降低地下水位至开挖面下50-2500px，然后才能开挖。基坑降水的主要方法有管丼降水、轻型丼点降水、喷射丼点降水、电渗丼 点降水。电渗丼点降水一般用于淤泥或淤泥质粘土等渗透系数非常小的地层；喷射丼点降水深度大，但需要双层丼点管，安装工艺复杂，造价高；轻型丼点设备简单，安装快捷，是常用方法，但降水速度慢，影响半径小；管丼降水深度大，降水速度 大。
管丼降水一般布置在基坑开挖范围外或基坑内部边坡平台上，分为疏干丼和降压丼。疏干丼用于降低潜水水位，降压丼用于降低承压水位。基坑开挖中一般釆用管丼疏干丼降水，并可以先开挖地下水位1250px以上的土方，然后形成边坡平台，在基坑内部边坡平台上进行丼点降水，降低造价。
5中间柱施工
中间柱是盖挖逆作法施工的地下车站之重要的工程构件。中间柱由中柱及基础中桩两部分组成，一般为永久立柱，为主体结构的承载结构。
为了减少围护结构及中间桩柱的入土深度，可以在做围护结构和中间桩柱之前，用暗挖法预先做好它们下面的底纵梁，以扩大承载面积。当然，这必须在工程地质条件允许暗挖施工时才可能实现，而且在开挖最下一层土和浇注底板前，由于围护结构和中间桩柱都无入土深度，故必须釆取措施，如设置横撑以增加它们的稳定性。
6施工顶板及顶板回填恢复路面
顶板回填碾压密实度应满足地面工程设计要求，如设计无要求时，按下表要求。
基坑回填碾压密实度表
每层回填做成不少于2%的横坡和向未填方向形成纵下坡，以利雨期排水。回填时集中力量，取、运、填、平、压各环节紧跟作业，抓紧晴天突击作业。
7基坑开挖
基坑开挖在降水施工完毕并降水20天后，进行土方施工。由于盖挖法施工时已 经限定了出土口的位置，土方开挖必须根据出土口的位置，向下、左右单方向推进 开挖，基坑开挖竖向分层、对称平衡开挖。
开挖过程中应充分发挥机械的施工效率。一个工作面上，釆用小型挖掘机进行作业，并配置小型的出土车进行出土作业，每台挖机均设专人指挥。
1) 基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡验算，根据检算结果确定釆用增宽护道或其 他加固措施。
2) 土方开挖过程中注意保护坑内降水丼，确保降水、排水系统的正常运转。
3) 开挖中须遵循“在完成上步支护前不得继续开挖”的原则，当开挖一段后及时网喷支护，然后进行下一段的开挖，直至支护完毕。
4) 基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不得大于安全坡度，严防纵向滑坡。(安全坡度须按照设计图纸规定取值，无规定时，参照《建筑边坡工程技术规范》
GB50330-2002 进行计算）
5) 加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。
6) 为防止超欠挖，基坑内设计坡面0.2m范围内的土方釆用人工开挖。
8出土口
出土口的主要工程是出土、下料和调运设备，应根据地质情况、基坑大小、施工工期等布置出土口。为了便于安装提升设备（龙门吊、电动葫芦、汽车吊）和堆土等，出土口靠近地面运输道路设置，布置在基坑端头或侧边。出土口结构施工应
预留钢筋，出土完成后进行封闭。
9上下人口
在施工初期，由于各个工作面还没有连通，一般出土口兼作上下人口，当各个工作面扩大连通之后，应设置专门的上下人口，深基坑的上下人口应安装步梯，一般情况下，根据上下人的多少，确定步梯的宽度，一般不宜小于3m，对于深度超过 20m的基坑除安装步梯外，应安装电梯。一般情况下，一个出土口宜对应一个上下人口，上下人口可同时兼作消防口、通风口、排水口等。
10基坑清理
基坑开挖后，釆用人工清除坑底松土，铲平凸起部分，修正边坡。以铲为主，超挖部分须报告监理、设计单位等共同研究处理。
基坑底预留750px厚土方釆用人工开挖，人工开挖期间测量组跟班进行标高测量，确保基坑底开挖标高符合设计要求，严禁超挖。
11基坑检查
1) 基坑开挖到基坑底高程后，必须进行基底检验，方可进行下道工序施工。基坑检验合格后，应尽快进行下道工序施工，尽量缩短暴露时间。
2) 利用测量控制系统，对基底进行放样，测设基础底面中心十字线、轮廓线和基坑底高程。桩点应设置牢固，并挂线以备检查。
12基底处理
当基底以下地质不符合地基承载力要求时，应通过变更设计釆取处理措施，处理方法随地基土质不同而异。
如遇到地基软硬不均、溶洞、裂隙、泉眼等特殊情况，应釆用换土法、土桩法、砂桩法、重锤夯实法、强夯法、旋喷法、塑料排水法、振动水冲法、化学液体加固法等特殊的处理方法。对于粉质土、黄土、砂土、小粒径等基底，也可釆用旋喷桩加固。
13监控量测反馈程序
地铁车站沉降变形监测资料均釆用计算机配专业技术软件进行自动化分析、处理。根据实测数据分析、绘制各种表格及曲线，当曲线趋于平衡时推算最终值。
监测人员按时向施工监理、设计单位提交监控量测周报和月报，并综合分析监测成果，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议，及时反馈指导信息，调整施工参数，保证安全施工。
14 基坑监测
为了基坑开挖施工的安全，保证工程质量，为使周围已有建筑物、市政设施、地下管线等不受损伤、少受干扰，必须对基坑开挖全过程进行系统监测。
基坑放坡开挖监测工作主要为：地表沉降值、坡面位移值、地下水位监测值。通过监测，随时掌握边坡的稳定状态、安全程度，为设计和施工提供信息。
1) 基坑土体、地表建筑物及地下管线沉降观测：釆用精密的水准仪进行量测。主要釆用精密水准测量方法进行，沉降观测点直接设置在被观测对象的特征点上，并在远离基坑或稳定的位置设置基准点。施工初期每天观测1-2次，施工后期可每 隔7天观测1次。
2) 降水观测：利用丼点降水丼作为水位观察丼，釆用水位仪进行监测，施工出去每天观测1次，后期可1-2天观测一次。根据水位变化情况调整抽水泵的开闭。
3) 在基坑开挖支护施工过程中，每次监测结果及时向项目部和监理工程师报告。提交阶段成果资料包括：沉降观测成果表、水平位移观测成果表、水位监测成果表，当基坑变形出现异常情况时，加密监测次数，对监测数据进行分析研究，提出基坑安全的合理化建议。
⑺ 盖挖法的分类
盖挖顺作法
盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。
工程实例：深圳地铁一期工程华强路站位于深圳市最繁华的深南中路与华强路交叉口西侧，深南中路行车道下。该地区市政道路密集，车流量大，最高车流量达3865辆/h.车站主体为单柱双层双跨结构，车站全长224.3 m，标准断面宽18.9 m，基坑深约18.9 m，西端盾构并处宽22.5 m，基坑深约18.7 m.南侧绿地内东西端各布置一个风道。主体结构施工工期为2年，其中围护结构及临时路面施工期为7个月。为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车，该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。 盖挖逆作法
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中。因为是第1个车站，又位于十字路口，因此采用地下连续墙作围护结构。除人口结构采用顺作法外，其余均为盖挖逆作法。 盖挖半逆作法
盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。
⑻ 建地铁到底是明挖法,还是盖挖法，暗挖法有什么区别
就现在来说地铁车站一般用明挖法，区间一般用盾构法和矿山法（浅埋暗挖法）。但在特殊的地方车站也用盖挖法。
三者的区别是：
1、明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。
明挖法一般来说比较便宜，施工比较可靠，安全性高，能保证主体结构的质量，但是施工时对周边的交通什么的影响较大。
盖挖法适用于松散的地质条件、隧道处于地下水位以上的地区。盖挖对结构的水平位移小，安全系数高，对地面的影响小，只在短时间内封锁地面交通，施工受外界气候的影响小。
(8)盖挖法适用条件扩展阅读：
目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。经过近40年的发展，我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构法等多种方法并存，施工技术不断发展提高，已初步形成了专门的学科体系。
伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深圳、郑州等城市便兴建了大量的地下铁道。
在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。
施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施工设备、环保和工期要求等因素，全面比较后确定。
⑼ 地铁站隧道分别适用于哪些施工方法求告知
一、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。
明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。明挖法施工具有以下特点：
1、施工安全，质量容易保证。
2、结合地面工程改造及开发，其综合工程造价优势显著。
3、施工作业面开阔，有利于提高工效、缩短工期。
4、施工降、排水容易。结构防水简单，质量可靠。
5、施工期间对周围环境或道路交通影响大，且易受到气象条件的影响。
6、基坑较深时，须采取措施防止基坑变形及其周围地面沉降。
1、局部的交通疏解或围挡，作好外围结构；
2、用钢梁及路面盖板组成的盖挖系统覆盖路面，恢复交通；
3、在盖挖系统的保护下顺序的进行车站主体结构的作业；
4、拆除盖挖系统，恢复永久路面。
第二条 本条例所称特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆。
前款特种设备的目录由国务院负责特种设备安全监督管理的部门（以下简称国务院特种设备安全监督管理部门）制订，报国务院批准后执行。
钉 第三条 特种设备的生产（含设计、制造、安装、改造、维修，下同）、使用、检验检测及其监督检查，应当遵守本条例，但本条例另有规定的除外。
军事装备、核设施、航空航天器、铁路机车、海上设施和船舶以及矿山井下使用的特种设备、民用机场专用设备的安全监察不适用本条例。
房屋建筑工地和市政工程工地用起重机械、场（厂）内专用机动车辆的安装、使用的监督管理，由建设行政主管部门依照有关法律、法规的规定执行。
问题二：求：土建工程特种机械设备有哪些？ 一般的应该都用得上，比如起重机（吊车）、装载机、压路机、挖掘机、摊铺机。还有一些主要是要看你路基、隧道的施工工艺，比如推土机、平地机、铲运车等等。
问题三：公路工程特种机械设备有哪些 特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、俯梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施。其中锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道为承压类特种设备；电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施为机电类特种设备。
问题四：特种机械设备指什么 如果不是特种设备，那么是工程机械吗？
土方工程机械化施工所用机械和设备的统称。可用以进行铲挖、短距离输送、铺填堆筑、压实和平整等作业。广泛用于房屋建筑、铁路、道路、港口、水利、军事等工程。 类别 分准备作业机械、铲土运输机械、挖掘机械、平整作业机械、压实机械和水力土方机械等。
1、准备作业机械 用于清理土方工程施工场地和翻松坚实地面，以利其他土方机械进行作业的机械。常用的有除荆机和松土机。除荆机的工作装置为 V形刀架，刀架两侧装刀片，悬置于拖拉机前端。工作时，机械边前进边切割灌木，并将其推向两旁。松土机的工作装置为单齿或多齿齿耙，悬装于拖拉机后端，或由拖拉机牵引，借液压缸或钢丝绳滑轮组控制齿耙的升降，用于翻松土壤、破碎碎石路面或清除树根。
2、铲土运输机械 利用刀形或斗形工作装置切削土壤，并将土壤输送一段距离的土方机械。常用的有推土机、铲运机和单斗装载机。
3、挖掘机械 进行挖掘作业的土方机械。分单工和多斗等型式。另有一种滚切式挖掘机，是在拖拉机前装一个具有多排滚刀的转架,当拖拉机前进时,转架旋转，滚刀自上而下地切削土壤，生产率高，但受土质和地形条件的限制，使用不广泛。
4、平整作业机械 利用刮刀平整场地或修整道路的土方机械。常用的有自动平地机。
5、 压实机械 利用静压、振动或夯击原理，密实地基土壤和道路铺砌层，使其密度增大，承载能力提高的土方机械，分羊足碾、光轮压路机、轮胎压路机、振动压路机、蛙式夯和内燃打夯机等。
6、水力土方机械 利用高速水射流冲击土壤或岩体，进行开挖，然后将泥浆（或岩浆）输送到指定地点的土方机械，常用的有水泵、水枪、吸泥泵等，能综合完成挖掘、输送、填筑等作业，效率较高，但消耗水电量大，应用有局限性。
问题五：特种设备有哪些 ，国家规定的特种设备是哪些 你好，共8大类：
《特种设备安全监察条例》
第一章 总则
第一条 为了加强特种设备的安全监察，防止和减少事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，制定本条例。
第二条 本条例所称特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型浮乐设施和场（厂）内专用机动车辆。
前款特种设备的目录由国务院负责特种设备安全监督管理的部门（以下简称国务院特种设备安全监督管理部门）制订，报国务院批准后执行。
第三条 特种设备的生产（含设计、制造、安装、改造、维修，下同）、使用、检验检测及其监督检查，应当遵守本条例，但本条例另有规定的除外。
军事装备、核设施、航空航天器、铁路机车、海上设施和船舶以及矿山井下使用的特种设备、民用机场专用设备的安全监察不适用本条例。
房屋建筑工地和市政工程工地用起重机械、场（厂）内专用机动车辆的安装、使用的监督管理，由建设行政主管部门依照有关法律、法规的规定执行。
第九十九条 本条例下列用语的含义是：
（一）锅炉，是指利用各种燃料、电或者其他能源，将所盛装的液体加热到一定的参数，并对外输出热能的设备，其范围规定为容积大于或者等于30L的承压蒸汽锅炉；出口水压大于或者等于0.1MPa（表压），且额定功率大于或者等于0.1MW的承压热水锅炉；有机热载体锅炉。
（二）压力容器，是指盛装气体或者液体，承载一定压力的密闭设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压），且压力与容积的乘积大于或者等于2.5MPa?L的气体、液化气体和最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体的固定式容器和移动式容器；盛装公称工作压力大于或者等于0.2MPa（表压），且压力与容积的乘积大于或者等于1.0MPa?L的气体、液化气体和标准沸点等于或者低于60℃液体的气瓶；氧舱等。
（三）压力管道，是指利用一定的压力，用于输送气体或者液体的管状设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压）的气体、液化气体、蒸汽介质或者可燃、易爆、有毒、有腐蚀性、最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体介质，且公称直径大于25mm的管道。
（四）电梯，是指动力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级（踏步），进行升降或者平行运送人、货物的机电设备，包括载人（货）电梯、自动扶梯、自动人行道等。
（五）起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。
（六）客运索道，是指动力驱动，利用柔性绳索牵引箱体等运载工具运送人员的机电设备，包括客运架空索道、客运缆车、客运拖牵索道等。
（七）大型游乐设施，是指用于经营目的，承载乘客游乐的设施，其范围规定为设计最大运行线速度大于或者等于2m/s，或者运行高度距地面高于或者等于2m的载人大型游乐设施。
（八）场（厂）内专用机动车辆，是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。
特种设备包括其所用的材料、附属的安全附件、安全保护装置和与安全保护装置相关的设施。
第一百条 压力管道设计、安装、使用的安全监督管理办法由国务院另行制定。
第一百零一条 国务院特种设备安全监督管理部门可以授权省、自治区、直辖市特种设备安全监......>>
问题六：特种设备具体包括有哪些 特种设备8大类，是指锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆。
特种设备安全法
第二条 特种设备的生产（包括设计、制造、安装、改造、修理）、经营、使用、检验、检测和特种设备安全的监督管理，适用本法。
本法所称特种设备，是指对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆，以及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设备。
国家对特种设备实行目录管理。特种设备目录由国务院负责特种设备安全监督管理的部门制定，报国务院批准后执行。
问题七：特种设备中的“起重机械 ” 包括哪些内容 国标中规定，对于大于等于0.5T的升降机才属于特种设备的范畴矗所以你们单位的设备是不是特种设备要看其的起重能力。
问题八：建筑施工中常用的特种设备有哪些? 建筑工程中的特种设备有：塔吊、施工升降机、物料提升机、高处作业吊篮、附着式提升脚手架、门式脚手架、起重吊装设备。
特种设备都是涉及生命安全、危险性较大的设备，应特别注意加强特种施工设备在建筑施工作业中的安全管理和安全防范，防止和减少特种设备事故而导致群死群伤的重大安全事故。
问题九：机械制造包括哪些主要方面 机械制造的范畴非常广泛，航天器，航空器，军舰，坦克，大炮可以说军工企业都属于这个范畴，还有就是机械设备，车辆，工程机械，电力设备等等多了都属于机械制造。凡是通过机械设备将原材料加工成各类搐件和成品设备的企业都属机械制造行业。
